Restauration - Suite :: Courroie alternateur + quelques bricoles...

Aiglon · 18-08-2009 15:29:40

Bonjour à tous !

Tout d'abbord un grand merci encore à ce Forum ou votre aide m'est fort précieuse !
Mon post précédent vous faisait part d'un probleme de fuite, j'avais eu la réponse dans les 5 minutes, et c'étaity bien le manocontact... ( pièce remplacée, plus de fuite ! merci ..)

Pour rappel j'ai une Dyane 83 ..

J'ai donc continuer à la néttoyer, et voir ce qu'il y avait encore à remplacer..

J'ai remarquer que lorsque je tournais a la main, mon hélice du ventilo le mouvement était assez fluide, jusqu'a un moment donné ou il y avait une grosse résistance... je dois alors pousser + fort pour "passer cette resistance" et ensuite reprendre un mouvement fluide..
Si je lache l'helice au moment de la resistance elle retourne legerement en arriere... ( Comme si l'on tendait un ressort et qu'il revenait a sa position initialle)

Je me suis donc posé la question ce que ca pouvait etre.. J'ai démonté le cache courroie de l'alternateur, et j'ai pu voir que la courroie était totalement foutue.. ( dents usées, voir meme plus de dent a certain endroit) .

Je vais la remplacer, mais penser vous que le probleme de résistance sera reglé après cela ? Ou ce probleme n'est aps vrmt un probleme, et c'est normal ? Ou alors cela pourrait venir d'ailleur ?

Autre grosse question... Comment dois-je proceder pour remplacer cette courroie?
J'ai tenter de démonter l'hélice, mais je n'ai pas réussis à trouver l'outils qu'il faut.. :-(
J'ai aussi tenter de demonter "le cache" hélice pour bien le néttoyer, mais la aussi je bloque.. Je sais pas comment m'y prendre...

Cela fait un peu beaucoup, je l'admet... Mais je préfère tout demande d'un coup pour ne pas s'y perdre dans le post..

Encore un grand merci pour votre aide...

A+ !

nono5561 · 18-08-2009 15:43:51

Bonjour Aiglon, ton point dur c'est la compression du moteur c'est normal.Pour démonter le ventilo il te faut une cle à pipe de 14 pas trop épaisse il y a plusieurs post sur la manip.

Aiglon · 18-08-2009 19:57:20

Merci pour ta réponse rapide... Je vais donc regarder à cela ..

Par contre quelqu'un connait le type exact de courroies que je dois acheter?
Je pensais a celle ci : http://www.citroshop.com/catalog/images/1480765.jpg
Chez CitroShop.com (je suis Belge), Est-ce correct? (Dyane 83)

Nono5561, as tu une astuce, ou quelques conseilles pour démonter le protege helice? Je pensais avoir devisser toutes les vis qui le soutenait, mais apparement pas du tout ... sad

leo · 18-08-2009 20:12:38

Il y a qu'une seule sorte de courroie, il me semble !
Les premières ont des dynamos, donc... pas besoin de courroie !

Oui, c'est bien ça wink

Alain · 19-08-2009 10:16:48

Oui il n'y a qu'une taille de courroie pour les moteurs 602 et d'ailleurs je crois même que pour les 435 ce sont aussi les mêmes...

laurent48 · 19-08-2009 13:44:44

bonjour aiglon,
si quand tu tourne l'helice à la main, tu sent une forte resistance à un certain moment, c'est un tres bon signe, ça veut dire que la compression est plutot correcte!, donc bon etat du moteur!
a+

Aiglon · 19-08-2009 13:53:13

Okayyy Super, merci pour vos réponses.. (Content de savoir que c'est plutot bon signe cette résistance ! )

Par contre quelqu'un a une solution , ou des petits conseils pour moi demonter le "protege hélice"?

