branchement feux de route et croisement

jos · 02-08-2011 15:57:10

Bonjour à vous !

Avant de prendre la route des vacances demain, il fallait que je vérifie mes phares. Déjà, je n'ai jamais trop pris le temps de comprendre la commande des phares.
Je vous rappelle que j'ai une D6.
Donc : "V" c'est les veilleuses, "R" les feux de route.
Si on pousse la commande, en position "R", vers soi, on passe en pleines phares : est-ce que c'est censé de marcher en "V" aussi ?

Mes deux feux réagissent differamment. Pour ceux qui n'ont pas envie de lire ou j'en suis dans la confusion : si quelqu'un a un schema qui m'explique quand et quel fil doit être sous tension, ce serait top !

Parce qua là, je ne m'y retrouve plus :
A droite, V c'est la petite ampoule, R la grande à intensité réduite, et les feux de route (en poussant la commande vers soi) c'est la grande ampoule à pleine intensité.
Ca me semble assez correct ...
A gauche, si je mets "V", c'est la petite ampoule, en "R" c'est la petite et la grande à pleine intensité, puis en poussant la commande vers moi, la petite s'éteint !
Il y a quelque chose d'anormal là ...

Quand je mesure la tension sur les contacts des ampoules, je ne comprends plus rien : à droite, ou ça semblait marcher normalement, le fil noir (connecté à la petite et la grande ampoule) semble le +, puis j'ai deux -, un vert et un jaune sur la grande ampoule, et un - rouge sur la petite. Sur la grande ampoule, si les deux - sont différent du +, ça marche à intensité réduite, s'il n'y en a qu'un qui est different du +, c'est à pleine intensité. A gauche, je ne me rappelle plus ce que j'ai mesuré.

Il y a un peu trop de combinaisons pour que je les essaie toutes ; si quelqu'un a un schema des branchements, ça m'arrangerait !

merci !!
jos

nono5561 · 02-08-2011 16:12:43

Bonjour Jos, dans un premier temps utilises les bon termes pour que nous puissions bien comprendre:

veilleuses, feux de croisement, feux de route.

tu tournes une fois le levier = V :levier en haut tu es en veilleuses, tu descends le levier tu passes en feux de croisement.
tu tournes une deuxieme fois le levier = R : levier en haut tu es en feux de route, levier en bas feux de croisement.

jos · 02-08-2011 16:18:38

Ah oui merci, la première étape, effectivement, c'est comprendre la commande ... donc le levier en bas, ça doit faire la même chose dans les deux cas "V" et "R".

Feux de croisement, ça correspond à quoi alors : seulement la grande ampoule allumée à une intensité reduite ?

nono5561 · 02-08-2011 16:25:13

Grande ampoule avec moins de puissance mais la veilleuse (la petite) doit toujours resté allumée.
fil rouge= veilleuses.
fil vert= feux de croisement (code).
fil jaune feux de route (plein phare).
le fil noire c'est la masse qui est commune, mais le problème sur les voitures c'est les ampoules à deux filaments si il te manque une masse, les filaments se retrouvent alimentés en série et les ampoules éclairent à mi tension.

jos · 02-08-2011 16:58:28

Un grand merci pour cette réponse rapide !
Deux questions supplementaires :
- la veilleuse doit rester allumé même quand le levier est en position "R" ?
- le fil rouge correspond à quel fil du commutateur ?

nono5561 · 02-08-2011 17:13:16

Les veilleuses sont toujours allumées par contre pour le fil du comodo?

Arnaud L · 02-08-2011 17:17:32

Je plussoie Jean Marie, par contre tu as du code européen ou symétrique c'est à dire une ampoule BA21d

nono5561 · 02-08-2011 17:33:33

D'après le schéma il sort du comodo en Mv 18, puis rentre en R18 pour l'éclairage du tableau de bord et rentre dans le commutateur de feux de stationnement en Bl 18 et en ressort en R16 qui a le même numéro et même couleur que sur le phare.
Mv= mauve
R= rouge
Bl= blanc

Normalement tous les fils sont repérés par la couleur des cosses .

jos · 02-08-2011 17:50:47

Ah oui, le Mv 18 j'arrive à le suivre ... mais sur le schema de la Dyane 4; pour Dyane 6, il y a un Mv 5 (dans ma RTA de l'été 69), mais je ne vois pas ou il va.
Peu importe, je ne pense pas qu'ils aient changé de commutateur entre la 4 et la 6.

Je terminerai le jeu de piste une fois arrivé à ma première destination ; j'ai déjà appris quelque chose, et demain je ne pense pas rouler de nuit.

Une dernière (pour la route) : comment fonctionne l'ampoule code/route ?
Il y a 3 contacts : un - (marron) et deux + (vert et jaune) ?
Lorsque le vert et le jaune donnent du jus tous les deux, l'ampoule éclaire à pleine puissance, c-a-d feux de route ?

Marc · 02-08-2011 17:55:07

Tu as 2 filaments donc lorsque le courant passe par les 2, ta lampe éclaire au maxi donc feux de route (nommé Phares dans certains endroits), si un seul est alimenté, tu est en feux de croisement (codes dans certains endroits)

nono5561 · 02-08-2011 18:00:44

En général tu alimente un seul filament à la fois, c'est leur résistance qui est différente donc la puissance, à moins que les anciennes ampoule soient différente et dans ce cas c'est moi qui ai appris quelque chose aujourd'hui.

Marc · 02-08-2011 18:01:38

Ou alors c'est une part d'empirisme qui est passée par là lol

jos · 02-08-2011 18:10:24

Je pense que c'est une ampoule assez standard, trouvé dans un centre auto ... je ferai les expériences prochainement, merci pour vos hypothèses à tester !

Marc · 02-08-2011 18:14:39

Je viens de me cramer les yeux et j'ai un peu de mal à trouver les touches du clavier mais chaque filament s'allume indépendamment donc c'était bien de l'empirisme

jos · 02-08-2011 18:29:04

T'as du 100 W ou c'est des halogenes ? smile

Marc · 02-08-2011 18:57:29

xénon.... je fais un appel de phare et puis plus du tout de batterie !

jos · 02-08-2011 20:32:34

Merci les gars !
J'y vois plus clair déjà en théorie, j'essaie de mettre ça en pratique bientôt, parce que maintenant 'y a que les feux de route qui marchent.

C'est parti pour les vacances !
bon mois d'aout à vous !

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