Reniflard

leo · 03-02-2010 21:56:50

Amis du soir, j'ai un problème.

En septembre, je m'étais occupé de ma petite bleue, et de son 602. J'avais principalement nettoyé le carbu, et changé le reniflard. Puis, je ne m'en étais plus beaucoup servit...
Mais là, en la reprenant, au démarrage elle s'est mise à fumée noire/bleue/grise. J'ai fait quelques kilomètre avec, toujours pareil, elle fume noire.
Ha ouais, aussi, j'ai fait 400 bornes comme ça, à la louche, et pas de conso d'huile: niveau toujours en haut.

Alors pour moi, il y a pas 25 solutions: soit le reniflard merde, mais je ne vois pas trop comment, soit j'ai un segment qui a cassé lors du démarrage par "grand froid" ?! Ma question est plutôt, es-ce que le reniflard peut faire tout merder, et faire que ça fume ?

Franchement, ça me fait chier, car ce moteur, il tournait vraiment bien ! Pas de bruit, même silencieux, et il tirait bien !

Ou alors, un joint de queu de soupape ? Mais bon, relou aussi.

Léo, dégouté d'avoir "loupé" une Dolly à 900€... 'foiré de vendeur !

Dernière modification par leo (03-02-2010 21:59:29)

Arnaud L · 03-02-2010 22:08:20

Cher ami, je pencherai pour un problème de joint de queue de soupape, maintenant pour écarter le reniflard il suffirait de débrancher la durite qui va du reniflard au filtre à air, les bougies elles sont comment, huileuses (noires brillant), charbonneuses, chocolat? s'il tire bien à mon avis c'est pas la segmentation car pour remonter dans le haut moteur à un moment ou un autre la compression baisse, la fumée noire je dirais carburation, bleue -> huile

nono5561 · 03-02-2010 22:10:37

Bonsoir Léo, regarde tes bougies tu aura peut être un indice, sinon une très mauvaise carburation peut faire fumer noire.

leo · 03-02-2010 22:34:56

Je vais regarder ça ! Pour la fumée, c'est plutôt gris foncé: je penche pour un mélange de noir avec de la vapeur blanche. Surtout que si je mets ma main devant l'échappement en accélérant, ça fume, mais j'ai la main sèche, et non grasse, donc pour moi pas de trace d'huile.
Je vais aussi remettre mon ancien reniflard, pour voir si il y a une différence. Pourtant, je n'ai pas touché aux réglages du carbu, juste nettoyage et remontage, mais bon...

Est il possible de nettoyer l'intérieur du reniflard ? Le tremper dans l'essence/whit spirit ? Parce que bon, mesurer la dépression...

Ha oui, aussi, sur les conseils d'Alain (pour le post sur la petite bleue), j'ai réglé la hauteur de cuve, renétoyé les gicleurs, (surtout que celui de ralentit avec une merde dedans... avec le centrifuge, y'a intérêt d'avoir une bonne batterie !) et j'ai changé mon pointeau (qui m'avait déjà joué un tour).

Voila smile

Arnaud L · 03-02-2010 22:44:08

je pense pas que c'est bon pour le reniflard l'essence, sachant qu'il est composé de "clapets" en général c'est ces derniers qui deviennent avec l'huile rigide donc l'étanchéité ne se fait plus correctement, je me souvient que c'est constitué de 2 étages en chicane pour faire la dépression. donc l'essence pourrais y rester un peu dedans, pour la carburation regarder la richesse en réglage initial je serre sans forcer puis je déserre de 2tours et demi je fait chauffer le moteur et j'ajuste à l'oreille, mais je règle un poil riche (en cas de prise d'air) j'ai lu ça dans un manuel pour motoculteur VAP

Marc · 03-02-2010 23:45:18

Pour le reniflard, tu peux aussi tenter un tour de pach pach à la disqueuse mais cha marche pas à tous les coups !!!
Au delà de ça.... quelqu'un du forum m'avait envoyé ça, ce pourrait être utile pour ton soucis et d'autres....

Marcimore

Désolé pour le trucage mais, comme mon maitre à penser, je l'ai fait à partir de l'outil le plus pourri qui existe : paint, et bien sûr à l'arache en dix minutes (selon ma méthode à moi...)

