freins arriere, besoin de conseils

Marc · 05-04-2008 21:53:14

Bonsoir à tous
Je ne sais pas si je suis le seul à commencer à démonter mes freins arrieres pour les régler et les nettoyer mais j'avoue que je vais avoir besoin d'aide. J'ai calé ma dyane, enlevé les roues, enlevé la coupelle cache écrou (merci à Roger et M. le Président) et ôté l'écrou de 44
et j'arrive à ça :

Ma question est : que faire maintenant ?
Si j'ai bien compris ma RTA (et là, on peut avoir des doutes), je dois :

percer avec une mèche de 4 sur les coups de poinçons (en vert j'imagine) sachant que je ne sais pas s'il faut percer sur une grande profondeur, en biais ou je ne sais quoi

Utiliser une clef que je n'ai pas qui s'encastre dans les trou rouges(mais je dois pouvoir bidouiller, j'ai fait pire car 90 € sur Ebay, ça fait beaucoup) pour dévisser la bague bleue

Cette bague bleue semble cacher (flèche rose) l'extrémité d'un tuyau encadrant l'axe du moyeu et retourné sur le cache du tambour

Si déjà vous pouviez me dire si je suis dans le vrai, ça m'aiderait beaucoup (c'est pas tout ça mais j'ai un CT à repasser et Savigneux dimanche prochain !!!)
Merci d'avance
Marc

Dernière modification par petite guepe (05-04-2008 21:54:35)

deucheman · 06-04-2008 09:59:33

Rien de tout ca!
Là tu décris la méthode pour démonter le roulement!
Maintenat tu dois faire sortir ton tambour à l'aide d'un extracteur. Si tu veux t'en fabriquer un, c'est simple, il doit s'accroche au niveau des trois boulons de roue et faire appuie au milieu de la fusée. (Une vieille jante et un gros boulon et le tour est joué).

@+

Marc · 06-04-2008 15:19:05

Merci beaucoup, j'aurais eu l'air malin avec le roulement dans les mains (si j'ai besoin de le faire, je passerais un jour par mon petit garagiste de campagne en allant faire un stage chez lui).
Merci encore
Marc

Alors, pour le démontage j'ai laissé tomber le coup de la jante car je n'ai que ma roue de secours et avec le pneu dessus... (un jeu de levier à trois mains et trois tournevis a fait l'affaire, tout en douceur)
J'ai bien nettoyé les poussières et autres saletés, vérifié l'usure des bandes puis déglaçage à la toile émeri et vérification des cylindres.
Et là, surprise, après mes étriers avants, mon maitre cylindre, ce sont mes cylindres arrières qui sont morts !!! (seul un cylindre a un des deux cotés qui glisse, les autres sont bloqués de chez bloqués.
Vous qui vous y connaissez, alors que je m'apprête à faire ma commande de matériel, dois-je me contenter de commander deux cylindres ou dois je voir plus loin (style : au démontage du cylindre, je vais me rendre compte que les ressorts sont à changer ou qu'il me faudrait un kit neuf). Je suis également preneur de conseils dès à présent pour le changement des cylindres car à cette allure, il ne me restera que samedi prochain pour préparer ma petite guêpe pour le super U.
Merci d'avance

roger42 · 06-04-2008 15:22:08

apres tous tes malheurs et compte tenu de ce que tu as déja fait , n'hesite pas (si tu en as les moyens financiers) change tout ce qui reste a changer au moins comme ca tu sera tranquille.

Marc · 06-04-2008 15:26:50

Je vais regarder exactement les tarifs car sur la doc de mcda, il semble que le it à 65 € comprenne les deux côtés ainsi que les deux cylindres (contre 20 € par cylindre) donc je vais sans doute opter pour ça si c'est exact.
Par contre, le gars qui s'est amusé à mettre du loockeed ou je ne sais quoi dans le circuit de frein (je pense pas que toutes ces m&#~# soient arrivées par hasard) n'a pas besoin de passer me voir...
A dimanche !! avec ma petite guêpe et ma belle que j'ai convaincu à participer à la sortie !!

roger42 · 06-04-2008 15:57:40

Super , bien content de pouvoir faire ta connaissance!!!!
L'idéal serair que tu viennes en convoi avec le président , mais pour arriver a le faire lever un dimanche matin...

