Les freins avant a tambour

Marc · 02-04-2011 00:43:14

J'ai remarqué avec un plaisir non dissimulé, que ma nouvelle Dyane (Bella Ciao,mars 68, moteur 602 d'ami 6 avec carbu simple corps) n'avait pas de freins à disque (je me suis tellement fait..... avec que j'en ai raz le bol)
Bref, j'ai vu aussi que je n'avais pas de sang d'alien (LHM) dans mon petit réservoir plastique donc j'imagine que c'est du DOT.

Histoire d'être un peu moins ignorant, je souhaiterais avoir des infos :
- le DOT, j'ai l'impression qu'il y en a 36 sortes entre DOT 4, DOT 5, DOTation aux ammortissements et DOTres sortes que je connais pas. Si quelqu'un pouvait en présenter les différentes espèces, leur utilité et ce qu'il faut choisir pour avoir un résultat.... qui freine
- diamètre 8 ou diamètre 9 ? en regardant sur un catalogue sur le net, je vois des kits complets en 8*220 ou en 9*220 ok, mais 8 ou 9 quoi ? je sais ça comment moi qui y connait rien ? si c'est le prix, je préfère le 8, si c'est la solidité, je préfère le 9 et si c'est des mm, j'en sais fichtre rien. Donc si une âme charitable voulait bien jouer le rôle de maitre Capello et éclairer ma lanterne en me chantant ce "re frein"

Papet · 02-04-2011 08:40:08

Salut Marc,
L'évolution des indiczs de DOT correspondent à des évolutions techniques et de prix ' à la hausse
zut le message est parti tout seul...suite ci dessous!

Dernière modification par Papet Dyane6AYCB1976 (02-04-2011 08:53:45)

Papet · 02-04-2011 08:52:03

Salut Marc,
indice de Dot traduit une meilleur resistance au vapor lock ( point d'ebullition du liquide plus haut et diminution du risque que le liquide se charge d'eau.
Si tu sollicite beaucoup tes freins ( grand lâche) met du produit haut de gamme, sinon du Dot 4 est largement suffisant.
8 ou 9 correspond à la clef pour démonter tes tuyau au maitre cylindre '( attention nettoie bien les écrous avant de contrôler ( 8 sale peut faire 9
Amitiés
Marc

leo · 02-04-2011 09:50:37

Le 8 correspond à la clef pour démonter les conduites, qui sont en 3.5mm. Clef de 9, durite en 4.5mm. Sur la tienne, si c'est d'origine c'est du 4.5mm donc clef de 9. Vérifie bien les durites caoutchouc qui servent pour les freins arrière.

Pour le dot, je prends le moins cher, MAIS toujours le même ! Aucun mélange de différent produit de différente marque pour ma part, même si c'est "la même chose". Je prends chez un grossiste, toujours au même endroit, et voila.
Une fois j'ai mit une autre marque, et j'ai trouvé qu'il y avait 2 produits dans le bocal, j'avais l'impression que c'était pas miscible entre eux. (c'était pourtant le même Dot)

acasoviet · 02-04-2011 10:16:42

Le DOT, c'est Departement Of Transportation. C'est bien sûr un truc ricain. Il est chargé de définir les normes. On trouve aussi du marquage DOT sur les pneus.

Pour les liquides de freins, appelés aussi Loocked, on trouve du DO3, 4 ou 5, couleur transparent ou jaune. Comme disait Papet, ça indique le point d'ébullition. Ces liquides, à base d'alcool, sont hygroscopiques donc se chargent d'eau. Qui dit eau dans le circuit dit point d'ébullition abaissé (bulles = plus de freins) et corrosion du circuit. Il faut donc changer ces liquides régulièrement, tous les 2 ans au moins.

Il y a le LHM, couleur verte. Il est classé 5.1, ne se charge pas d'eau. Bref, c'est merveilleux, mais ça ne se met que sur les bicylindres à disques av et leurs copines à suspat hydropneumatique.

Reste les liquides silicones, violets, classés 5. Ils sont non hygroscopiques mais non miscibles avec les lockeed. Il faut rincer le circuit à l'alcool à brûler, changer les coupelles et caoutchouc. Ensuite, ça ne bouge plus.

Marc · 02-04-2011 12:12:20

Merci les gars big_smile , z'êtes trop fort ! j'ai tout compris !

Jean-Baptiste · 02-04-2011 14:40:58

Hello !

Je peux te faire la liste complète de ce dont tu as besoin pour refaire de A à Z tes freins mais si tu veux juste du DOT 4 => http://www.euroretro-pieces.com/product … cts_id=520

Pour mémoire, tout tout tout pour refaire un système de freins sur ma D6 revient à 322,40 Euros.

Ciao, JB

acasoviet · 02-04-2011 14:52:01

le dot4 est dispo aussi dans votre supermarché préféré.

Merci Marc, si les explications étaient clairs.

Arnaud L · 02-04-2011 17:16:54

Plus l'indice DOT est élevé plus il est endurant au niveau ébullition mais revers de la médaille il se charge aussi plus facilement en eau, moi je met du DOT3 comme ça chuis tranquille en plus vu ce qu'on a à freiner.

ronan · 02-04-2011 20:04:31

Tiens JB petite question: es-tu satisfait des flexibles, raccords banjo, et tuyauterie de cette société (j'ai pas eu de souci pour l'instant avec euroretro, mais j'ai l'impression que d'autres boites spécialisées dans le freinage anciennes font de la meilleure qualité...peut-être idiot comme apriori!)

A+

nono5561 · 03-04-2011 13:54:08

Entièrement d'accord avec Arnaud, DOT 3 liquide le moins performant mais le moins avide d'eau largement suffisant pour nos véhicules et intervalle de remplacement plus espacé.

acasoviet · 03-04-2011 15:11:36

Exactement, le dot3 va bien pour les petites Dyane à tambours.

Jean-Baptiste · 03-04-2011 15:21:32

@ ROnan :

Entre :

- Le boulot puis le non boulot à cause de mon théâtre qui a pris feu

- L'arrivée d'Anselme

- Mes problèmes de dos et de mains qui m'empêchent même de démonter deux bougies à la suite

- Le fait que la D6 se trouve à 13 bornes de chez moi,

Tout ce que je peux te dire quant aux diverses pièces reçues, c'est qu'elles sont bien belles dans leur carton.

Ceci dit, la D6 freinouille avec ses vieux tuyaux, roulouille avec son pau'v moulin et attend juste que je la porte chez le garageot (sur un plateau loué chez Dada) ce qui sera fait cet été vu que seul, pas évident ou bien voir ce que nous avons évoqué avec Léo en MP.

Ciao, JB

ptitemae · 30-06-2011 12:01:22

faut que je commande les miens aussi ,c'est du 9 et des tambours de 220 c'est ca? pour ma d6

leo · 30-06-2011 17:59:45

Pour les D6, c'est pas 200mm ?

Je sais jamais hmm

JB, je ne t'oublie pas ! J'ai juste un peu pas le temps, mais promis, elle refreinera ta D6 !

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