Forum du Citroën Dyane Club de France

manulx

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durit d'essence

Salut

Pour ma culture personnelle: pourquoi la durit qui relie le tuyau du réservoir à la pompe à essence est-elle en 2 parties, la 1ère de quelques cm étant reliée à la seconde par un tube métallique pas beaucoup plus long? J'ai ça sur la mienne et j'ai vérifié sur celle d'un copain et je ne vois pas bien l'utilité.
Merci

manu

acasoviet

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Re : durit d'essence

j'ai vu ça aussi sur nos diverses Dyane/2CV.

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Marc

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Re : durit d'essence

Pour m'être posé la question pas plus tard que la semaine dernière, je dirais que c'est pour faciliter le démontage
Pour tomber le carbu, on défait une extrémité, pour démonter le réservoir on défait l'autre, et pour tomber le moteur complet sans défaire les liens qui retiennent la durite sur les carters, on défait l'intermédiaire. A chaque dépose son démontage de durite

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Marc
Empirisme : méthode expérimentale qui conduit des gens comme moi à dire et faire bon nombre de conneries

leo

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Re : durit d'essence

Heu, c'est pour éviter un coude dans la durite, et pour éviter que la durite frotte à mon avis.

Car le coude à 90° (et aussi quelque degrés d'inclinaison vers le haut) est fixé au châssis, ce qui évite que tout bouge. Ainsi la durite souple entre la durite rigide, et le coude est bien droite, et ne bouge quasiment pas. L'autre durite, qui va à la pompe à essence, pareil, elle est "quasi" droite.

Ça évite donc un coude à 90° pour la durite caoutchouc, et ça évite qu'avec les vibrations moteur, que la durite sous caisse bouge et se détache.

Voila mon avis.

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Léo