Marc · 06-04-2008 19:12:38

Désolé, je ne vais pas passer par Saint Etienne. On va profiter d'un dimanche à vitesse de Dyane pour se faire plaisir et visiter un peu le pays. La double voies le puy-st etienne est pas terrible pour ça. On va donc partir plein nord vers Ambert et faire un peu de visite en amoureux au retour par les chemins de traverse
En espérant que je m'en sorte avec les pièces...
Merci en tout cas

roger42 · 06-04-2008 19:15:50

ah les chemins de traverses en amoureux...

Marc · 07-04-2008 17:19:26

Et voila ma commande chez mcda partie ce matin, je devrais la recevoir mercredi ou jeudi. J'ai opté pour le kit complet car 25 € de plus pour le kit que pour les deux cylindres seuls... y'a pas photo.
Je vais tenter quelques photos pour un "reportage" sans prétention style : je change mes frein et j'y connait rien !
A bientôt pour la suite
Marc

Mat · 07-04-2008 20:06:47

Salut Petite Guêpe,

Bon courage à toi. Un jour je devrai y passer aussi.

A+

Mat

Alain · 08-04-2008 13:59:21

Ouhh lààà, effectivement, pour un peu tu étais bon pour démonter le roulement...
Bon courage à toi pour le remontage des pièces neuves et pour la purge qui suivra.

Marc · 08-04-2008 20:47:39

Bonsoir,
C'est une purge complète du circuit que je dois faire ou simplement au niveau de chaque tambour ?
Je suis un peu barjo c'est vrai mais je veux bien des conseils d'habitués histoire de savoir ou je vais. Hésitez pas sur les détails qui vous semblent aujourd'hui si évidents car il ne le sont pas pour moi. Je vais fêter la semaine prochaine mon troisième mois de découverte de la mécanique allant au delà du changement de roue alors....
Marc

camille2cvlepin · 08-04-2008 20:55:50

une purge complète bien sur

jlmartin94 · 09-04-2008 10:16:08

camille2cvlepin a écrit :

une purge complète bien sur

je confirme .. complete ... et parfaite ..
parfaite , ca veux dire que tu pompe TANT que ya des micros bulles ...
la moindre bulle dans le circuit te fera peut être pas perdre tout le freinage ( une partie quand même ) mais surtout va te creer de
l'oxydation et gripper tes pistons.

sinon tu sais purger des freins ? au cas ou un petit rappel :
tu ouvres d'un 1/2 tour la petite vis de purge sur l'arrière du tambour de frein ( une à la fois ), pas la peinide dévisser complètement ... des fois 1/4 de tour suffit meme . . tu emboite un bout de tuyau dessu .. . tu mets un récipient au bout du tuyau .
et tu pompe sur la pédale de frien , au lieu de monter en pression et de freiner, le liquide va sortir par la purge .

le mieux c'est dêtre 2 : un qui pompe et un qui ouvre /ferme la vis de purge . En effet quand tu remonte la pédale de frein ca a tendance à aspirer de l'air ...... donc tu ouvre la purge, tu appuies sur le frein, tu ferme la purge , tu relache la pédale ....
et tu recommence .
jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de liquide de frein dans le circuit .
purge une premiere fois les 4 freins avant de vider le bocal complètement ...... ca force le liquide à "avancer" dans la conduite avant de mettre du liquide neuf ...

ensuite tu referme tout bien .. tu remplis le bocal de liquide LHM ou DOT ( attention .. c'est pas la même chose !! si tu as une padstilel verte quelque part c'est LHM obligatoire !!!!!!! les joints ne survivraient pas au lookeed ) "à ras bord" , tu le laisse ouvert pour le complément en liquide qu'il va falloir faire ....
et tu recommence .
tu ouvres une des purge , tu apuies sur la pédale , tu ferme la purge , tu relache la pédale .
et ca tant qu'il ya des bulles qui sortent par la purge .

note : faut pas apuyer comme un sauvage , plus tu appuie "vite" et "brutal" sur la pédale plus tu fait rentrer de l'air en plus ..
calme et douceur ... la mécanique aprécie toujours wink

la violence et la brutalité ce n'est pas de la force ..

une fois que tu as faire les 4 roues ... tu laisse "décanter" 10mn et tu RECOMMENCE pour vérifier qu'il n'ya plus de bulle
et là tu peux rouler tranquille ..
c'est vrai que c'est chiant a faire ...
mais c'est la seule chose qui va te permettre de t'arrêter quand tu vas rouler smile :):)

bon courage .

