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bonjour sur ma dyane, c'est frein à tambour, mais je vais récupérer une bv d'ami8, frein à disques...
si je l'adapte, ok, il faut aussi chager maitre cylindre et cylindres arrières pour des pièces lhm, mais faut-il aussi changer toute la tuyauterie???
merci
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Réponse en partie donné il y a quelques semaines (jours ?) ici http://dyaneclub.free.fr/forum/viewtopic.php?id=3917
Et on en a aussi parlé il y a plus longtemps, mais en utilisant la fonction recherche, je pense que tu devrais trouver d'autres info intéressantes.
Mais pour répondre à ta question, changer la tuyauterie n'est pas nécessaire SI elle a bien été nettoyé (alcool à bruler). Cependant, il faut changer TOUS les joints pour des joints LHM. (ne pas oublier les 3 du répartiteur arrière !)
Léo
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tu as quel moteur sur ta dyane? bonne chance pour passer sang d'alien
Dyane, GS et bien d'autres.
Faut vivre ce qu'on aime maintenant après c'est trop tard.
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merci
sinon j'ai un am2 que j'ai pris sur une ami8, c'est donc un 32cv din/35cv sae, du coup l'ami8 aura un 652 visa, pour garder meme rapport poids/puissance que la dyane...
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Les moteurs d'Ami 8 et de Dyane 6 sont les même hein
Léo
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pas tous Léo après 1970 oui.
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Oui, mais celle de Stef est de 70 il me semble
Léo
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merci léo pour les infos, tu t'en sort avec les robris??
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ah oui le moteur...
je viens de voir vos commentaires, oui léo elle est de 70, ou plutot modèle 71 car de décembre 70, mais en fait à la base, c'est une aya donc un 435, et dans les alpes en temps que voiture de tous les jours, les 24cv din et surtout les 2.9 mkg din de couple, ça le fait pas trop.....!!!
le am2 d'ami8, avec la soufflante qui gave le carbu fait 4.2 mkg din.... le top quand ça monte...
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Ah l'AM2 !
Dyane 6 mai 72 AC87: en pièces détachées, Dyane 6 mars 70 AC93: en hibernation.
Dyane 6 novembre 80 AC 442: la voiture de tous les jours et des manifestations.
Gspecial de 1978 Beige opale la voiture des W-E.
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