C'est en forgeant ... nia nia nia .....

dauphin · 27-07-2010 18:24:58

Alors voila !!

Comme promis à Marc (Kash), je me suis vraiment (enfin) attaqué à Titine.

En même temps, j'avais plus le choix ... le 425 a eu du mal à m'arracher de ma place de parking la dernière fois que j'ai eu l'audace de sortir !!
En même temps, une garniture collée de chez collée sur un tambour ... ça avance beaucoup moins bien ... et évidemment comme j'allais au taf par une belle journée d'été, j'avais tout ce qu'il fallait dans le coffre (une bobine et 1 tournevis ...) et j'étais habillé comme il fallait (pantalon lin beige et chemise blanche !!). J'ai donc tapé avec le cric ... et enfin j'ai pu m'arracher !!! Retour à la maison en seconde avec un "joli" frottement à droite et une bonne odeur de ferrodo qui crame.

Bref donc mise sur chandelle pour examen des cylindres... verdict sans appel, je ne vais pas user mon papier de verre 1000 !! Tout est collé par la rouille !
J'ai commandé des cylindres de roues et en ai profité pour déposer la pipe admission/échappement qui commençait à faire un peu la gueu** j'adore d'ailleurs la réparation d'époque (j'ai réussi à en chopper une en bon état) + culbu à régler (oui Jean Marie, ceux que je devait régler après notre sortie en foret d'Orient !!! ;-) )

Et alors là ........ peut être un envoutement de petite guêpe ... je paume deux rondelles du collecteur (ça me zonait de les enlever, une perte de temps quoi !!), je vous laisse donc imaginer la suite ...

eh ben ... oui ... je n'en ai retrouvé qu'une seule !! Et l'autre, je ne sais pas, peut être est-elle collée quelque part sur le bloc moteur ou sur le chassis ou ... dans la culasse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Loose ... Personne n'aurait une technique permettant de m'éviter de déculasser ??? J'en doute ....

Voili voilou !!!

J'oubliai une "bizarrerie" : il n'y avait pas de plaque à la jonction entre la boite et le cardan à l'avant gauche !! Ma donneuse d'organe lui en a donc offert une d'époque !

Quelques photos pour le plaisir des yeux !!!! :-)

Louis

leo · 27-07-2010 19:45:24

Du boulot en perspective donc wink

Pour la rondelle, prends un aimant et passe le dans la culasse, on sait jamais ! Mais je me demande comment Marc pouvait rouler avec une pipe réparée de la sorte, lui qui est si pointu !

Dernière modification par leo (27-07-2010 19:46:27)

Arnaud L · 27-07-2010 20:25:24

on dirai la mienne la semaine dernière, pour la pipe c'est vraiment du bricolage, ça fonctionne?

acasoviet · 28-07-2010 02:07:24

ça allait avec la pipe quand j'avais testé, mais bon ça a peut être changé depuis.

dauphin · 28-07-2010 08:58:55

Pour l'aimant, j'avais essayé .... mais j'ai rien pu chopper !!!

Concernant la réparation effectuée sur la pipe ça fonctionnait bien, je n'ai pas eu de souci (le changement actuelle est prophylactique), comme quoi, la carburation de nos petites bêtes, c'est pas de l'horlogerie suisse !!! :-)

Je vous tiens au courant de la suite,

Louis

Marc · 28-07-2010 10:30:57

Je vois que la relève est là !!!! j'avais jamais testé la perte de rondelle quelque part et si ça se trouve quelque part où ça craint !!!
Bon courage en tout cas !
Marc

acasoviet · 28-07-2010 11:27:40

On a testé la perte d'outil sur Tagada. Une clé de 11 à clé appartenant à Tadic a fait 2500 bornes de promenade en restant cachée derrière le reniflard.

Arnaud L · 28-07-2010 19:58:48

des c'est étonnant moi c'est un forêt de 6 qui avait servi à piger l'allumage qui est resté entre le volant moteur et le moteur durant 200 bornes

Dyane 425 cm3 · 28-07-2010 22:38:20

Salut,

aïe... Oui pour la rondelle, je ne vois que le "sondage" à l'aimant !

@ +
Nico.

Dernière modification par Dyane 425 cm3 (28-07-2010 22:38:35)

dauphin · 10-08-2010 11:41:24

Bonne nouvelle !!!!!

Eh oui, en me vengeant sur la dynamo de feu la bleu (je posterai la dessus un de ces 4), qu'ai-je eu la surprise de trouver au sol .... !!!!!!!!!!! Yeeeeeeeeeeeeppeeeeeeeeeeeee (lemming registred) une, LA rondelle donc exit le déculassage !!

Mais mes (mes)aventures ne s'arrêtent pas là :-)

Changement des cylindres de roues (avec graissage préalable pour limiter le "grippage"), c'est d'ailleurs un vrai plaisir que de remettre les garnitures sans les cylindres !!!! et en route pour la vidange du lookeed et c'est à ce moment que les athéniens s'atteignirent et que les Mèdes s'...

Le maître cylindre a trouvé la bonne idée de fuire au niveau de la tige de commande... autrement dit, dans la caisse .....en profitant ainsi pour bouffer la peinture ...

Donc démontage (pédalier + maître cylindre) et verdict sans appel ... le dernier joint (celui qui doit empêcher la sortie du lookeed vers la pédale) est mort ... et je ne vous parle pas des joints tubiques (en lambeau).

Et M... c'est pas encore demain qu'elle va descendre de ces chandelles la Petite !!

Mais grande nouvelle pour Jean Marie (et les autres) : j'en ai profité pour réglé mes culbus !!!! Et bizarrement, c'est vrai qu'elle tourne plus "rond"

A plouch pour de nouvelles aventures,

Louis

nono5561 · 10-08-2010 12:05:34

Félicitations Louis.

acasoviet · 10-08-2010 12:44:06

Louis, pour le graissage des cylindres de roues, il faut utiliser de la graisse à frein. Une autre graisse fera gonfler les coupelles qui bloqueront les pistons.

Alain · 10-08-2010 14:29:18

Je pense bien que c'est ce qu'il a fait, j'en avais déjà parlé avec lui l'an dernier...
C'est bien Louis, petit à petit... le plaisir sera d'autant plus grand quand tu en reprendras le volant !!

nono5561 · 10-08-2010 17:39:01

Et en plus ça rime.

Kash · 11-08-2010 19:34:17

Retour d'Auvergne et je prends connaissance du message. A propos de la pipe d'admission, tout ça m'évoque La Directive Première d'Alain : Quand ça marche, faut pas toucher. C'est vrai qu'elle avait pas bonne mine, cette pipe, mais j'en avait pas trouvé à l'époque, alors.....

Bon courage pour le reste.....

A+

Marc

harry · 11-08-2010 19:58:55

bon retour parmi nous Kash

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#1 27-07-2010 18:24:58

C'est en forgeant ... nia nia nia .....

#2 27-07-2010 19:45:24

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