Forum du Citroën Dyane Club de France

lorenzom

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economie d'essence, etouffoir sur carbu?

Salut,

En faisant des mesures de conso d'essence, je me suis aperçu qu'en descente avec le frein moteur, la conso est de l'ordre de 2 à 3 litres/heure ; et ici à Tenerife tout est en montée ou descente :-(.

Cette consommation inutile est due probablement au circuit de ralenti.
D'où l'idée de couper l'arrivée d'essence sur ce circuit dans le carbu avec une électrovanne ou étouffoir comme sur la Visa ou LN et de couper cette arrivée d'essence quand le moteur est  au-dessus de 1500 a 2000 tr/mn.
Mon problème est surtout de savoir s'il est possible de monter directement cet
étouffoir (qui ferait en même temps gicleur de ralenti) à la place du gicleur de ralenti.
Pour la gestion de cette électrovanne, je me débrouillerai avec de l'électronique simple.

Selon le seul spécialiste de carbus qui existe (encore) sur l'île, cela ne devrait pas poser de problème, il m'a même conseillé un gicleur/étouffoir de Cox, mais pas moyen de trouver pour l'instant une telle pièce juste pour essayer.

Un étouffoir de Visa peut-il faire l'affaire? Vient-t-il avec le gicleur de ralenti? Le pas de vis est-il le même?
Quelqu'un a-t-il déjà monté un carbu de Visa ou LN sur nos moteurs? 

Merci pour votre aide

acasoviet

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Re : economie d'essence, etouffoir sur carbu?

C'est tout à fait montable, d'ailleurs les carbu sur les Bèlphégors ou C35 sont équipés de ces étouffoirs. il faut juste récupérer la partie gicleur et l'adapter sur l'étouffoir.

Pas besoin de monter le carbu complet de Visa ou LN.

Je n'en ai malheureusement plus en stock car j'ai filé le dernier pour un C35, mais peut-être tu peux trouver ça chez careco.com.

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"Tout le monde croyait que c'était impossible, sauf un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait.''

"Erythacus Rubecula nunc Volvo sed Audi"   Le Rougegorge ne roule pas mais écoute.

lorenzom

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Re : economie d'essence, etouffoir sur carbu?

C'est tout à fait montable, d'ailleurs les carbu sur les Bèlphégors ou C35 sont équipés de ces étouffoirs. il faut juste récupérer la partie gicleur et l'adapter sur l'étouffoir.

Merci pour le tuyau   Il semblerait que cela ait aussi existé sur Cox, mais le gicleur est beaucoup plus gros (50 ou 60) alors que le mien est de 38.

Quand tu parles d'adaptation, c'est pour monter le solénoïde sur un gicleur qui n'est pas prévu pour ?
Le gicleur que j'ai n'a pas de trou vers l'extérieur (heureusement ! )
J'imagine qu'un gicleur pour solénoïde doit être percé vers l'extérieur pour passer la tige ou pointeau qui vient boucher le circuit, plus un pas de vis pour fixer le solénoïde sur le gicleur. Est-ce bien cela?

laurent48

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Re : economie d'essence, etouffoir sur carbu?

salut,
dans les années 70, il etait apparu un systeme qui coupait le gicleur de ralenti dans les descentes par ex, mais il devait pas etre tres fiable, car on en a plus entendu parler!
a+

acasoviet

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Re : economie d'essence, etouffoir sur carbu?

Pas bête ce système, mais je n'en avais pas entendu parler.

Les gicleurs pour solénoïdes ont bien un trou vers l'extérieur. On trouve ça sur toutes sortes de carbu genre BX, 205, etc... Faut juste trouver le bon débit.  En plus, ça se monte l'un pour l'autre.

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