Comment purger seul son circuit de freinage - Ma tech'

dauphin · 30-09-2010 14:15:03

Alors voilà, étant entendu que Chloé (ma tendre et douce) ne veut pas me filer de coup de mains pour prendre soins de Titine, il faut bien se débrouiller seul !!!
Et en plus avec cette technique, pas de risque de laisser « remonter de l'air » et ça permet en plus d'éviter toute discussion houleuse dans le couple du genre « J't'avais pas dit de relâcher la pédale !! Mais si !!! Bon, si c'est comme ça !!!

Je vous propose donc une technique « qui-va-bien » pour purger seul son circuit de freinage.
Enfin « qui-va-bien » à partir du moment où la totalité du circuit de freinage est en bonne état (copyright 9-3)

Outillage :
Une chambre à air de vélo
Une pompe à vélo
Du scotch orange
Un grand et un petit serflex
Un bouchon de vin plastique
Liquide de frein
Clef de 8

Pour commencer couper la chambre à air à l'opposé de la valve

Ensuite veiller à nettoyer l'intérieur de la chambre à air (il y a généralement du talc sur la paroi intérieure) avec de l'eau savonneuse.
Bien rincer le boyau et laisser sécher (très important car le DOT est hydrophile). En profiter pour ranger son atelier (on ne va tout de même pas dégouster une bière à peine commencé !!)

Ouvrir le bocal du maître cylindre et le vider à l'aide d'une seringue

ATTENTION, ne pas le remplir de suite avec le loockeed neuf car les manips suivantes risquent d'engendrer des projections.

Coiffer le bocal avec la chambre à air : c'est un peu chaud (j'avais une chambre à air de petit diamètre) mais plus c'est serré, plus ça « tiendra ».

Poser le scotch orange pour assurer une première étanchéité entre le bocal et le caoutchouc, puis poser le serflex et serrer avec parcimonie (sur la photo, y'a pas encore le collier) :

Puis remplir le bocal du maître cylindre au ¾ depuis l'autre bout de la chambre à air (faite gaffe de bien avoir fermé la valve, sinon ça va couler sur le moteur on ne rie pas, j'ai fait la connerie !!)

Glisser le bouchon en plastique et serrer le serflex

Enfin, gonfler la chambre à air. Celle-ci n'étant pas contrainte, la pression ne dépassera pas les 0,5 à 0,7 bars donc pas de souci pour le bocal ni pour les joints du maître cylindre (si ceux-ci ne sont pas gommés).

Et c'est parti pour ARD !!

Puis dégonflage de la chambre à air, dépose du serflex (celui du bouchon de vin), re remplissage du bocal (on refait gaffe à refermer la valve au préalable !!), repose du bouchon + serflex, remise en pression.
Et on repart pour l'ARG !!

Ainsi de suite !! (AVD puis AVG)

Voili voilou pour ma technique !!! Ca marche bien !! Essai sur route, bientôt (CT à faire avant le 8 octobre !!)

Louis

acasoviet · 30-09-2010 15:02:55

Bonne méthode, bravo et le coût est négligeable.

leo · 30-09-2010 15:30:44

Bonne technique !

Faudrait que je mette des photos de mon bouchon bidouiller, ou j'envoie 2 bars au compresseur big_smile

pasrouge · 30-09-2010 18:10:03

Quelle est l'incidence de la couleur du scotch ?

Arnaud L · 30-09-2010 18:12:06

Ah pas mal je connais celle comme Léo je pense dans le même style mais avec un couvercle de bocal et une valve

collmarc · 30-09-2010 19:38:54

Il y a déjà quelques années, j'ai acheté dans un magasin d'accessoire auto ,(auto 5) pour ne pas le citer, un tuyau qui se fixe sur le purgeur au bout du quel se trouve une petite soupape anti- retour, composée du capsule, d une bille et d'un ressort , quand on appuie sur la pédale la bille libère l'huile qui va dans un bocal, et quand on lâche la pédale la bille bouche le trou d'évacuation d'huile exactement comme si on fermait le purgeur, je pense que ce genre d'anti retour existe également en aquariophilie .
simple et pas cher si je le retrouve facilement je mettrais une photo sur le FO

