augmenter la puissance

stef · 07-05-2011 19:46:45

et sinon pour toi léo, c'est quoi la meilleure solution cout/efficacité?
et pour juergen, je suis daccort qu'on ne doit rien gagné en vitesse de pointe, on est bridé par le rapport de bv, meme en bv longue on est à 110km/h pour 5000tr/min, le moteur visa a sa puissance maxi à 5250 et le 602 à 5750 donc ça explique que le visa soit moins à l'aise dans les tours...
c'est pas grave, de mon coté je veux surtout profiter du couple pour mieux affronter les cotes...

leo · 07-05-2011 20:52:16

Des solutions ? Il y en a plein.

Par exemple, tu peux prendre un allumage Multic simple, ou encore le Clipséo, qui sont mono capteur. Sans doute plus simple, et peut être moins cher que l'adaptateur PP. Fiabilité ? Je ne sais pas. http://kitallumage.chez.com/kitallumage/2CV/index.htm

Après, pfiou, perso, j'essayerai d'abords les solutions qui me coutent rien, comme le montage des capteurs sur la boite, avec un volant moteur de visa sans modification, avec entretoise ? Sauf que comme j'ai un tour, je virerai les entretoises si on peut... et j'équilibrerai en statique le volant moteur. Ou chez un pro, si c'est pas cher.

Mais bon, comme j'ai ni moteur de visa, ni boite de visa, bah je ne sais pas. Avec un pote on a pour projet de monter un visa sur un kart cross, le moteur est acheté avec sa boite, mais quand ???

stef · 18-05-2011 22:26:09

ça y est, les gars, j'ai trouvé la bête, un 652 06/630 y a plus qu'à le récupérer et après je pourrais étudier la modif de plus près, pour monter tout ça dans l'ami 8 break dont j'attaque la restau dès que j'ai finit la dyane...

stef · 29-05-2011 22:09:56

pour léo , tu me disais sur ce post que l'on ne peut pas monter le volant moteur du 602 quand on fait un montage moteur 652/bv 2cv...
c'est quoi le problème?
ça ne passe pas , ou c'est juste que le volant moteur du 602 n'a pas les capteurs d'alumage visa?
merci

leo · 30-05-2011 15:03:08

6 vis sur le volant moteur du Visa, 5 vis sur celui de la 2CV.

Donc ça ne se monte pas.

stef · 30-05-2011 22:43:34

ah oui!
compris, ça ne peut donc pas se monter...
snif !

fifi 13 · 17-06-2011 13:48:07

salut
pourquoi pas une admision directe un gros gicleur au carbu et suprimer les chicanes avec un allumage electronique je pense que l on gagne pas mal non ?

stef · 18-06-2011 21:52:37

ça peut etre une idée, perso, je ne le ferais pas, car je veux rester "discret", et ta modif doit pas mal modifier la sonorité du bicylindre...

Marc · 18-06-2011 22:02:36

Met y celui là dedans, ça va dépoter lol

Marc · 18-06-2011 22:05:29

On doit peut être arriver à faire quelques chose pour le volant moteur. On sort la couronne crantée, on prend le volant de l'autre et on le diminue pour y mettre la couronne du premier. Non ? ca doit marcher au moins dans un sens car l'un doit être plus grand que l'autre. Après, ça fait une rectif mais bon

acasoviet · 18-06-2011 22:54:07

ouah!, le 6 cylindres à culasses séparées.

stef · 19-06-2011 23:15:26

y a encore plus gros, dans mon boulot (conducteurs de trains) on utilise des v16 à culasse séparée, 2 turbos, diesel de marque Pielstick, 2400cv à 1500 tr/mn...

Marc · 19-06-2011 23:27:59

Oui mais tu as oublié un problème fondamental !!!! les 25 litres du réservoir, c'est juste pour la chauffe !!! lol

Don Rustico · 20-06-2011 23:38:18

Bnjour les gars,

désolé de répondre vos questions avec un tel retard. J'ai trop de travail actuellement (aujourd'hui encore je rentre du garage à cette heure-ci).

1. Je fais racourcir le bord haut des chemises 1 mm (pour utiliser des pistons marqués 8,5)

2. Je fais tourner les volants par enlèvement de matière sur toute la surface sauf la structure qui tient l'embrayage. Ca ne fragilise pas et la couronne ne quitte pas sa place s'il reste un peu plus d'épaisseur que la couronne.

Voilà un example en photo: Le volant du AM2 de la Dyane (embrayage trois doigts).

3. Pour l'adaptation du moteur Visa sur boîte Dyane je déconseille de mettre des entretoises entre les carters. Parce que comme ca l'arbre de la boîte a 4 mm moins de contact avec le roulement à aiguilles dans le vilbrequin, il faut faire une entretoise pour le roulement de l'embrayage et en plus il faut racourcir les petits rouleaux de la fixation de la boîte vers le train avant.

