Forum du Citroën Dyane Club de France

japh62

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Re : Allumages électroniques

J'en ai entendu du bien du boitier GSPassion.

Le cartier, depuis ma fameuse panne sur le périph avec Cocotte, a rejoint la benne la plus proche.

le boîtier GS passion est vendu à 50 € port compris, je ne l'ai pas ouvert, mais la fabrication extérieure est soignée et il ne chauffe pas (utilisable avec ou sans le condensateur d'origine).

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Joël
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jackalternat

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Re : Allumages électroniques

Pour ma part, toujours pas en panne le Cartier et il chauffe pas du tout...

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Christophe
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Quand tu commences à prendre des virages dans une ligne droite, c'est que ça tourne pas rond dans le carré de l'hypoténuse. P.Dac

Arnaud L

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Re : Allumages électroniques

y a un allumage qui fonctionne bien mais pas compatible avec nos belle c'est celui des 1300ECO montés sur GSA. Les allumage transistorisés c'est vrais qu'ils sont super...sauf quand ils cassent. Pour ce qui est de la chauffe bien plaquer le transbar contre une surface conductrice de la chaleur.

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Dyane, GS et bien d'autres.
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damston

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Re : Allumages électroniques

j'ai remarqué que le mien chauffait, tu as mis un refroidisseur ?

j'ai un dissipateur thermique, l'électronique est fabriquée maison dans un boitier de cassette de camescope !

j'ai envie de mettre un ventilateur de processeur de pc.

pas la peine de mettre un ventilo, par contre, un bon radiateur de proc, ça oui.

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Dyane 6 - GS break 1015 - GSA 1300 - Estafette

Arnaud L

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Re : Allumages électroniques

Si la partie du transbar qui est plaquée sur le dissipateur est à la masse tu peux la souder sur la voiture

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jackalternat

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Re : Allumages électroniques

La "baignoire" de nos autos est un très bon dissipateur...

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Christophe
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Arnaud L

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Re : Allumages électroniques

Oui mais sans la peinture.

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AD92

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Re : Allumages électroniques

Le powershack aurait du rester sur l'épave qui allait devenir la mienne!

grosse erreur de ta part Adrien le boitier était sur le break AMS dont la caisse était quasiment coupée en deux par la rouille dans le sens de la longueur, celui près de la clôture le long de la route !!!!

J'ai rien dit alors! :bah:

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Adrien
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Jeff_P

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Re : Allumages électroniques

Pour reprendre l'essence (i j'ose dire) de mon message, ces boîtiers sont certainement fort utiles, mais le vieil électronicien que je suis ne se satisfait guère de cette solution, à moins de changer la bobine. En effet, le composant à l'intérieur du boîtier qui remplace le rupteur n'a pas, comme ce dernier une résistance nulle à la fermeture. La tension à la bobine n'est donc pas optimale et la haute tension en sortie aux bougies s'en trouve diminuée en proportion.
D'autre part, ce dispositif conserve non seulement le rupteur mais aussi le système mécanique d'avance à l'allumage, par construction archaïque. SI je souhaite m'affranchir de ces deux organes mécaniques, seul un allumage "intégral" qui détecte la position du vilebrequin  au moyen de capteurs à effet Hall (comme sur les moteurs 652 des Visa), génère un signal synchrone asservi à la vitesse pour l'étincelle et alimente des bobines idoines constitue la solution correcte (en théorie).
Je me permets donc de redemander, avec l'humilité qui convient, si certains d'entre vous ont osé équiper leur bicylindre d'un allumage électronique intégral, et dans l'affirmative, quel est le résultat, en terme de performance ET de fiabilité ?
Ce qui ne veut pas dire que les messages ci-dessus sont sans intérêt bien au contraire...

Jeff

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acasoviet

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Re : Allumages électroniques

Allumage électronique sur Cocotte, l'Aca, Petite Beige, Voiture2CV, on en a déjà parlé. Plein de dizaine de milliers de bornes sans souci. Mais aussi, sur les autres, les même kilométrage en allumage classique. Le débat reste donc ouvert, même pour moi!

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leo

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Re : Allumages électroniques

L'important est de pouvoir, et savoir, se dépanner en cas de panne. Que ce soit avec l'un, ou avec l'autre.

Après, à chacun ses préférences en terme de marque, et en terme de réglage. Aussi bien en classique, qu'en électronique.

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Léo