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erkz · 13-04-2011 00:48:24

Bon ,je viens de rentrer d'un périple de nuit...en dépaneuse..:o(
Je n'avais pas encore roulé de nuit ,au premier arret , plus de batterie..donc pas de charge , je démarre à la manivelle pour rentrer , sur la route un bruit 'clac' , la voiture cale , plus rien de fonctionne ,sauf le voyant rouge et un peu le klaxon.. les fusibles sont pas claqués.
J'ai pu redémarrer toujours à la manivelle , mais la voiture à ensuite calée tous les 500m , jusqu'a ne plus vouloir démarrer du tout..
Je me retrouve avec la voiture bloquée devant chez moi , je ne sais plus quoi regarder..?
si vous avez des idées..
merci par avance

erkz · 13-04-2011 01:06:57

je vais essayer de prendre contact avec le club 2cv auvergne , voir si quelqu'un prés de clermont-ferrand peut me filer un coup de main..je peux plus déplacer la voiture du coup, en plus j'ai touché aux réglages du carbu..chose que je n'aurai pas du faire..

Arnaud L · 13-04-2011 07:34:27

l'essence arrive? la bobine est brûlante?

leo · 13-04-2011 08:51:07

Si plus de batterie, c'est normal que la voiture ne tienne pas une fois démarrée à la manivelle.

Recharge ta batterie, et essaye de démarrer. Ensuite, vérifie qu'elle charge bien.

Arnaud L · 13-04-2011 12:18:26

En 12V oui en 6 non car la Dynamo suffit à condition de pas être au ralentis.

nono5561 · 13-04-2011 17:50:05

Surement un problème de charge, car une fois le moteur démarré tu assez de courant même avec une batterie déchargée.

leo · 13-04-2011 18:48:12

J'ai pas comprit, Arnaud.

Que ce soit en 6, ou en 12V, si la batterie est naz, mais qu'il reste juste un peu de juste pour démarrer et tenir 5 minutes, le fait que ce soit en 6V ou 12V ne change rien. En 6V dynamo, en 12V alternateur, mais si ils ne débitent pas, ou que le régulateur merde, le problème est le même: le moteur cale.

Ah moins que tu voulais dire qu'en 6V, la dynamo débite tout le temps ? Et qu'en 12V, le régulateur envoi un courant pour que l'alternateur se mette à débiter ?

erkz · 13-04-2011 18:51:21

j'ai rechargé la batterie et réglé le carbu , ca tourne nikel yikes ) , par contre le voltmetre sur la batterie reste à 12,5 V en accelerant..Il me rest plus qu'a ouvrie l'alternateur demain. Le probleme peut venir des charbons? il y a aussi le régulateur qui peut etre grillé.?

Marc · 13-04-2011 18:58:18

Sans doute plus un problème de régulateur que d'alternateur a mon avis. Vérifie quand même les charbons, on sait jamais. Si tu arrive à trouver quelqu'un de Clermont-Ferrand avec une Dyane ou une 2cv, tu intervertit son régulateur avec le siens, y'en a pour 5 minutes et au moins, tu sera fixé avant de dépenser de l'argent

Arnaud L · 13-04-2011 21:01:02

Ce que je veux dire c'est que si tu ne met pas de charge sur un alternateur tu le casse alors que la dynamo s'autoexcite d'ailleurs sur le régulateur la tension d'excitation viens de l'induit mais passe par le régulateur. Ce qui fait que tu peux rouler sans batterie tu peux même démarrer à la manivelle avec des piles montées en série pour avoir 6V ou 7,5V pour plus de pêche puis rouler ce qui en 12V est pas possible sauf (j'y met des réserves) si tu as tout allumé (essuie glace, phares, les gros consommateurs ). La preuve si tu a une batterie vide tu crames le fusible d'alternateur car l'alternateur ne "voit" pas la tension de la batterie et donc charge plein pot et le fusible trinque (toujours la faute de la boisson).

japh62 · 15-04-2011 08:48:17

nono5561 a écrit :

Surement un problème de charge, car une fois le moteur démarré tu assez de courant même avec une batterie déchargée.

faux, si la batterie est déchargée, l'alternateur ne débite pas ou le régulateur est grillé, comment la bobine va être alimentée ?

il s'agit le plus souvent du régulateur, celui-ci est équipé d'un contact genre vis platinée.

j'ai eu le même problème, changement par un électronique, mais il n'a tenu que 2 mois !

leo · 15-04-2011 09:09:23

C'est qu'es-ce que j'ai dit au dessus big_smile

Arnaud L · 15-04-2011 10:44:11

Si la batterie est déchargée et que tu démarre l'alternateur va tellement débiter que le fusible va fondre.

nono5561 · 16-04-2011 14:17:13

Le plus souvent on encore assez de jus dans la batterie pour rouler, vous évoquez le cas extrême ou la batterie est complétement à plat et surement morte.

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