Jimmy · 30-09-2010 20:08:08

ou alors, récupérer un bouchon de bocal de frein, le percer et mettre une valve de roue, après soit on met un gonfleur dessus ou alors faire un tuyau et se brancher sur la roue de secours qui est juste a côté

nono5561 · 30-09-2010 20:50:37

Le principe de la roue de secours est employé pour le lave-glace des Cox.

leo · 30-09-2010 20:50:53

Ouep, un bouchon, et une valve attache rapide pour compresseur. Entre 1 et 3 bars, et c'est bon. Au dessus, le bouchon saute et ça fou du looked partout.

203svs · 30-09-2010 21:52:58

Interessant ! Merci smile

V

Dyane 425 cm3 · 30-09-2010 22:58:41

Salut !

Merci pour le partage de cette technique !

Sinon, j'utilise comme dit plus haut la méthode du bouchon de bocal percé dans lequel on fait rentrer une vieille valve, mais faut pas mettre trop de pression bien sûr wink

Nico.

leo · 30-09-2010 23:03:37

Mais ce serai une bonne méthode pour vérifier son circuit de frein ! Avec 6 bars, les conduites en mauvais état éclaterai smile
D'ailleurs, quel est la pression dans les durites quand on freine ?

A+
Léo

Mat · 30-09-2010 23:13:59

Salut,

Moi, c'est encore plus simple. Rien de tout cela. Je remplis une bouteille avec du liquide de frein neuf (50 à 100ml). Un bout tuyau va de la vis de purge à cette bouteille. J'ouvre le purgeur. Je remplis mon réservoir de liquide de frein au max (après avoir enlevé le maximum du vieux liquide de frein avec une seringue). J'appuie sur la pédale. Dans ma bouteille, comme les 2 liquides ne se mélangent pas (le vieux est plus chargé en eau). J'ai deux phases: l'une avec l'ancien liquide et l'autre avec le nouveau (dans lequel plonge le tuyau de purge). J'attends une petite minute, puis je relache doucement la pédale (le liquide réaspiré étant du propre).

Lorsque cette technique m'a été expliquée, j'étais sceptique mais je l'ai expérimentée plusieurs fois et elle fonctionne très bien.

François

Dernière modification par Mat (30-09-2010 23:14:58)

leo · 30-09-2010 23:40:19

Pas bête smile

acasoviet · 01-10-2010 00:08:45

Je connais aussi cette méthode. Après, c'est au choix de chacun.

Et avec quelqu'un qui appuie sur la pédale, ça fait toujours une occasion pour râler! lol

Alain · 05-10-2010 13:29:03

Mais c'est qu'il a toujours de bonnes idées le Louis !! Merci à toi, toutefois, moi aussi, j'me suis demandé mais pourquoi du scotch "orange" surtout que j'en ai jamais vu il me semble... big_smile

Jean-Baptiste · 05-10-2010 13:48:13

Salut !

Ouh... je pense que c'est ce que je vais faire sur la D6 !!!!!! Géniale comme idée ! Et une fois une purge faite pour virer le vieux liquide pourri, méthode Mat et en avant !

Ciao, JB

dauphin · 08-10-2010 15:26:19

Pour le scotch "orange", en fait il s'agit d'un scotch dont on se sert beaucoup dans le bâtiment. Je dirais que ça s'approche du chaterton mais en beaucoup plus large !! On s'en sert beaucoup pour jointoyer les lèvres craft des panneaux isolants, ça colle super bien !

Voili voilou le pourquoi du "orange" !!!

Louis

leo · 08-10-2010 16:08:59

Tu es en train de dire que dans le bâtiment, les isolants tiennent avec du scotch ? yikes

acasoviet · 09-10-2010 11:26:50

j'en ai du scotch orange, assorti à l'Aca.

Dyane 425 cm3 · 09-10-2010 23:44:42

Du scotch "seventies" big_smile

acasoviet · 11-10-2010 23:19:23

Je l'avais avant la Breille.

Forum du Citroën Dyane Club de France

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