Ma méthode est simplement d'enlever la couronne du volant moteur, faire tourner les 4 mm pour l'approcher vers le moteur et remonter la couronne.
Après pour éviter un frottement du goujon impulseur (je ne sais pas comment appeller en francais) contre la cloche de la boîte il faut meuler un peu par là

Et pour économiser je découpe la partie de la cloche Visa qui tient les capteurs. Il y a assez de matériel pour s'en faire son propre support qui se monte simplement avec les boulons qui tiennent ensemble moteur et boîte.
Ces photo-ci montren également les deux trous dans la cloche pour les capteurs. Et on voit le faisceau électrique que je fais en utilisant les connecteurs d'origine.

Pour finir l'ensemble donne comme ca (par exemple celui qui est dans mon Ami 8 depuis 35000 kms)

Amicalement
Juergen

Dernière modification par Don Rustico (21-06-2011 23:48:44)

nono5561 · 21-06-2011 21:19:17

Trop fort Juergen!

acasoviet · 22-06-2011 08:51:09

Jean-Marie, tu comprends pourquoi on arrive pas à le suivre au Feldberg!

Don Rustico · 22-06-2011 20:21:18

Non, non ce moteur-là n'est pas (encore) trop fort ;-)
Il sera assez fort si j'arrive à monter ma pente quotidienne à 100 km/h. La Dyane y arrive mais l'Ami8 pèse 100 kgs de plus.
Donc le bricolage continuera ...

leo · 22-06-2011 21:35:07

Salut Juergen,

Don Rustico a écrit :

1. Je fais racourcir le bord haut des chemises 1 mm (pour utiliser des pistons marqués 8,5)

Pourquoi utiliser des pistons 8.5 ? Parce que ce sont des pistons de Visa ?

a écrit :

2. Je fais tourner les volants par enlèvement de matière sur toute la surface sauf la structure qui tient l'embrayage. Ca ne fragilise pas et la couronne ne quitte pas sa place s'il reste un peu plus d'épaisseur que la couronne.

Es-ce que tes volants moteurs sont ré-équilibrés après ? C'est ça qui me freine, équilibrer la chose...

Merci pour tes éclaircissements smile

A+
Léo

Don Rustico · 22-06-2011 23:33:08

Salut Léo,

les pistons 8,5 tout simplement parce qu'ils sont presque partout dans les moteurs 2CV et Acadiane (qui ont souvent remplacé les moteurs AM2 dans les Dyane et Ami8). On se pose bien la question pourquoi Citroen n'a pas diversifié les taux de compression par variation de la longueur des chemises. Au contraire ils ont produit des pistons plus lourds (avec un chapeau plus haut) pour les AM2 pour obtenir un taux de 9:1.

Mes volants ne sont pas ré-équilibrés mais je n'ai jamais eu des vibrations remarquables ou des problèmes de coussinets voir vilbrequin.

Amicalement
Juergen

Dernière modification par Don Rustico (25-06-2011 10:05:46)

leo · 22-06-2011 23:39:14

Salut,

Okay. Je n'avais jamais pensé à comparer le poids entre les 8.5 et les 9. Et finalement, plus le poids des éléments mobiles est faible, mieux c'est.

Super si il n'y a pas besoin de ré-équilibrer les volants moteurs, comme ça, je vais pouvoir me lancer !

stef · 25-06-2011 09:54:14

pour marc, tu as raison, sur les locos le réservoir fait 3400 litres, et la conso suivant la charge du trains et le profil de la voie entre 2,5 et 4 litres..............au kilomètre...!!

stef · 25-06-2011 10:10:51

salut Juergen
merci pour toutes tes explications...
j'ai beaucoup appris en lisant ton post, bientot je me lance dans la modif pour re-motoriser l'ami8, car comme tu dis, elle fait 100kg de plus...
par contre, c'est quoi les "enveloppes" grises que l'on voit sur la photos de ton moteur, qui entourent le collecteur d'échappement, entre la sortie du cylindre et le collier de l'échangeur de chauffage?

Marc · 25-06-2011 12:34:36

Connaissant le gout prononcé de Juergen pour le confort à bord, je dirais échangeur d'air supplémentaire pour se chauffer

Don Rustico · 25-06-2011 14:02:09

Salut,
non, ces tôles-là ne sont pas mon idée. C'est spécifique sur Visa pour préchauffer l'air aspiré avant le filtre à air. Je ai enlèvé le système parce que je n'utilise pas le filtre de la Visa.
amicalement
Juergen

stef · 23-07-2011 00:27:20

salut Juergen
j'ai récupéré un moteur visa, plaque rouge, sur le boitier d'allumage (motorola) on voit qu'il est de 79, donc ça doit etre un 36cv, mais je n'ai pas le faiseau de branchement du module d'allumage, ça se branche comment???
sinon, c'est capteurs à 2 fils...
merci

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