Conseils pour huile et garde d'embreyage

TITI03 · 05-04-2012 17:39:18

Pourriez-vous me conseiller pour vérifier si ma garde d'embreyage est bonne sachant que j'ai fait mettre un disque neuf d'embrayage récemment et que le passage de 2nde en 3ème craque que lorsque le moteur est chaud et que l'huile de boîte est récente en 80/90.
Pour tenter d'éliminer ce petit inconvénient, j'ai lu que il fallait s'assuere du bon réglage de la garde d'embreyage et je suis à la recherche de conseils à ce sujet.
D'autre part, la boîte ne craquant pas à froid, je me dem&andais si une huile du type 80/150 ne permettrait une amélioration ou peut-être une huile plus spécifique dont vous pourriez me communiquer les caractéristiques?
Quen pensez-vous?

jackalternat · 05-04-2012 17:55:47

Ben normalement une 80/90 de bonne qualité est suffisante, pour ma part la meilleure est la Motul spéçiale motos, elle contient plein de bidules anti-tout. Pour la garde de l'embrayage, tu desserres tes 2 écrous au tablier et tu tends ton cable jusqu'à laisser 3-4mm. Puis je vérifie en faisant tourner la voiture et en passant un vitesse, tu dois avoir environ 25mm de garde (ce qu'il te reste a parcourir avant de totalement débrayer...). Il se peut aussi que tes synchros soient un peu usés, tu ne sais pas comment conduisait le précédent proprio. Ma 3ème accroche un peu depuis que j'ai Mémère, même tout bien réglé et huile neuve, la mamie qui l'avait avant devait passer les vitesses à la volée ou relâcher l'embrayage un peu vite...

Ma Dyane enfin ! · 05-04-2012 19:06:47

Bin moi (quand on me laissait encore rouler!), j'utilisais le truc suivant:
Passage des 2,3 et 4 en utilisant le point mort de la boite, le régime moteur descends, et j'enclenche le rapport supérieur, donc passage des vitesses en 2 temps; même chose pour rétrograder, un petite attente au point mort de la boite, le régime descends...,
Bon, je sors...,

Bien sur, faut pas être énervé sur les performances, mais la boite craque pas, là!!

acasoviet · 05-04-2012 21:53:08

un pseudo double débrayage, quoi.

leo · 05-04-2012 22:02:05

Ou une simple attente que la boite tourne moins vite ?

Ou le double débrayage, qui avec le coup de pied, peut être rapide... bon, il me faut encore de l'entrainement !

Tadic · 05-04-2012 22:28:25

Salut à tous,

Juste un pti commentaire,
Attention, de ne pas confondre : Double pédalage et Double débrayage

Double pédalage :
En monté de vitesse uniquement
N'avait d'utilité que sur les vielles boitte et les moteurs ayant beaucoup d'inertie.
Il consiste à :
-Débrayer
- Passer le point mort
- Embrayer
- Débrayer
- Monter d'une vitesse
- Embrayer,
Il n'a plus aucune utilité même sur un Dyane, sauf détérioration des synchros
Ne surtout jamais mettre de coup d'accélérateur avant de monter la vitesse, vous ne ferriez que perdre du temps et abimer le disque d'embrayage !!

Double débrayage :
En descente de vitesse uniquement
Il consiste à :
- Débrayer
- Passer le point mort
- Relancer le moteur pour atteindre le régime de la vitesse inférieure
- Débrayer
- Passer la vitesse inférieure
- Embrayer

Cette technique permet aussi
- d'enclencher le point mort sans débrayer, simplement en levant le pied de l'accélérateur
- relancer le moteur dans les tours
- rentrer la vitesse inférieure, au régime, toujours sans débrayer

En allant un peu plus loin, en Rallye, cela nous permet de pratiquer la technique dite "pied droit / pied gauche" qui consiste à freiner du pied gauche pendant que le pied droit s'amuse avec le régime moteur à rentrer la vitesse inférieure sans débrayer, cela entraine un raccourcissement du temps de freinage de façon assez phénoménale et une remise de gaz au régime et à la vitesse optimum

Enfin, pour finir, sur n'importe quelle voiture ou engin à moteur à boitte mécanique il est tout à fait possible de monter et descendre toutes les vitesses sans débrayer ni provoquer la moindre détériaration de quoi que ce soit !!

Bisessssssssssss à tous

Tadic

Dernière modification par Tadic (05-04-2012 23:20:07)

clembardo · 05-04-2012 23:31:40

Voui, je le fais de temps en temps, en roulant cool, on sent le bon moment pour changer de rapport. Des fois ça craque, aïe, alors je m'arrête de jouer et j'utilise à nouveau ma pédale de gauche.
Clément

jackalternat · 06-04-2012 08:17:07

Le double pédalage et le double débrayage son normalement à proscrire avec les pignons à taille hélicoïdale équipés de synchros mais fort utiles lorsque la boite devient récalcitrante. Je ne sais pas si on l'apprend encore au permis poids-lourds...Perso, je me suis fait la main sur les docks de La Pallice avec un Berliet GLR 160 et là, sans double commande de l'embrayage il n'y avait aucun moyen de sélectionner un rapport, mais c'était en '86...

AD92 · 06-04-2012 08:34:10

Le talon-pointe (si freinage)/ double débrayage, je le fais de temps en temps en arrivant sur un rond-point, ou en conduite rapide.

Par contre je ne suis pas sûr que j'oserai m'amuser à changer de rapport sans débrayer. Je verrai ça quand l'AX sera opérationnelle.

leo · 06-04-2012 10:25:47

Pourtant, ça passe comme dans du beurre sur certaines boites... J'ai un souvenir en Renault Trafic (des années 90, modèle original avec le restyling), ou on pouvait passer toutes les vitesses aussi bien en montant qu'en descendant, sans utiliser le pied gauche.

acasoviet · 06-04-2012 20:41:47

Sur ma CX turboD, j'avais pété le câble d'embrayage. J'ai roulé un certain temps comme ça, en passant les vitesses au couple. Pour les feux ou autres stop, je calais en 1ère, un coup de démarreur et hop!

phareouest · 06-04-2012 23:51:47

oui, il ya aussi la boite auto...
je m'en vais..!

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