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peut on faire l'équilibragedes roues sois même?
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Tu parles de l'équilibrage des roues qui consiste à placer de petits poids sur la jante (et qui nécessite du coup un appareillage un peu fin et qui pour des roues comme les nôtres n'est pas franchement primordial) ou du parallélisme qui consiste à mettre tes roues avant bien parallèles et éviter le ripage ?
Marc
Empirisme : méthode expérimentale qui conduit des gens comme moi à dire et faire bon nombre de conneries
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l'équilibrage qui consiste a placer des petits poids sur les roues
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L'équilibrage des rouges se fait en dynamique, c'était à dire roue tournante. Il faut donc un appareillage spécifique.
Tu veux le faire en statique, mais ce serai moins précis. Tu prends une bille (les billes à jouer dans la cour de l'école), et tu la mets au centre de ta jante, normalement tu as un carré. Tu poses la bille + la jante sur une surface plate, et la jante doit rester immobile. Si elle tombe d'un côté, il faut mettre un poids à l'opposé.
Mais si tu roules pas à fond à fond à fond, genre 110 tout le temps, je vois pas trop l'intérêt de l'équilibrage. C'est utile surtout au dessus de 80km/h. Si tu as une énorme vibration à 90/110, oui, mieux vaut peut être équilibrer les roues.
Léo
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Salut,
pour plus d'infos, il me semble que le sujet avait été aussi évoqué récemment dans un post sur la peinture des jantes.
Nico.
Luttons ensemble pour la reconnaissance du culte de l'unique et vraie DS : la Déesse Dyane !
- Dyane Luxe, 1967, 425cc
- Dyane 6 Confort, 1970
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bonjour,
vu la vitesse à laquelle , nous roulons avec ces véhicules, je ne vois pas l'intérêt d'équilibrer les pneus (confirmer par mon monteur de pneus...)
a+
Dyane 6 1978 en attente ...
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Ou alors c'est que tes jantes sont voilées de chez voilées et là, une jante d'occasion .... c'est peut être plus simple et pas très couteux
Marc
Empirisme : méthode expérimentale qui conduit des gens comme moi à dire et faire bon nombre de conneries
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