a y est, j'en ai une!

CedricT · 03-10-2022 19:26:26

tiens, plutôt que de faire une connerie : pour extraire le moteur, il y a donc les 4 goujons à dévisser de la boîte de vitesse, les 2 vis du support moteur. Y-a-t-il un ordre en particulier? Et surtout : faut-il soutenir la boîte de vitesse par un cric, ou des cales pour ne pas qu'elle se fasse la male? Car je ne vois pas de support, à part les cardans mais je pense pas que ça tienne..

Flupke · 03-10-2022 19:49:03

oui il faut que la boite soit soutenue, sinon ça craint

lolo80600 · 03-10-2022 20:41:18

Flupke a écrit :

oui il faut que la boite soit soutenue, sinon ça craint

Je place un démonte-pneu d'un "brancart" à l'autre sous la boîte...

CedricT · 03-10-2022 21:11:55

ça roule, je trouverais une barre de fer à mettre en travers.

nono5561 · 03-10-2022 22:07:52

CedricT a écrit :

Y-a-t-il un ordre en particulier?

Non, tant que tu soutiens ta boite.

CedricT a écrit :

faut-il soutenir la boîte de vitesse par un cric, ou des cales

Oui sinon tu risques de tordre ton arbre de sortie de boite. Perso j'utilise un tube carré de ma barre de remorquage que je glisse sous la boite.

Dernière modification par nono5561 (03-10-2022 22:10:05)

Flupke · 03-10-2022 23:29:38

et moi 2 morceaux de piquet de terre cuivre 3/4 big_smile chacun son astuce, du moment que ça tient

CedricT · 07-10-2022 20:15:16

travaux du jour !
Remplacement du support de boite, autant en profiter, et j'ai bien fait elle était pô belle la pièce

L'effet bénéfique du changement de cette pièce est que la 1ère vitesse sera plus facile à passer. La boite était un peu trop basse avec l'affaissement du caoutchouc!

Moteur déposé!!

Un petit nettoyage va s'imposer :

C'est plus propre, ça fait plaisir!

Je pense que je vais remplacer le disque, me parait bien fatigué :

Et pour finir la journée, je pose le collier que l'on m'a recommandé, finit les odeurs d'essence!

Voilà pour aujourd'hui! smile

Dernière modification par CedricT (07-10-2022 20:17:25)

CedricT · 10-10-2022 18:42:29

Allez la suite :

-tout d'abord, sécuriser le capot, Y'EN A MARRE DE SE TAPER LA TETE! Jurions smile

-ensuite, on attaque :
radiateur, tôle, allumage :

Ensuite, volant moteur. J'ai testé l'astuce de bloquer le tournevis qui stoppe le volant moteur avec un serre-joint, ça marche sans plus, car il faut quand même tenir le serre joint qui glissait..

- support moteur, carrénage :

Les silent blocs ne tombaient pas super en face, j'ai dû desserrer les support moteur pour ajuster.

Voilà pour aujourd'hui! smile

lolo80600 · 10-10-2022 18:55:50

Salut,
Pourquoi vouloir bloquer le volant moteur ?
Si je veux le bloquer, dans un sens ou dans l'autre, je place une pince-étau sur le couronne dentée qui vient s'appuyer sur un des goujons moteur/boîte.

CedricT · 10-10-2022 19:42:36

C'était pour serrer les 5 vis sans qu'il tourne smile .

Dyaniste63 · 10-10-2022 21:09:44

Un moteur qui reprend forme et se fait une cure de jouvence. Bravo

lolo80600 · 11-10-2022 08:36:40

CedricT a écrit :

C'était pour serrer les 5 vis sans qu'il tourne .

OK, mais suis mon conseil, si tu as une pince-étau ; c'est bien plus simple !

