Pièces GS

EricF · 31-01-2016 19:01:56

Non, pas besoin d'enfoncer la tôle...une petite vérif sur le triangle au maillet, légère inclinaison et hop ! c'est venu.
Les tâches que l'on voit, c'est de l'huile...:D

leo · 31-01-2016 19:37:10

Salut,

Es tu sur te des références ? Ça sort des choses pas pour GS. As-tu les références Citroën ?
L'année dernière, à Lohéac, il y avait un vendeur avec énormément d'outil Citroën en boite, dont beaucoup de boite Fenwick avec écrit GS et à quoi il servait.
Prix prohibitif à mon sens...

Bien sur, je n'ai pas les coordonnées. A voir avec l'organisation ? Je peux le situer sur un plan wink

Tu as une photo d'un moteur avec le gros joint de vilo ?

A+
Léo

leo · 31-01-2016 20:21:18

Re,

J'ai trouvé: page 4 de ce lien: http://www.citroworld.com/Files/File/Fe … 201970.pdf

Tes références sont bonnes.

Alain: c'est donc bien ce que je pensais dans mon mail, avec en sus un mandrin conique au milieu pour écarter tranquillement les lèvres du SPI (je suppose ?). Ma proposition tient, si te trouves les dimensions. (et que ce n'est pas urgent).

A+
Léo

acasoviet · 31-01-2016 20:48:52

Je regarderai dans ma caisse d'outils spéciaux Citroën, il doit bien y avoir quelque chose du genre, entre les outils de TAV ou DS.

phareouest · 01-02-2016 09:49:48

Merci Aca et Leo , pour vos propositions
Aca , si tu trouves les outils en question , je suis preneur
Autre question que j'ai posé dans le forum des GS: l'hélice de la 1015; une des pales est un peu cramée , fondue en son extrémité ,et je voudrai la changer

Mais le doute m'a été mis dans le même forum par un pro , qui dit qu'il y a plusieurs types d'hélice ,et photos à l'appuis ,et mètre en main , montre deux hélices , une de 29 cms de diamètre et l'autre de 26,9 cms ,avec bien entendu des longueurs de pales différentes (4,5 contre 6 cms pour la grande)
J'ai mesuré celle que j'ai retirée , elle fait bien 29 cms avec des pales de 6cm

attention ! une erreur de parallaxe pourrait faire croire sur la photo qu'elle mesure 27 cms ,il n'en est rien , c'est bien 29

En plus ,elle n'a que trois trous de fixation sur le support métallique ,ce qui lui fait dire (le pro) qu'il ne sait pas d'où elle sort (normalement il faut s'attendre ,d'après lui , à 6 trous)Il parle d'une hélice de 2CV?
J'ai émis l'hypothése que cette Gs posséde un convertisseur , et un radiateur spécifique pour refroidir l'huile du convertisseur ,et que le carter de soufflerie posséde une sortie (voir photo) pour le refroidisseur , ceci pouvant donc expliquer le montage d'une plus grande hélice ,donc d'un carter spécifique aussi , avec une cage plus grande

La sortie d'air du carter ,et le refroidisseur sous l'aile AVG

phareouest · 01-02-2016 19:08:35

Merci Adrien , tu vois , j'ai "craqué" pour cette petite 1015 PA COnvertisseur: elle doit avoir des reprises bien inférieures à une Dyane, car déjà le 1015 , ce n'était pas un "foudre de guerre" , mais avec le convertisseur verto ., 143 km:h annoncé....cela doit être possible en descente avec un fort vent arrière..et avec un bon élan!
Je te tiens au courant ,je serais à Auray au boulot du 15 au 30 Février , je peux faire un petit crochet plus bas...
Mais il n'y a pas le feu...
Alain

phareouest · 01-02-2016 21:39:06

Adrien ,pas de soucis ,Xavier29 qui habite à côté de Châteaulin ,viendra avec le coffret ,et me donner un petit coup de main (il est mécanicien ,ça peut aider , et restaure une 1015 PA ,c'est encore mieux...)
Merci beaucoup de ta proposition ,et au plaisir de se revoir!
Alain

phareouest · 02-02-2016 21:10:05

Bonsoir
Je recherche soit une electro vanne compléte pour convertisseur de GS 1015 , soit la boite + le convertisseur complet , toujours pour la même GS (1971)
J'ai démonté celle qui est en place sur ma boite , elle n'est pas fameuse...donc je veux la remplacer

Muschne · 10-02-2016 18:25:45

Salut Alain,
Pour l'électrovanne, bon courage, j'en cherche une depuis plus d'un an, c'est introuvable... Il faut la bidouiller avec un solénoïde de démarreur.
Bon courage,

