Diagnostic Frein

TSystem · 10-12-2022 00:41:01

Bonsoir bonsoir,

Comme je ne passe pas souvent, j'en profiterai pour vous poster quelques astuces dans la foulée aprés cette "question" car malheureusement j'ai un gros doute, mais j'aimerai me tromper roll

Cet été , j'ai refais les 4 freins sur ma Dyane AV + AR (les 4 à tambourgs) en changeant garnitures, cylindres, escargots, ressort et liquide et tout purgé plusieurs fois dans le sens réglementaire. Aucune fuite, liquide reste bien transparent ... mais et oui, c'est là qu'arrive le mais .... C'est mou !!! il faut pomper pour que ça freine (environ 3fois) ensuite c'est bien efficace et au freinage suivant il faut recommencer ....

Maitre cylindre ? faut tout démonter et changer ?

Si telle est le cas, il est question de longueur et de diamètre de tige ... moyen de savoir quoi prendre avant de démonter ?

pour info, config en loockeed 9mm simple circuit (DOT4)

Par avance merci de votre aide
Très bonne soirée

le maitre cylindre

AD92 · 10-12-2022 08:18:09

Bonjour.

Une astuce toute simple, car c'est un soucis qui arrive régulièrement.
Installer un petit ressort (comme dans les vieux cylindres de roue), pour compenser les pare-poussière qui sont durs et ramènent au repos les pistons avant le contact avec les mâchoires.

jycy · 10-12-2022 10:46:58

Typique de garniture de frein trop loin des tambours.
Tu doit reprendre le reglage des escargots (excentrique a clé de 14)
Deja pour savoir si c'est devant ou derriere :
tu tire le frein a main
Tu freine a la pedale
si c'est dur c'est que c'est devant qu'il faut regler
si c'est encore mou, alors faut regarder les 4 freins
Pour regler lever la roue, faire tourner en reglant
Ne jamais terminer le reglage en desserrant.
Il faut que tu sente que les deux machoires touche le tambour.

Dernière modification par jycy (10-12-2022 10:57:40)

TSystem · 10-12-2022 13:35:47

Hello hello,

Merci Jycy, je vis essayer, ce serait top j'avoue (mais j'ai déjà réglé les escargots et normalement ils étaient bon... croisons les doigts) wink

AD92, merci pour la réponse, mais j'avoue de pas avoir compris la manip exact roll

Bonne journée

Fifty_Five · 10-12-2022 14:23:38

AD92 a écrit :

Bonjour.
Une astuce toute simple, car c'est un soucis qui arrive régulièrement.
Installer un petit ressort (comme dans les vieux cylindres de roue), pour compenser les pare-poussière qui sont durs et ramènent au repos les pistons avant le contact avec les mâchoires.

...moi non plus, je n'ai rien compris, mais j'aimerai en savoir plus.

Sinon, comme jycy, j'ai réglé au plus juste les escargots et ça fonctionne. Il faut que les garnitures "lèchent" le tambour. Toutefois, je mets en cause les joints du maîtres cylindre. Une restauration de cet organe ne peut que lui faire du bien.

TSystem · 25-12-2022 19:08:11

Bonsoir,

Et 1 point pour Jycy pour le diagnostique, c'était effectivement un problème d'escargot ... Il y en a carrément un à l'avant que je n'avait pas réglé ... Mathieu vs Dyane 7 /1 , mais elle à qd même gagné ... l'erreur ne pardonne pas...

C'est pas du freinage de F1, par contre c'est plus incisif et au moins c'est moi qui choisis quand je m'arrête ou presque smile
Par contre, le fais d'être plus incisif, a accentué un autre problème ... ça tire méchamment au freinage ... mais bien ! c'est moi qui choisis quand freiner, mais maintenant c'est la voiture qui choisit de quel côté" de la route ... grrrr, elle résiste

Alors la question qui tue .... comment on équilibre un freinages sur un freinage simple circuit ?

Par avance merci, bonne soirée et surtout de joyeuse fêtes à tous !

EricF · 25-12-2022 22:02:06

Excentriques ET freins à main ! wink

Fifty_Five · 26-12-2022 11:18:33

TSystem a écrit :

(...)
C'est pas du freinage de F1, par contre c'est plus incisif et au moins c'est moi qui choisis quand je m'arrête ou presque
Par contre, le fais d'être plus incisif, a accentué un autre problème ... ça tire méchamment au freinage ... mais bien ! c'est moi qui choisis quand freiner, mais maintenant c'est la voiture qui choisit de quel côté" de la route ... grrrr, elle résiste
Alors la question qui tue .... comment on équilibre un freinages sur un freinage simple circuit ?
Par avance merci, bonne soirée et surtout de joyeuse fêtes à tous !

Non ! Une Dyane ça freine, et très bien. J'ai des tambours et j'ai encore fait un freinage d'urgence la semaine dernière. Avec les pneus neige, je t'assure que ça freine sec et droit ! Ceinture de sécurité obligatoire !
Tes freins ont un souci sérieux et un coté freine moins que l'autre. Cela est souvent causé par du gras sur une garniture ou une grande différence d'état entre les tambours.

->démontage, contrôle, nettoyage et bon réglage après avoir changé les pièces douteuses.

LaDyaneQuiRoule · 29-12-2022 13:04:38

Je reviens sur cette remarque judicieuse

AD92 a écrit :

compenser les pare-poussière qui sont durs et ramènent au repos les pistons avant le contact avec les mâchoires.

Même si les garnitures dont quasi contre les tambours, les pistons peuvent en être fort loin, et tapis trop loin au fond des cylindres. Il n'y a que 2 solutions : remplacer les pare-poussière neufs trop durs par des plus souples (anciens usagés nettoyés au silicone ou à l'alcool isopropylique ou neufs d'époque) ou intercaler un ressort entre les pistons, à l'intérieur du cylindre. Attention à bien choisir la force et la longueur de ce ressort, il ne faudrait pas que les garnitures touchent le tambour au repos. Le tirage soudain peut être dû à une différence de course des pistons. Il faut donc revoir les deux côtés.

fouineurà2pattes · 30-12-2022 15:22:52

oui si ça tire plus d'un côté il faut dejà regarder le réglage...après si ça ne change pas regarder si une garniture est grasse, etc

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