aller retour Mulhouse/Strasbourg

nicobweb · 22-10-2008 23:07:32

ok! tout s'éclaire, d'un coup! merci de vos réponses, je me rends de plus en plus compte de l'intelligence dans la conception de nos chères autos

Papet · 23-10-2008 09:34:23

Maserati des années 70 : 4 carbus triple corps;
Le réglage de la folie...
Amitiés
Marc

Arnaud L · 23-10-2008 16:44:33

et la conso....

Alain · 23-10-2008 16:50:01

ça alors, et moi j'apprends qu'il s'agit de "progressif" (comme les lunettes !!) alors que j'ai tjs entendu parlé (à tort) de dble corps !!!
Tu as lu ça où Vincent ?

deucheman · 23-10-2008 18:57:31

Alain a écrit :

ça alors, et moi j'apprends qu'il s'agit de "progressif" (comme les lunettes !!) alors que j'ai tjs entendu parlé (à tort) de dble corps !!!
Tu as lu ça où Vincent ?

Alors là tu me poses une colle, c'est juste qu'un vrai double corps ouvre les deux en même temps. Ah si ca me revient, c'est le père d'un ami qui a été agent solex (carbu pas vélo) qui m'avais dit ca.

Sinon il existe des 4corps, vous croyez qu'il y a quoi sur les ricaines?

@+

Arnaud L · 23-10-2008 21:14:45

au pire l'injection

Alain · 24-10-2008 10:46:32

oui mais alors là, moi j'appelle ça des usines à gaz...!! bien trop compliqué...
Et je doute que le ralenti ne se stabilise juste à mon approche comme ça avait pu le faire sur la petite guêpe à Savigneux, n'est-ce pas Marc ??!!
Héhéééé ça avait été un moment grandiose tout de même !

acasoviet · 24-10-2008 11:26:59

il y a bien des quadruples corps sur certaines ricaines (muscle car des années 60-70).

Le double corps, c'est un carbu dont les corps s'ouvrent en même temps. Exemple, le 40DCOE Weber, monté sur les R8 gord.
Le principe est d'optimiser le remplisage en essayant de metrre un corps par cylindre.

Le double corps différentiel (qui nous concerne, lui), c'est un carbu à "2étages" dont le 2ème ne s'ouvre qu'à partir d'une certaine course de l'accélérateur.
Pourquoi?
Pour donner le maximum de souplesse à bas régime et ensuite le meilleur remplissage à haut régime.

Est-ce clair?

et je ne vous parle pas ici des carbu à dépression, de la différence entre carbu "normaux et inversés, horizontaux, etc...

Alain · 24-10-2008 14:18:59

euhh... sur nos bicylindres, on a bien des carbu "inversés" n'est-ce pas JF ?

acasoviet · 24-10-2008 14:40:19

Bien vu, c'est ça: double corps différentiel inversé.

Pour les joyeux préparateurs, ce carbu suffit largement (en modifiant les gicleurs) pour la plupart des gonflages.
Chut, j'en ai trop dit...

Forum du Citroën Dyane Club de France

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