contacteur à clé Simplex

acasoviet · 28-12-2008 22:46:14

Nous avons connu ces derniers temps des pannes à répétition dues à un encrassement des contacteurs à clé Simplex, improprement appelés neimann sur nos Citroën.

Une procédure simple permet nettoyer tout ça et d'éviter la panne.

On dépose la vis conique censée être indémontable soit à la pince, au burin ou comme ici avec un trait de scie faisant fente pour un tournevis

Avant de sortir le contacteur, on repère les 3 câbles: mauve en bas à gauche, noir en haut à gauche et rouge en haut à droite (vérifier quand même sur place).
On sort le contacteur en le tirant vers le haut, clé de contact en position contact.

Le voici sorti

Pour séparer la partie serrure de la partie contact, il faut faire glisser le segment gris, exactement comme quand on sort le segment d'un piston.

Avec un tournevis, tourner en sens inverse des aiguilles de montre la partie blanche où se trouvait engagé le méplat de la serrure. un clic se fait entendre, sortir cette pièce. En dessous se trouve une autre rondelle blanche, celle qui supporte les contacts. Elle coulisse dans 2 petits ergots latéraux. Faire sortir les ergots à l'aide d'un tournevis fin. Sortir la rondelle

Vue du méplat

Vue de la rondelle aux contacts

Vue des contacts au fond du contacteur

Bien nettoyer ces pièces, produit à contacts, WD40.
Ne pas graisser, le plastique est un sorte de téflon et les contacts s'encrasseraient de nouveau.

Les pièce dans l'ordre (attention la rondelle aux contacts est à l'envers)

Remonter le tout dans l'ordre inverse.
Les ergots blancs de la rondelle aux contacts doivent se mettre dans leurs gorges.
Vérifier son coulissement libre après remontage de la partie blanche en la faisant tourner au tournevis.
Remonter la serrure en vérifiant le positionement du méplat.
il n'y a qu'une position possible.
Remettre le segment.

Reposer sur la colonne de direction (clé de contact en position contact).
Remettre la vis de fixation ou une autre en prévision d'un futur démontage.
Rebrancher les câbles après avoir nettoyé et resserré leurs contacts.
Faire un essai.

Pour ce reportage, c'est le contacteur de Cocotte qui a été utilisé, bien qu'il ne soit pas tombé en panne.
Les contacts étaient très sales.

Peut-être avons nous évité ainsi une panne du côté de la Ferté-Bernard... (voir autres post sur de méchantes voitures)

pasrouge · 29-12-2008 09:04:08

Vu que les pannes se sont produites par temps froid, je me demande si les vasses températures ne durcissent pas les dépots accumulés à l'intérieur du mécanisme.

leo · 29-12-2008 11:10:12

Pas de problème quand on a le démarreur au bouton, héhé, l'avantage des anciennes !
Et si ça m'arrive, juste 2 fils à faire toucher et hop, contact !

Mais c'est vrai que c'est pas mal comme astuce, le bon nombre de personnes qui doivent changer le Simplex...

pasrouge · 29-12-2008 11:58:28

Le voleur aussi n'a que 2 fils à toucher. Ca m'est arrivé sur une 2cv. Ce n'était pas dans le 93 mais Paris 14.

Dernière modification par pasrouge (29-12-2008 11:59:24)

leo · 29-12-2008 14:12:49

Aussi oui, mais il ne peut pas tourner le volant.
J'vais mettre ma Dyane sous tension, le voleur touche, 6000V dans la tronche. Mouhahahaha

pasrouge · 29-12-2008 16:15:31

Et tu reçois en remerciement une jolie paire de bracelets réglables et de bons barreaux pour qu'on ne t'embête plus pendant longtemps.

leo · 29-12-2008 16:44:46

Mais non, ça a jamais tué un homme les clôtures pour vaches wink (et pourtant, c'est du 6000V mais y'a pas d'intensité)

pasrouge · 29-12-2008 16:56:03

Et tu le sors d'où, ton courant ?

leo · 29-12-2008 17:12:21

Heu... d'une batterie.
Bon okay, il faut que je trouve un autre moyen. J'ai vu un truc sympa sur le net, qui consiste à mettre un cadenas sur les pédales. On peut pas appuyer dessus, donc on peut pas la piquer !

Mais des techniques piquer une 2CV, malheureusement, y'en a plein je suis sur, suffit de réfléchir un peu.

Dernière modification par leo (29-12-2008 17:13:10)

pasrouge · 29-12-2008 17:27:08

De toute manière, si c'est un pro, il la met sur un plateau.

Stéphane · 29-12-2008 17:34:50

Merci JF, pour ce post qui va me servir !!!
ça doit faire depuis le mois d'Avril que ma Dyane possède deux neimans !! Celui d'origine ne marchant pas, c'est justement ce qu'il faut que je fasse !!

Merci encore d'avoir prit le temps de faire ce post.

A+
Stéphane.

Alain · 29-12-2008 17:56:35

Ah mais vouiiiii, le tiot sCaripan, c'est depuis avant Dunkerque qu'il roule avec 2 simplex !! c'est pourtant vrai !

Stéphane · 29-12-2008 17:58:39

Alain a écrit :

Ah mais vouiiiii, le tiot sCaripan, c'est depuis avant Dunkerque qu'il roule avec 2 simplex !! c'est pourtant vrai !

Tout à fait !!!!
Deux semaines avant Dunkerque, que cette panne m'est survenue !!!

Jean-Baptiste · 29-12-2008 18:00:37

Salut !

Arf oui... Pour ceux qui connaissent Léonard, la BD, la Dyane de Stéphane, c'est pas une Disciplus Simplex, c'est une Disciplus Doublex...

Mouais, facile...

Ciao, JB

acasoviet · 29-12-2008 18:18:24

Certes.

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