Dernière modification par petite guepe (03-02-2010 23:51:35)

Dyane 425 cm3 · 04-02-2010 00:20:54

Salut !

Alors si la fumée est plus noire/grise, çà vient plutôt de la carburation en effet, je ne pense pas que tu brûles de l'huile.

Le reniflard peut se nettoyer au white-spirit pour éliminer tous les dépôts d'huile.

T'as beaucoup d'huile au niveau du filtre à air ?

@ +
Nico.

Alain · 04-02-2010 12:28:21

Salut Léo,

Oui tu peux tremper le reniflard dans un bac d'essence mais après, tu as intérêt à bien le souffler car ça décolle plein de particules qui se collent dans les recoins, j'ai eu le tour sur M 92 et après 200 km de route, y'avait plein de particules rouillées tout le long de la jauge !!! horreur !!
En tout cas, franchement, je ne pense vraiment pas que ton reniflard soit la cause de la fumée, mais plutôt un gicleur principal défaillant ou niveau de cuve trop haut, je pense oui que les bougies doivent aussi être encrassées ? Sinon tu sais la mienne a beaucoup fumé aussi ce we pour aller chez Harry mais ce n'était que de la vapeur d'eau dont normal vu le froid. Mais t'inquiète, si ton niveau d'huile n'a pas bougé, tu n'as pas à t'en faire pour ton moteur. A voir donc si ça crache vraiment noir ou blanc ?

Bien Marc la rétrospective des tronches de bougies, merci !

Dyane 425 cm3 · 05-02-2010 02:33:12

Salut,

j'ai çà aussi dans mes marque-pages, çà peut aider : tester un reniflard.

@ +
Nico.

leo · 09-03-2010 17:47:45

Je viens de regarder les bougies, elles sont... toutes noires. Elles ressemblent à la photo 3.
Es-ce que ça peut faire fumer le moteur ?

Ou alors, je suis bon pour re-segmenter sad

leo · 09-03-2010 20:14:55

Ça m'énervait quand même de la voir fumer aussi noir, alors j'ai vérifié le filtre à air, il était OK. J'en ai profiter pour bidouiller un peu ma l'arrivé d'air en prenant la soufflante.
Les bougies sont comme elles sont, c'est à dire pas top.

Puis comme je suis un peu borné, quand même, j'ai remit le reniflard qu'il y avait au début.
Deviner quoi ?

Elle ne fume plus noir du tout.

Mon problème est résolut, c'est une bonne chose. Mais maintenant, je veux comprendre le pourquoi du comment ! Pourquoi avec un reniflard "usée", ça fume noir ?

Alain · 10-03-2010 12:57:24

Mouais... le seul rapport que je vois c'est qu'un reniflard bouché ça fait augmenter la pression d'huile et fuir tous les joints, et peut-être aussi faire remonter l'huile vers les culasses

leo · 10-03-2010 14:49:51

Le top serait de mettre un mano de pression d'huile finalement... Car ça peut aussi être l'inverse, non ?
Pas assez de pression, donc pas de fuite car pas de pression, mais mauvaise lubrification de l'ensemble.

Pour alors un reniflard usée peut uniquement augmenter la pression d'huile ?

Alain · 10-03-2010 15:05:11

Bah tout simplement parce qu'un reniflard en vieillissant a toujours tendance à se boucher et quand il est dans cet état, le circuit de reflux des compressions n'est pas traité comme il faut et ça donne une surpression dans le moteur : ce qui faire fuir tous les joints de partout ça pisse l'huile, c'était arrivé sur la 2 CV4 de 73 de mon père alors qu'on partait pour Laval en nov 84, je m'en souviens très bien, c'est du vécu mon p'ti Léo ! en un rien de temps on avait perdu toute l'huile du carter et ça fumait de partout...

nono5561 · 10-03-2010 23:00:17

Et moi sur ma 2cv 4 spécial de 79, j'ai serré le moteur: une fois refroidi, il a redémarré mais il faisait clang clang résultat un échange standard et le montage d'un mano-contact de pression d'huile.

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