Je vais m'attaquer a cela ce week end.. MAis je voudrais pas etre bloqué en plein boulot... ;-)

leo · 19-08-2009 13:57:56

C'est quoi le protège hélice ? La grille qu'il y a juste devant ? Normalement il y a que 4 vis qui la tienne, c'est pas ce qu'il y a de plus compliqué à faire wink

jaclah · 19-08-2009 15:30:02

aiglon:

je me souviens avoir lu sur ce forum que tu peux remplacer ta courroie sans avoir besoin de deposer le ventialteur.
mais tu dois retirer la grille devant le ventilo.
ensuite tu passes la courroie derriere le ventilo, petit a petit en pliant un peu (mais pas beaucoup, attention!) les pales en plastique.
ensuite tu rattrapes la courroie par l'endroit ou elle sort vers le generateur (je me suis servi d'un vieux rayon de velo, c'est tres bien car c'est fin et il y a un bout recourbé)
tu la passes sur le generateur et tu regles la tension.
et tu remontes le protege-courroie.

ca t'evites de deposerle ventilateur et ca te permet de te faire quelques egratignures aux doigts!!!!

bonne session meca&nique
jacques

Aiglon · 19-08-2009 20:52:51

En parlant de protège Helice je veux parler de tout l'avant...
La piece qui permet de diriger les flux d'air, la ou l'hélice est bien integrée...
Pas facile a decrire, pourtant c'est une tres grosse piece :^^:

Je dois totalement la nettoyer car quelques endroit de début de rouille, et je n'arrive pas a l'atteindre sans tout démonter...

Si pas possible je tenterai ta technique Jacques.. Ca semble assez delicat surtout que j'ai de grosse paluches .. Mais si il y a possibilité...

Merci en tout cas!

vinz69 · 19-08-2009 21:21:42

Salut !

Moi j'ai pas démonter mon ventilo pour changer la courroie, c'est inutile. (les pales du ventilo sont assez souples pour les plier et faire passer tout doucement la courroie . Pour enlever la vieille je l'avais simplement coupée en haut.En cinq minutes de travail c'est reglé. Attention il ne faut pas trop la tendre (laisser un jeu de 1 cm ).

Arnaud L · 19-08-2009 21:23:05

Salut je voit que tu parle du carénage pour le démonter il suffit d'un bon tournevis à empreinte phillips (+) un peu de dégrippant mais pour atteindre ces vis il faut enlever les ailes et la face avant, si c'est juste un peu de rouille sans corrosion met un peu d'huile dessus ça protège toujours

leo · 19-08-2009 22:01:36

Aiglon, dans ce cas là il faut que enlève au minimum la face avant ! C'est le carénage moteur, donc pour l'enlever sans enlever ce qu'il y a autour, dur dur !

Et ce carénage à toujours des petits point de rouille, mais bon... si ta Dyane est nickel chrome, je peux le comprendre wink

Aiglon · 23-08-2009 20:53:45

Hello,

Malheureusement je n'ai pas pu travailler sur ma Dyane ce week end :-(

Par contre j'ai eu le tps d'aller acheter ces jolie nouvelle courroie.. Mais j'avais quelques questions/précision ..
Vu que je suis en pleine restauration, la face avant est totalement déposée... Juste le Carénage qui me résiste ... Pour le moment ..

Je vais donc essayer de force un peu plus, avec + de degripant encore ;-)

Par contre pour le montage de la nouvelle courroie... Vu que je suis un petit Novice, je n'arrive pas a comprendre comment je vais faire pour la serrer + ou moins... La seule solution qui m'est venue a l'esprit, c'est d'eloigner plus ou moins l'alternateur.... :s

Merci pour toute vos lumières...

vinz69 · 23-08-2009 21:34:12

Salut !

Pour régler la tension de la courroie; il faut pivoter l'alternateur le long de la grande patte . Il faut s'aider d'un outil( par exemple un pied de biche) dans une main et une clé dans l'autre .Serrer avec un jeu dans la courroie de 1 cm car trop serrer abime les roulements de l'alternateur et pas assez, elle patinera.

Aiglon · 17-09-2009 14:46:16

Hello, !

Super j'ai pu enfin remplacer ma courroie.. tout semble bien tourner... Je ne pense pas l'avoir trop serrée... il y a une tension mais si je pousse avec mon doigt, j'ai une dérive d'un 1 cm +/- ..

J'imagine que c'est correct ..

Merci en tout cas!

leo · 17-09-2009 18:38:00

Tu aurais du la changer en même temps que les vis platiné, ça aurait été plus facile !

kulio · 17-09-2009 20:19:44

Et bien important, nettoyez la radiateur de l'huile........

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