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Bonjour tout le monde,
J'ai récemment eu un problème électrique sur ma Dyane, la difficulté c'est que c'était un problème par intermittences.
En fait régulièrement j'avais tout le circuit qui correspond aux clignotants (clignos, klaxon, indication du niveau de batterie, indication du niveau d'essence et essuie glace) qui ne marchait pas de temps en temps. Le fusible était bon et je me suis dit que c'était surement un faux contact. Du coup plusieurs fois alors que ça ne marchait pas j'ai essayé de toucher les fils en espérant que d'un coup ça se remettrait à marcher et que comme ça je saurais où est le faux contact mais je ne trouvais jamais.
Mais cette fois, comme j'avais du temps j'ai cherché alors que tout marché ! ! ! Résultat, je me suis rendu compte que le fusible surchauffé sur un côté car il était mal clipsé et il faisait résistance. J'ai donc pu resserrer le clips et maintenant je n'ai plus de problème.
-> Conclusion : pour trouver la panne il suffisait de chercher quand ce n'était pas en panne ! ! !
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Ah les faux contacts un truc à mettre le feu à une voiture on dépasse facilement les 100°
Dyane, GS et bien d'autres.
Faut vivre ce qu'on aime maintenant après c'est trop tard.
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Salut,
merci pour l'info, çà arrive souvent un faux contact...
@ +
Nico.
Luttons ensemble pour la reconnaissance du culte de l'unique et vraie DS : la Déesse Dyane !
- Dyane Luxe, 1967, 425cc
- Dyane 6 Confort, 1970
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Les contacts brillants c'est beau et ça limite les pannes
Dyane, GS et bien d'autres.
Faut vivre ce qu'on aime maintenant après c'est trop tard.
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c'est un grand classique, Voiture2CV l'a fait aussi dans ses débuts. Un coup de brosse, une bonne WD40isation et plus rien.
"Tout le monde croyait que c'était impossible, sauf un imbécile qui ne le savait pas et qui l'a fait.''
"Erythacus Rubecula nunc Volvo sed Audi" Le Rougegorge ne roule pas mais écoute.
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Oui j'en ai profité pour nettoyer tous les fusibles
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