probleme de raté et impossible de monter dans les tours

bareto13 · 08-03-2012 19:13:25

décidément en ce moment j'accumule, je pars avec mon aca elle demarre nickel je vais faire 3 courses et au retour je demarre arrivé au stop des raté et impossible de monter dans les tours pas de fuite d'essence je fais 2 kilometre comme ça puis appelle au secours pour qu'on me porte ma bobine neuve et là toujours pareil donc ce n'est pas la bobine pas les fils de bougies pas les bougies la voiture pétarade aussi c'est quoi à voitre avis vis patiné ou plus grave?

jackalternat · 08-03-2012 19:20:17

Le condensateur...

bareto13 · 08-03-2012 19:24:03

si c'est ça je suis content, c'est les symptomes?
par contre la voiture démarre bien

Dernière modification par bareto13 (08-03-2012 19:25:17)

Ritonlaroulette · 08-03-2012 19:50:40

J'ai eut ça sur ma dyane de 68, j'ai mis un autre carbu pour voir si elle consommait moins ... mais pas de puissance, obligé de mettre le starter mais par de fuite apparemment .... une fois remis l'ancien, elle roule bien, pas de problème de puissance, à part qu'elle a du mal à démarrer ....

jackalternat · 08-03-2012 19:57:07

Ben si tu as des ratés, je pense que ça vient de là...

Marc · 08-03-2012 20:44:42

le condensateur est un bon début, mais la pompe de reprise peut aussi être en cause, une mauvaise étanchéité de la petite membrane peut donner de grosses surprises (accélération très saccadée, régime discontinu après chaque accélération....)

acasoviet · 08-03-2012 20:47:19

ça ressemble à un problème de carburation,genre circuit de progression bouché.

bareto13 · 08-03-2012 21:07:20

bon je vais donc démonter le carbu et le nettoyer et si c'est pas ça allumage

bareto13 · 12-03-2012 17:08:26

Alors je viens d'ecarter 2 pannes
- le carbu est propre je l'ai démonté et nettoyer
- la bobine est ok
Il reste les bougies bien qu'elle me semble ok et l'allumage a proprement parler
Je suis un peu perdu

leo · 12-03-2012 17:25:27

Et bien, il faut faire la base; l'allumage ! Au début ça fait peur, mais il n'y a rien de compliqué.

bareto13 · 13-03-2012 00:11:43

je crois que je mettrai un electronique quitte a le faire autant ne pas y revenir enfin demain matin j'essai avec des bougies neuves
tiens vous faites comment pour reduire ou augmenter l'ecartement des bougies ?

leo · 13-03-2012 00:20:56

J'écarte avec ce que j'ai sous la main, en contrôlant bien sur avec la cale. Je le fais même avec la cale, des fois...

Avant de mettre un électronique, apprend à régler un allumage classique. Si il casse sur le bord de la route, tu pourra te dépanner wink

bareto13 · 13-03-2012 00:51:38

je crois pas avoir envie de demonter une face avant sur le bord de la route

acasoviet · 13-03-2012 10:11:11

Pas forcément besoin de déposer la face avant. Un peu de "soupleté" des doigts et ça sort, on en a parlé un jour.

AD92 · 13-03-2012 10:41:48

Salut.

Une fois j'ai eu un problème de vis platinées, dont un grain s'était desserti. J'ai voulu mettre un allumage électronique pour ne pas être emmerdé. Résultat: le premier boitier naze au bout de 700 kms, me laissant en rade à 600 kms de chez moi (sans rien pour le changer bien évidemment), le second a claqué dans un parking souterrain à 400 kms de chez moi à 1h du mat' (sauf que j'avais prévu, et que j'ai réparé sur place).

Au troisième boitier mort j'en ai eu marre => retour aux vis platinées, avec l'adjonction d'un cartier, et ça démarre nickel, et ça tourne rond, sans y revenir.

Donc +1 avec Léo: refais ton allumage classique, ça te sera toujours utile de savoir le faire, avec un kit dans la caisse à outils, voire un boitier pré-monté d'avance. La Dyane a l'air d'avoir une mauvaise accessibilité, un peu comme l'Ami 8, alors que je n'ai jamais eu besoin de démonter autre chose que la calandre...

Une mise au point c'est:
-réglage des culbuteurs
-réglage de l'allumage
-réglage du carbu (qui se fait en dernier!)

Bon courage.

jackalternat · 13-03-2012 11:10:24

Tout à fait d'accord avec ce qui s'est dit précédement. Je ne roule qu'avec des vis platinées et un Cartier. Et effectivement tu n'as besoin que de sortir la calandre, on arrive à passer. Vu le prix d'un allumage électronique, tu as le temps d'en bouffer des vis!!!

bareto13 · 13-03-2012 11:40:14

en tout cas ce matin j'ai fait un essai avec des bougies neuves c;est toujours pas la cause donc cette fois il ne reste que l'allumage

clembardo · 13-03-2012 13:47:28

Au risque de dire une bêtise : la bête pompa à essence ? Pas de suintements ?
Bon courage,
Clément

acasoviet · 13-03-2012 14:23:51

Je ne vois rien sur le réglage des culbu, a-t-il été fait ?

Adrien a rappelé l'ordre de mise au point. Ensuite, si on ne suit pas cette base, c'est du tâtonnement.

bareto13 · 13-03-2012 16:05:48

non pas de reglages des culbuteurs mais mais ma panne peut elle venir des culbu?

rob1 · 13-03-2012 16:24:28

C'est sans doutes un condo qui fait des sienne . A la S****

AD92 · 13-03-2012 16:33:11

Oui je pense aussi au condo, mais c'était pour rappeler que le carbu est le dernier truc à vérifier, sauf quand c'est évident (gicleur bouché...)

bareto13 · 13-03-2012 17:26:13

disons que le carbu est plus accessible que l'allumage donc j'ai commencé par le carbu enfin j'ai commencé par la bobine a vrai dire ensuite le carbu ensuite les bougies et là je viens de démonter la face avant,
et je suis très déçu de l'accèssibillité du flat twin, j'ai eut de nombreuses 4l une jeep et j'en passe je mets l'accessibilité du flat twin en avant dernier juste avant une xjs v12...

acasoviet · 13-03-2012 17:41:35

Essaie la 500 SEC, très accessible! Même le train av arrive à me faire c... cet après-midi!

bareto13 · 13-03-2012 17:49:04

je me suis arreté j'ai pas reussi défaire le ventilo

Dernière modification par bareto13 (13-03-2012 17:49:23)

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