Alain · 09-04-2008 13:39:14

Très bonne description Jean-Louis, j'espère que ça ne va pas affoler Marc...
Je préciserai juste qu'il faut que tu commences par la roue ARD, car il faut tjs commencer par le tuyau le plus éloigné du maitre-cylindre, ensuite l'ARG, puis l'AVD et pour finir l'AVG.

Bon courage à toi !

Marc · 09-04-2008 21:59:59

Super
Merci à tous les deux pour ces précieux conseils, c'est pile poil ce qu'il me fallait. Comme diraient mes deux filles de 3 et 4 ans : même pas peur !!!
Alors en plus avec des personnes qui devancent mes questions, c'est encore mieux !
Merci encore et des nouvelles samedi après la manoeuvre.
Bonne soirée
Marc

jlmartin94 · 10-04-2008 11:10:16

Alain a écrit :

Très bonne description Jean-Louis, j'espère que ça ne va pas affoler Marc...
Je préciserai juste qu'il faut que tu commences par la roue ARD, car il faut tjs commencer par le tuyau le plus éloigné du maitre-cylindre, ensuite l'ARG, puis l'AVD et pour finir l'AVG.
Bon courage à toi !

exact , exact , j'avais zoublié ce point important .
du plus long au plus court .........

merci alain smile

Alain · 10-04-2008 12:03:27

Ben voui, c'est parfait de se compléter et surtout d'être là au bon moment pour répondre !!

Marc · 12-04-2008 18:14:57

Et bien voilà, la partie s'arrête là !
En changeant mes kits de frein, je me suis aperçu que l'un des deux n'avais pas été remonté correctement. En effet, les écrou asymétrique de centrage n'étaient pas placés vers l'extérieur mais vers l'intérieur, cachés sous le bras de la mâchoire. Ils ne pouvaient donc pas être réglés une fois le kit monté et de plus, lorsque le tambour était remis en place, la sur épaisseur de l'écrou de centrage faisait frotter le bras de la mâchoire sur le tambour.
J'ai donc entrepris de le remonter correctement et là, après re-vissage, j'ai senti du mou dans le boulon servant d'axe à l'ensemble écrou de centrage/bras de mâchoire. Je me suis arrête bien vite mais c'était trop tard : le boulon m'est resté dans les mains, coupé à 3 mm de sa base, juste au dessus de l'axe de l'écrou de centrage.
Du coup, je ne sais absolument pas quoi faire ! s'il me faut changer tout le bras pour un seul boulon, il est clair que je ne peux pas passer la somme nécessaire avant deux ou trois mois, s'il est possible de souder un nouveau boulon à partir de l'axe d'écrou de centrage... encore faut il savoir le faire ou trouver un spécialiste qui vienne sur place... bref, je suis dégouté !!!
Si quelqu'un à une idée, une piste, ou quoi que ce soit, il ne me reste que ça..
Marc

Marc · 12-04-2008 20:19:15

Ouf !!!
C'est une chance d'habiter à côté d'un petit quincailler
Il m'a trouvé l'écrou qu'il me fallait et j'ai pu inextremis le faire prendre sur les quelques millimetres de boulon qu'il me restait. J'ai pu tout remonter et je m'apprete à faire la purge.
Suite au prochain episode...
Je respire !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Alain · 14-04-2008 12:04:35

OUfff en effet !
La suite, la suite Marc !!
Et bon courage... tu sais bien qu'il ne faut jamais désespérer !

RoSo75 · 14-04-2008 13:05:59

Salut Marc !

Tous nos encouragements pour la suite !

Ta petite Guêpe va bientôt rouler et surtout freiner !!!

En tout cas chapeau bas - Monsieur - de te lancer dans ces réparations ! Tu n'en auras que plus de satisfaction à son volant !

A bientôt.

roger42 · 14-04-2008 20:42:48

Elle roule!!!!
Je l'ai vu dimanche matin au rassemblement du 2cv club du forez !!!

Forum du Citroën Dyane Club de France

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#1 05-04-2008 21:53:14

freins arriere, besoin de conseils

#2 06-04-2008 09:59:33

Re : freins arriere, besoin de conseils

#3 06-04-2008 15:19:05

Re : freins arriere, besoin de conseils

#4 06-04-2008 15:22:08

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