Guillaume

phareouest · 11-02-2016 09:39:44

Bonjour Guillaume
D'abord Deux choses
1° J'ai une electro aimant neuf , mais plus puissant (Environ 50 watts calculés par mesure de la resistance interne, contre 25 pour celui de la GS 1015 Convertisseur);je ne sais pas pour quel modèle de Cmatic il est: pas sûr que cela soit GS ,peut être CX; en revanche il se monte parfaitement à la place de l'autre , l'aiguille est un poil plus longue..mais elle peut être raccourcie
2) Viré sans préavis du Forum de Gsaventure comme beaucoup , je me suis inscrit sur un autre Forum "Passion GS/GSA" ,beaucoup plus décontracté ,sans censeurs ni "modérateurs" peu modérés; je t'encourage à y aller ,il est aussi sympa que celu idu DCF (Bon,d'accord ,ça fait un peu "léche" mais c'est la "vérité vraie")
On a récupéré le bon fonctionnement de mon electrovanne ,il y avait une petite barbe métallique qui coinçait le mouvement du tiroir hydraulique que l'on devine en haut de la pièce alu de la photo ci dessous

Muschne · 11-02-2016 14:16:51

phareouest a écrit :

Bonjour Guillaume
D'abord Deux choses
1° J'ai une electro aimant neuf , mais plus puissant (Environ 50 watts calculés par mesure de la resistance interne, contre 25 pour celui de la GS 1015 Convertisseur);je ne sais pas pour quel modèle de Cmatic il est: pas sûr que cela soit GS ,peut être CX; en revanche il se monte parfaitement à la place de l'autre , l'aiguille est un poil plus longue..mais elle peut être raccourcie
2) Viré sans préavis du Forum de Gsaventure comme beaucoup , je me suis inscrit sur un autre Forum "Passion GS/GSA" ,beaucoup plus décontracté ,sans censeurs ni "modérateurs" peu modérés; je t'encourage à y aller ,il est aussi sympa que celu idu DCF (Bon,d'accord ,ça fait un peu "léche" mais c'est la "vérité vraie")
On a récupéré le bon fonctionnement de mon electrovanne ,il y avait une petite barbe métallique qui coinçait le mouvement du tiroir hydraulique que l'on devine en haut de la pièce alu de la photo ci dessous
http://photosdyane.free.fr/uploads/1455176355.jpeg
http://photosdyane.free.fr/uploads/1455176310.jpeg
http://photosdyane.free.fr/uploads/1455176341.jpeg

Bonjour Alain,
Celui de CX n'a pas les même fixations, il me semble, ce serait donc surement un de GSA? ( j'irais bien mesurer la résistance, mais si je desserre une des cosses, ou le touche trop brutalement, il va me rester dans les mains en milles morceaux... ). Par contre, si tu n'en as pas besoin, je serais acheteur! wink
Pour le forum, je n'ai pas du mettre les pieds sur GSAventure depuis des mois, mais j'irais voir l'autre forum, merci du conseil! wink
Bonne journée,

Guillaume

phareouest · 11-02-2016 14:47:38

ReBonjour Guillaume
Pour mesurer la résistivité de l'électro aimant, tu n'as juste qu'à débrancher les deux connecteurs ,et mettre tes deux fils d'ohmmètre sur les plots de l'électro aimant et ensuite tu as donc "R"en ohms
Tu connais "U" ,puisque c'est du 12 Volts, et P en watts = U X I d'une part ,et comme U (12v)=R xI, tu peux donc en déduire "I" (12Volts divisé par la valeur lue à l'ohmmètre ),et faire le calcul pour la puissance
De mémoire , la résistance interne est faible ,quelques ohms tout au plus
Après calcul de la puissance , on verra si c'est bien un électro aimant de GSA (c'est bien cela que tu recherches?)
Par contre , pour le monter sur ta boite, il faut d'emblée démonter tout le bloc electro et vanne; ensuite ,tu pourras tranquillement démonter ton electro aimant , le reposer (joint à changer ,taille du joint torique : épaisseur du tor 2,5mm/Diamètre interieur 16mm /Diametre exterieur 21ou 2Omm);enfin ,remonter toujours très tranquillement le reste (petite crépine à nettoyer),et "reposer" le bloc sur la boite ,avec un peu de joint bleu (attention à ne pas déborder à l'interieur des cavités de la vanne)
Si tu n'es pas trop pressé , je vais commander ces joints prochainement , j'attends néanmoins de démonter la cloche du convertisseur pour avoir les côtes des joints spis à changer , ainsi que la côte du petit joint torique du nez de boite

Dernière modification par phareouest (11-02-2016 14:49:13)

Muschne · 12-02-2016 23:26:31

Bonjour Alain,
Je le sais bien que je n'ai qu'à débrancher les deux connecteurs, mais le souci de la mienne vient du couvercle qui avait fendu, avant de partir en miette ( pourquoi, je ne sais pas... ), donc tout est maintenu en un bloc ( avec de la résine ou un truc du style, je ne sais plus ce que j'avais mis pour me dépanner ), et donc, inaccessible... Je vais essayer de voir si je peux y re-démonter sans tout casser, je te tiens au courant! wink
Bonne soirée,

Guillaume

phareouest · 14-02-2016 09:43:07

Ah oui ,je n'avais pas connaissance de la destruction de ce boitier; evidemment , ce n'est plus la même chose....

Forum du Citroën Dyane Club de France

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