Cylindre gauche plus chaud que celui de droite

ofranmar · 03-08-2023 16:49:27

Bonjour,

sur l'Acadiane qui a les joints lunettes qui fuient de l'huile sur le cylindre de gauche, j'ai aussi remarque que ce cylindre était beaucoup plus chaud que le cylindre de droite. Le cylindre de gauche est celui qui est a gauche quand on ouvre le capot. J'ai mesure:
Cylindre droit: 75 C
Cylindre gauche: 105 C
Radiateur d'huile: cote droit: 50C et cote gauche: 75 C

Sur ma Dyane 6, j'ai mesuré:
Cylindre droit: 75 C
Cylindre gauche: 75 C
Radiateur d'huile: cote droit: 58C et cote gauche: 58 C

J'ai utilise un thermomètre infrarouge pour mesurer les temperatures et n'ai pas fait compte de l'emissivite du metal.

Est ce que le joint lunette est déformé et bouche l'entree d'huile dans les tubes? Je sais pas.

Merci,
Olivier

lolo80600 · 03-08-2023 20:06:17

Bonjour Olivier,
Où prends-tu la température ?
Je ne comprends même pas comment la T° peut montrer une différence de 25° en passant dans le radiateur à l'arrêt...

Un joint lunette ne peut pas obstruer le tube enveloppe, à mon avis...

andrésix39 · 03-08-2023 21:22:30

Si ça chauffe plus c'est que ça "frotte" plus à gauche...donc problème cylindre-piston ( c'est un avis d'électricien )

ofranmar · 15-11-2023 04:12:21

Bonsoir,

voici la solution du probleme:
apres avoir change le carburateur de l'Acadiane, le moteur a marche beaucoup mieux mais manquait toujours de puissance dans les montees. C'etait suffisant pour atteindre 110km/h sur l'autoroute pour deposer la voiture a Montreal au Garage Fitzback.

Resultat de l'ouverture du moteur: des cylindres rayes mais sutout des morceaux de papier dans le circuit d'huile. Blocage majeur.

Voir les photos sur:

https://www.fitzbackgarage.com/projets- … 20Acadiane

lolo80600 · 15-11-2023 10:40:38

ofranmar a écrit :

Bonsoir,
voici la solution du probleme:
apres avoir change le carburateur de l'Acadiane, le moteur a marche beaucoup mieux mais manquait toujours de puissance dans les montees. C'etait suffisant pour atteindre 110km/h sur l'autoroute pour deposer la voiture a Montreal au Garage Fitzback.
Resultat de l'ouverture du moteur: des cylindres rayes mais sutout des morceaux de papier dans le circuit d'huile. Blocage majeur.
Voir les photos sur:
https://www.fitzbackgarage.com/projets- … 20Acadiane

Bonjour,
Du papier dans le circuit d'huile !!!??? Sabotage ? wink

FRANZ4268 · 16-11-2023 11:17:59

Tu as eu de la chance de ne pas couler une bielle avec du papier dans le circuit d'huile! La chauffe peut aussi venir de soupapes d'admission qui ferment mal.
J'ai vu que tu as mis des soupapes neuves et révisé tes culasses. Il te reste encore à changer cylindres/pistons et après cela et un nettoyage à fond de tout le circuit d'huile tout devrait fonctionner beaucoup mieux! smile

lolo80600 · 16-11-2023 17:21:25

FRANZ4268 a écrit :

Tu as eu de la chance de ne pas couler une bielle avec du papier dans le circuit d'huile! La chauffe peut aussi venir de soupapes d'admission qui ferment mal.
J'ai vu que tu as mis des soupapes neuves et révisé tes culasses. Il te reste encore à changer cylindres/pistons et après cela et un nettoyage à fond de tout le circuit d'huile tout devrait fonctionner beaucoup mieux!

Le cylindre qui chauffe peut aussi être dû à un retard d'allumage ; à contrôler si les rupteurs s'ouvrent bien au bon moment sur les 2 "bosses" de l'AAC.
Question : pour nettoyer tout le circuit d'huile, il faut ouvrir le moteur et contrôler si le circuit du vilo n'est pas bouché, ne fut-ce que en soufflant de l'air comprimé, non ?
Sinon tout le reste du circuit est Ok si l'huile arrive bien dans les cache-culbuteurs en faisant tourner le moteur ( faut être patient, ça ne vient pas immédiatement quand on tourne le moteur à la main) sans les cache-culbuteurs.
http://www.pp-2cv.be/FR/News/circuit%20 … 20visa.htm

FRANZ4268 · 17-11-2023 19:31:10

lolo80600 a écrit :

FRANZ4268 a écrit :
Tu as eu de la chance de ne pas couler une bielle avec du papier dans le circuit d'huile! La chauffe peut aussi venir de soupapes d'admission qui ferment mal.
J'ai vu que tu as mis des soupapes neuves et révisé tes culasses. Il te reste encore à changer cylindres/pistons et après cela et un nettoyage à fond de tout le circuit d'huile tout devrait fonctionner beaucoup mieux!
Le cylindre qui chauffe peut aussi être dû à un retard d'allumage ; à contrôler si les rupteurs s'ouvrent bien au bon moment sur les 2 "bosses" de l'AAC.
Question : pour nettoyer tout le circuit d'huile, il faut ouvrir le moteur et contrôler si le circuit du vilo n'est pas bouché, ne fut-ce que en soufflant de l'air comprimé, non ?
Sinon tout le reste du circuit est Ok si l'huile arrive bien dans les cache-culbuteurs en faisant tourner le moteur ( faut être patient, ça ne vient pas immédiatement quand on tourne le moteur à la main) sans les cache-culbuteurs.
http://www.pp-2cv.be/FR/News/circuit%20 … 20visa.htm

Sur bicylindre citron, l'allumage s'allume sur les 2 cylindres à chaque tour... ce qui d'ailleurs est toujours efficace en termes de pollution mais qui use les bougies plus vite.

Forum du Citroën Dyane Club de France

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