Vous n'êtes pas identifié(e).


salut à tous, l'ai besoins de vos avis et conseilles pour me venir en aide concernant mon acadiane 1982... il y a une semaine environ j'ai commencer à avoir énormément de mal à passé mes vitesses sans les faire craqué en première et/ou en marche arrière...
depuis c'est devenu impossible de m'en servir, j'ai réussi à la remorqué jusque chez moi, elle est sur 2 rampes à l'avant.
je ne suis pas mécano, mais si je sens après vos conseil de réparations que je peux y mettre les mains, je le ferais...
en attendant vos avis sur la question, je vous souhaites à tous un bon week-end...
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


salut à tous, l'ai besoins de vos avis et conseilles pour me venir en aide concernant mon acadiane 1982... il y a une semaine environ j'ai commencer à avoir énormément de mal à passé mes vitesses sans les faire craqué en première et/ou en marche arrière...
depuis c'est devenu impossible de m'en servir, j'ai réussi à la remorqué jusque chez moi, elle est sur 2 rampes à l'avant.
je ne suis pas mécano, mais si je sens après vos conseil de réparations que je peux y mettre les mains, je le ferais...
en attendant vos avis sur la question, je vous souhaites à tous un bon week-end...
Salut
A mon avis, tu as un problème d'embrayage.
Si la course de la pédale est correcte, ton mécanisme est HS. Il va falloir remplacer tout ça !
Patrick
"Acadianiste, Deuchiste, AmiSuperiste, Solexiste" et ... retraitiste !
Hors ligne


oui la course n'a pas changé, donc quel travail et commande de pièces je risquerais de m'engagé?
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


Déjà eu ces symptômes, donc peut-être une piste ...
Il s'agissait dans mon cas de petits circlips de blocage qui se longent dans une gorge de certains pignons, que l'on appelle "segments d'arrêts", "segments d'arrêt de ralenti" ou "segments de ralenti" suivant les sources. Ils sont au nombre de 3 par boîte, un pour la 4ème, 1 pour la 2ème/3ème, et un pour la 1ère/marche arrière. Ces segments sont référencés "AM 335 90" pour le segment de 4ème et "AM 335 90a" pour les deux autres. Ils s'usent et parfois se cassent (ce qui m'est arrivé), rendant le passage des vitesses difficile voire impossible... Les revues technques conseillent d'ailleurs de les remplacer à chaque démontage de boîte.
Pour ce qui est du travail, si c'est le segment de 1ère/MA qui est incriminé, le travail est, je pense sans en être certain à 100%, raisonnable, il faut démonter les couvercles supérieur et arrière, les axes et fourchettes et l'arbre arrière supérieur (arbre primaire). On échappe au démontage des sorties de boîte et du pont-différentiel et l'arbre inférieur.
Ceci dit, c'est une piste plausible, peut-être que le problème est ailleurs...
Dyane 6 Bleu Azurite 1981
http://forum.dyaneclub.fr/viewtopic.php?id=9360
Oscar
Hors ligne


merci pour ton retour "ladyanequiroule", si tu es dans le vrai, je ne suis pas certain de pouvoir faire le djob moi même... 
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


Bonsoir, travailler sur une boite en place n’est pas idéal.
Si ta voiture est de 1982, je m’orienterais vers une sortie de l’ensemble moteur-boite.
Cela te permettra un nettoyage dans les règles de l’art.
Et une fois le bloc sorti, le diagnostic boite/embrayage ou les deux en sera facilité . Sur une machine de 41 ans, ce sera sans doute pas inutile!
Ces propos n’engage que moi !
Cordialement ChS
Hors ligne


bonsoir, je prend toujours note des bon conseils... après faux que je vois si j'en suis capable seul ou non et savoir ce que je doit changé obligatoirement + voir si je ne doit pas profité pour changé des choses profitant du démontage. merci pour tes conseilles. 
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


Bonjour,
Nous avons tous nos limites techniques mais dans ce qye tu as expliqué le probleme tourne entre la boîte de vitesse et l’embrayage.
Une boîte en état doit se trouver pour pas chère et te permettre de progresser dans ton diagnostic.
Et si ce n’est pas la boîte, tu pourras la revendre au même prix .
Cordialement ChS (Christian)
Hors ligne


merci pour ton témoignage chs, je vais donc devoir démonté la façade éventuellement les ailes pour pouvoir avoir plus de place pour démonté le moteur de la boite...
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


Attention, si tu démonte le carter supérieur de la boite.
Il y a une bille sauteuse.
Qui risque de finir au fond de la boite (ça m'est arrivé il y a fort fort longtemps et c'est une vrai galère pour la récuperer)
Lorsque tu démonte le carter supérieur, tu desserre toutes les vis et les deux dernières vis a enlever sont celle de devant (par rapport a la voiture)
Ensuite, tous soulève délicatement le carter qui aura tendance a se soulever a cause du ressort qui pousse la bille (axe de fourchette de 2nd et 3em)
Apres avec un tournevis et un aimant tu récupère la fameuse bille sauteuse (qui saute si tu actionne la tringlerie sans l'avoir enlevé).
Effectivement ton problème peux être soit le disque d'embrayage soit un segment d’arrêt, soit un bloc synchro
Mais faut savoir que la 1er vitesse et la marche arrière ne sont pas synchronisé, donc pas de bloc synchro et de segment d’arrêt.
Donc ton problème serait plutôt du coté embrayage (reglage de la garde, ou disque usée, ou fourchette tordu (peu probable) ou mécanisme hs.
Donc d'une manière ou d'une autre, il faut démonter --> sauf si c'est juste un reglage de la garde d'embrayage.
Dernière modification par jycy (16-08-2023 22:36:02)
Dyane 6 de 1974 restauration complète terminée 03/2019
Dyane 6 de 1972 dans son état d'origine non roulante
Hors ligne


merci jycy...
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


Des nouvelles ?
Hors ligne


salut non pas encore mis les mains à la patte, je suis encore de permanence au poste de surveillance dans une tour de vigie pour les feux de forêts jusque la fin du mois, avant de reprendre le boulot le 4 septembre...
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