CedricT · 11-10-2022 15:53:02

lolo80600 a écrit :

CedricT a écrit :
C'était pour serrer les 5 vis sans qu'il tourne .
OK, mais suis mon conseil, si tu as une pince-étau ; c'est bien plus simple !

ah oui effectivement, j'essaierais! Je m'étais mis en tête que comme on le bloque avec un tournevis quand le moteur est monté (pour faire l'allumage), il fallait que je bloque le tournevis. Alors que oui c'est plus simple de bloquer directement par la pince étau, ça fait moins d'intermédiaire! smile

CedricT · 22-10-2022 16:57:55

allez, la suite ! :

- pose du carburateur sur la pipe d'admission, après avoir soufflé l'intérieur, et passage de chiffon. Joints neufs et embase neuve pour repartir sur une bonne base.

- on pose la bête, c'est lourd!

- ça fuit, rodage pour faire fuire la fuite smile

- puis un nettoyage succins, ça ira pour le moment :

Yapuka passer à l'autre culasse.

fouineurà2pattes · 23-10-2022 20:31:00

c'est d'origine la plaque d'identification vissée à l'avant du chassis, il me semblait qu'on ne voyait ça que sur 2cv et que les dyanes c'était soit pieds passagers arrières soit tablier?

Dyaniste63 · 23-10-2022 21:33:11

CedricT a écrit :

allez, la suite ! :
- pose du carburateur sur la pipe d'admission, après avoir soufflé l'intérieur, et passage de chiffon. Joints neufs et embase neuve pour repartir sur une bonne base.
- on pose la bête, c'est lourd!

- ça fuit, rodage pour faire fuire la fuite
- puis un nettoyage succins, ça ira pour le moment :
Yapuka passer à l'autre culasse.

Bravo 😉 il va rugir à pleins poumons ce petit

Dyaniste63 · 23-10-2022 21:34:19

fouineurà2pattes a écrit :

c'est d'origine la plaque d'identification vissée à l'avant du chassis, il me semblait qu'on ne voyait ça que sur 2cv et que les dyanes c'était soit pieds passagers arrières soit tablier?

Oui sur ma 75 elle est également à cet endroit

fouineurà2pattes · 23-10-2022 22:28:49

un truc interessant, tu as des culasses Alumalsa....ce sont des culasses montées sur les dernières 2cv il me semble et sont recherchées par les gars qui font du 2cv cross car faites dans un alliage beaucoup plus résistant...

CedricT · 23-10-2022 22:35:03

j'avais vu qu'effectivement elles sont recherchées par ceux qui font du 2cv cross apparemment. Ces culasses étaient sur le AM2a monté sur cette DYane, apparemment c'est un moteur qui normalement est sur les acadiane. J'ai donc gardé ces culasses en me disant qu'elles sont surement de bonne qualité. On verra à l'usage! smile

lolo80600 · 24-10-2022 00:58:42

En parlant des culasses, tu as vérifié le jeu aux guides de soupapes ?
Je viens de constater sur un moteur un jeu qui devrait, je l'espère, expliquer la conso aberrante d'huile.

Alain · 24-10-2022 11:44:23

fouineurà2pattes a écrit :

c'est d'origine la plaque d'identification vissée à l'avant du chassis, il me semblait qu'on ne voyait ça que sur 2cv et que les dyanes c'était soit pieds passagers arrières soit tablier?

Oui Silvio c'est tout à fait d'origine pour les Dyane au début/milieu des années 70, ce n'est qu'après que cette plaque vient sur le tablier, comme pour les 2CV en fait.

CedricT · 24-10-2022 19:47:48

lolo80600 a écrit :

En parlant des culasses, tu as vérifié le jeu aux guides de soupapes ?
Je viens de constater sur un moteur un jeu qui devrait, je l'espère, expliquer la conso aberrante d'huile.

J'ai vérifié une soupape, il y a peut-être un peu de jeu, mais je n'ai pas voulu les changer pour le moment. L'objectif était de refaire le moteur, mais de m'occuper des culasses plus tard. Je fais juste un nettoyage, et changement des joints de queue de soupape.
D'ailleurs j'ai abîmé une tête de vis qui tient un culbuteur.... J'ai remis du dégrippant, je vais laisser agir. Si je n'y arrive pas, tant pis je remonterais comme ça sans changer le joint de la soupape. Même à la grosse clé à molette ça a rippé, et arrondit la tête de vis.....

