probleme de raté et impossible de monter dans les tours

jackalternat · 13-03-2012 18:25:47

Il est coincé? Tu peux balancer un peu de dégrippant dans le trou et après essaie comme ça: Tu desserres la vis centrale jusqu'à ce qu'elle touche plus le ventilo (environ un tour...) puis tu prends un truc sur lequel tu peux frapper (un axe plein, une rallonge de clé...) Puis tu prends un gentil marteau et tu tapes sur la vis par coups secs et forts. Normalement ça vient à tous les coups...Mais desserre pas trop la vis qu'il y ai le plus de filetage en prise.

harry · 13-03-2012 18:46:25

Oui parfois c'est un peu coincé ce truc,j'ai vu il y a peu quelqu'un bien s'occuper d'une dyane blanche dont le ventilo a montré son désaccord pour sortir de là lol

Alain · 13-03-2012 19:38:41

m'en rappelle aussi smile :)

leo · 13-03-2012 20:32:07

acasoviet a écrit :

Essaie la 500 SEC, très accessible! Même le train av arrive à me faire c... cet après-midi!

Quelle idée de mettre un si petit moteur dans une si grosse voiture lol Le démontage d'un Tempomat sur w124 est très marrant aussi. Mais moins pire que du Citroën big_smile

Pas taper...

Sinon, quand tu es en panne sur le bord de la route, je te garantie que tu démontes ce que tu peux pour réparer, surtout quand c'est une connerie d'allumage. Mais pour une question de fiabilité, il faut faire tous les réglages au poil, et ensuite on est tranquille pendant de nombreux kilomètres. Et ça passe par les culbuteurs et l'allumage... trop souvent, un mauvais réglage de l'allumage peut se régler par un mauvais réglage du carbu. Oui, ça tourne pas trop mal, mais quand tu es en concentre et que tu rames à rattraper les autres, ou tu mets 2 fois plus de temps à démarrer...

clembardo · 13-03-2012 23:30:06

Voilà le genre de truc qui fâche, ça s'entend bien là. En mécanique, combien de fois tombe-t-on sur me boulon inaccessible, la tête de vis foirée, la pièce démontée qui tient toujours à sa place.....et tant d'autres ? L'envie de balancer les outils dans le lac, et la casserole en ferraille avec ?
Keep cool boy !
http://www.youtube.com/watch?v=xkdP02HKQGc

Un verre de quelque chose qu'on aime, quelques phrases échangées avec la douce et tendre, au pire, relâche jusqu'au lendemain et ça peut repartir : la clé de 14 est moins co..e, le ventilo moins ch...t, etc...
Ce n'est pas un scoop, hélas.
Courage et cordialement,
Clément

jackalternat · 13-03-2012 23:37:21

Mais le fameux ventilo de la ptite blanche est venu, et deux fois même, vu que j'avais oublié de remettre le cabochon d'allumage...Faut juste rester zen Clément...:lol:

bareto13 · 14-03-2012 20:53:03

Ça y'est j'ai acheté les rupteurs et le condo 12€ chez sudbagnole mais vous bloquez comment le volant moteur pour défaire le ventilo ?

leo · 14-03-2012 21:02:39

Avec un tournevis dans la couronne du démarreur smile

bareto13 · 14-03-2012 21:04:47

Ah ok donc entre le demarreur et le volant moteur donc

jackalternat · 14-03-2012 21:18:19

Non, sur le bord de la boite, c'est mieux. Tu prends un gros tournevis plat que tu prends dans les dents sur le volant et tu le coinces contre la boite en dévissant ton boulon de 14 dans le nez de ventilo. Il te faut une clé qui rentre dans le nez...

leo · 14-03-2012 21:21:09

Je me suis très mal exprimé (je trouvais plus le mot volant moteur...), comme dis Christophe wink

jackalternat · 14-03-2012 21:33:45

J'ai vu qu'il existait un bidule qui s'appelle "arrache-ventilateur" , je n'en ai jamais utilisé, je sais pas ce que ça vaut. Ca se prend dans la dent de loup et il y a un boulon à visser au milieu pour soi-disant faire venir ledit ventilo...Quelqu'un a t-il déjà utilisé cet outil?

leo · 14-03-2012 22:00:58

Connais pas, mais quand on voit l'état dans le dent de loup, parfois...

jackalternat · 14-03-2012 22:13:19

C'est clair, je me souviens d'une certaine Petite Blanche il n'y a pas longtemps...

leo · 14-03-2012 22:16:42

Ma blanche à une dent de loup bien explosée aussi, pourtant toujours entretenu en garage et 40000km !

Marc · 14-03-2012 22:41:14

Un bon tube ou barre qui s'enfile juste dans le trou central (une clef a pipe marche bien aussi) , tu enlèves la vis avant, tu enfile le tube et tu secoue généreusement ton tube de gauche à droite, de haut en bas. Après, c'est une question de patience donc comme le dit le proverbe : change pas de main, ça viens !!

harry · 14-03-2012 23:11:15

lol

jackalternat · 14-03-2012 23:13:22

lol Et les silentblocs viennent avec, ça m'est déjà arrivé devant le client qui me regardait faire son allumage, ben il rigolait pas du tout ...

Marc · 15-03-2012 00:03:45

Les silentblocs qui viennent avec ??? allons Christophe, avec ces dames, il faut savoir doser l'effort !!! lol

jackalternat · 15-03-2012 00:15:36

Ben je suis plus pondéré aujourd'hui, c'est en faisant des bétises qu'oon apprend big_smile

bareto13 · 15-03-2012 19:49:57

Le ventilo est enfin venue ! a vrai dire assez bien donc demain allumage reglage etc...

acasoviet · 15-03-2012 20:12:25

ça va l'faire!

bareto13 · 15-03-2012 20:43:23

j'espere, bon le re montage de la face avant m'inquiete le reglage de l'allumage aussi mais bon c'est en forgeant....

Logilberto · 17-03-2012 13:04:05

bareto13 a écrit :

décidément en ce moment j'accumule, je pars avec mon aca elle demarre nickel je vais faire 3 courses et au retour je demarre arrivé au stop des raté et impossible de monter dans les tours pas de fuite d'essence je fais 2 kilometre comme ça puis appelle au secours pour qu'on me porte ma bobine neuve et là toujours pareil donc ce n'est pas la bobine pas les fils de bougies pas les bougies la voiture pétarade aussi c'est quoi à voitre avis vis patiné ou plus grave?

Un mécano suggère de remplacer les joints de pipes d'échap et admission par des joints NEUFS. La dilatation sur des joints usagés ferait ces anomalies de fonctionnement.........
Bonne chance

AD92 · 17-03-2012 13:23:25

Salut.

On avait évoqué d'abord l'allumage. Pour le temps que ça prend, changes ton condensateur, règle tout au poil. ça ne lui fera que du bien.

Si ça cale, ou que le fonctionnement moteur chaud n'est pas normal, vérifies que ton gicleur de ralenti ne soit pas bouché, mais également ton niveau de cuve (en faisant gaffe à ce que le joint ne soit pas déchiré).

Après, vérifies l'absence de prise d'air, en passant un pinceau imbibé d'essence sur tes pipes. Si ton régime augmente et que ça tourne rond, oui c'est ça.

Forum du Citroën Dyane Club de France

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