Pas facile en effet de monter la boîte si haut et en plus il faut y monter la caisse à outils allegée!!!
A bientôt ChS
Hors ligne


salut à tous, bon, j'ai démonté le carter de la boite d'huile de vitesse, quand je regarde dedans, je vois rien de spécial, j'arrive pas a savoir si le niveau d'huile est suffisant, je ne vois rien de croquer au niveaux du mécanisme à l'intérieur, je n'ose pas aller plus loingt je ne suis pas asser sur de mes capacités... je suis dans la mouise car ct prévu début octobre... je flippe
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


Les vitesses passent bien , moteur a l'arrêt?
Passionné de Citroen depuis tout petit, parents agent Citroen.
Dyane jaune mimosa, des GS(6), GSA(2), BX(2), 504(2), ZX(1).
Hors ligne


Bonjour,
Le niveau d'huile se voit côté passager : avec une bonne lumière, tu dois pourvoir juger si le niveau atteint le bas du filetage du bouchon de remplissage.
Est-ce que les vitesses passent quand le moteur ne tourne pas ? sans débrayer.
Si oui, ce serait un souci d'embrayage.
Si non, voir déjà si rien sous le capot n'empêche pas le levier de "prendre" 1°/MA, genre tuyau de chauffage ou autre...Le levier vertical sur la boîte doit pouvoir osciller à gauche sans contrainte.
Puis on attaque les tripes...
Hors ligne


Bonjour,
Le niveau d'huile se voit côté passager : avec une bonne lumière, tu dois pourvoir juger si le niveau atteint le bas du filetage du bouchon de remplissage.
Est-ce que les vitesses passent quand le moteur ne tourne pas ? sans débrayer.
Si oui, ce serait un souci d'embrayage.
Si non, voir déjà si rien sous le capot n'empêche pas le levier de "prendre" 1°/MA, genre tuyau de chauffage ou autre...Le levier vertical sur la boîte doit pouvoir osciller à gauche sans contrainte.
Puis on attaque les tripes...
en effet, les vitesses passe quand le moteur ne tourne pas, donc si c'est un souci d'embrayage il me faudra démonté le moteur affin d'avoir accé au disque d'embrayage? c'est bien ça?
,
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


Salut, un copain qui a eu un problème qui ressemble au tien avait en réalité un problème avec le ressort de la butée qui avait sauté. Ik a dû remplacer la butée car impossible de faire tenir le ressort.
Hors ligne


Salut, un copain qui a eu un problème qui ressemble au tien avait en réalité un problème avec le ressort de la butée qui avait sauté. Ik a dû remplacer la butée car impossible de faire tenir le ressort.
merci pour ton témoignage, je suis un novice, il à du démonté quoi pour aboutir jusque là?
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


lolo80600 a écrit :Bonjour,
Le niveau d'huile se voit côté passager : avec une bonne lumière, tu dois pourvoir juger si le niveau atteint le bas du filetage du bouchon de remplissage.
Est-ce que les vitesses passent quand le moteur ne tourne pas ? sans débrayer.
Si oui, ce serait un souci d'embrayage.
Si non, voir déjà si rien sous le capot n'empêche pas le levier de "prendre" 1°/MA, genre tuyau de chauffage ou autre...Le levier vertical sur la boîte doit pouvoir osciller à gauche sans contrainte.
Puis on attaque les tripes...en effet, les vitesses passe quand le moteur ne tourne pas, donc si c'est un souci d'embrayage il me faudra démonté le moteur affin d'avoir accé au disque d'embrayage? c'est bien ça?
,
Première chose : revoir le réglage de la tension du câble d'embrayage, ça se fait s'en sortir le moteur.
Démarreur frein à main bien serré : si le moteur cale, OK ; si l' embrayage patine, usé ou mal réglé.
Mais effectivement s'il faut changer soit le disque soit la butée ou les 2, il faut tomber le moteur.
Hors ligne


merci pour ces conseils lolo80600, je regarderais tout ça dès que possible... avec cette chaleur ces derniers jours, sa facilite pas trop le bricolage en extérieur... 
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


Un truc à essayer aussi : moteur tournant, débrayé, tu passes la 2° et juste après la 1°.
Est-ce que ça améliore les choses ?
Hors ligne


malgré mes recherches, je ne trouve aucune image pour commencer mon démontage afin d'avoir un support qui m'aideras dans cette épreuve, je ne c'est pas par quoi commencer...
"les autres c'est des malades"... moi je me soigne puisque je roule en "acadiane"
Hors ligne


malgré mes recherches, je ne trouve aucune image pour commencer mon démontage afin d'avoir un support qui m'aideras dans cette épreuve, je ne c'est pas par quoi commencer...
Comme tu es membre, tu as toutes les revues techniques et d'atelier à disposition dans la partie privative du site: toutes ces opérations sont détaillées... 
François.
Mes voitures actuelles: Dyane 6 AYB confort blanc stellaire 1968 dans son jus, Dyane 6 AYB confort blanc stellaire 1969 "de l'apicultrice", en attente de restauration future, Acadiane bleu lagune 1982.
Hors ligne
[ Générées en 0.026 secondes, 7 requêtes exécutées - Utilisation de la mémoire : 618.71 Kio (pic d'utilisation : 651.75 Kio) ]