lolo80600 · 24-10-2022 20:03:07

CedricT a écrit :

lolo80600 a écrit :
En parlant des culasses, tu as vérifié le jeu aux guides de soupapes ?
Je viens de constater sur un moteur un jeu qui devrait, je l'espère, expliquer la conso aberrante d'huile.
J'ai vérifié une soupape, il y a peut-être un peu de jeu, mais je n'ai pas voulu les changer pour le moment. L'objectif était de refaire le moteur, mais de m'occuper des culasses plus tard. Je fais juste un nettoyage, et changement des joints de queue de soupape.
D'ailleurs j'ai abîmé une tête de vis qui tient un culbuteur.... J'ai remis du dégrippant, je vais laisser agir. Si je n'y arrive pas, tant pis je remonterais comme ça sans changer le joint de la soupape. Même à la grosse clé à molette ça a rippé, et arrondit la tête de vis.....

Tu ne dois pas retirer le culbuteur pour changer le joint de queue de soupape !
Quand tu as retiré les clavettes demi-lunes, tu pivotes le ressort pour le retirer et tu as accès au joint...

CedricT · 24-10-2022 20:23:25

lolo80600 a écrit :

CedricT a écrit :
lolo80600 a écrit :
En parlant des culasses, tu as vérifié le jeu aux guides de soupapes ?
Je viens de constater sur un moteur un jeu qui devrait, je l'espère, expliquer la conso aberrante d'huile.
J'ai vérifié une soupape, il y a peut-être un peu de jeu, mais je n'ai pas voulu les changer pour le moment. L'objectif était de refaire le moteur, mais de m'occuper des culasses plus tard. Je fais juste un nettoyage, et changement des joints de queue de soupape.
D'ailleurs j'ai abîmé une tête de vis qui tient un culbuteur.... J'ai remis du dégrippant, je vais laisser agir. Si je n'y arrive pas, tant pis je remonterais comme ça sans changer le joint de la soupape. Même à la grosse clé à molette ça a rippé, et arrondit la tête de vis.....
Tu ne dois pas retirer le culbuteur pour changer le joint de queue de soupape !
Quand tu as retiré les clavettes demi-lunes, tu pivotes le ressort pour le retirer et tu as accès au joint...

ah super! Bonne nouvelle! Bon bein demain changement de joint, et je regraisse le tout pour remonter ma culasse. Merci du tuyau!

CedricT · 25-10-2022 20:51:53

aujourd'hui était donc remontage de la culasse gauche. La Alumalsa. Tout va bien, il fait beau, même chaud, je monte tout ça tranquillement, je présente la culasse au cylindre, en faisant attention de bien soulever les tubes enveloppe, j'ai vu que c'était très fragile, et j'avais déjà un peu abîmé ceux de la culasse gauche.
Serrage au couple, en 2 fois (1, puis 2,3).
Je me dis pourquoi ne pas mettre la bougie, ça sera fait. Et là..... punaise. Elle coince arrivée presque au bout... Mais pourquoi????

Il est 15h, j'ai pas encore mangé, ça m'énerve, tu as la période de doute qui s'installe, ou tu te dis punaise ce remontage est long, tu marches sur tes outils qui commencent à être un peu partout dans le garage. Allez va manger tu reprendras après!

Le ventre plein je reprends le montage, en me disant que j'ai la chance d'avoir une Dyane, et que c'est quand même trop cool de refaire le moteur, alors elle est pas belle la vie??

Donc cette bougie, je l'avais mise en place avant nettoyage de la culasse, et elle était montée comme ça depuis 6 ans.. Elle devait être suffisamment enfoncée pour que ce soit étanche, et que ça marche comme ça.
Mais tant pis, j'ai une autre culasse sous la main, je remonte les soupapes et les culbuteurs. Je préfère ne pas prendre le risque que la bougie parte sous la pression et finit de foirer le taraud! Je verrais plus tard pour reprendre le taraud, si j'achète l'outil, ou si je fais faire. Que j'ai au moins les 2 mêmes culasses. Mais pour le moment ça sera 2 "différentes".

Les 2 culasses en place, l'huile est mise (2,2litres).

La suite demain!!

Forum du Citroën Dyane Club de France

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