Frotteurs

harry · 24-02-2010 22:40:54

bravo Léo,bien joué,tu vois il faut toujours y croire
Nico tu te traine?

Citrodingo · 24-02-2010 23:08:27

Bonjour Léo,

Bonne route avec ta nouvelle acquisition... elle ressemble beaucoup à ma Dyane verte smile

Amicalement,

Gg >>

Dyane 425 cm3 · 26-02-2010 00:42:04

Salut,

j'ai commencé à uploader les photos pour le post, mais demain je part pour Pont-l'Evêque en H avec mon père pour participer à l'AG des Amis du Type H, donc faudra attendre encore un peu big_smile

Cool Léo pour la Bambou smile

Nico.

graigouille59 · 10-06-2010 12:49:21

bonjour !!
çà grince au niveau des pots de susppention!! on m'a conseillé de les huiler!!
pourriez vous me donner la technique pour les demonter et les renover !! et je pense aussi qu'il va falloir les règler !!?N??

leo · 10-06-2010 13:34:36

Prends la RTA, tout est expliqué dedans !

On peut la télécharger sur le site wink

Dyane 425 cm3 · 10-06-2010 19:00:26

Bien répondu !

leo · 10-06-2010 19:30:09

Enfin, si tu veux juste les graisser, moi je perce 2 tours en haut du pot, et j'injecte 1L d'huile de vidange dans chaque pot. Ça marche plutôt bien wink
Pense aussi à graisser les couteaux en même temps.

ericdeuche · 10-06-2010 20:16:42

Je ne veux pas jouer les trouble - fêtes mais une dyane à moteur visa, c'est pas fait pour. Si vous voulez de la vitesse : ferrari, porsche, etc... ou alors de la dyane en compet sur circuit.
dernière précision (cela concerne aussi une barre stab ami 8 sur dyane...) en cas d'accident (je ne le souhaite à personne), un changement de moteur 602 pour 602 cm3, pas de problème, mais un "visa" ou "autre" fera le régal d'un expert qui en profitera pour ne rien rembourser.

Dyane 425 cm3 · 10-06-2010 21:32:13

Tout çà, je pense que Léo le sait déjà.

leo · 10-06-2010 21:36:39

Pour la vitesse, j'ai trouvé mieux: La Méhari !

Sisi, pare-brise rabattu, à 70km/h on se croit à 200 avec une moderne (ou plus, mais plus j'ai jamais été)

smile

Et puis, les experts remboursent très rarement...

ericdeuche · 11-06-2010 18:13:29

ça c'est vrai que la méhari pare-brise baissé, cela donne. Comme j'aime bien parler (j'ai 48 ans) des citroên que j'ai eu. J'ai acheté, voici une dizaine d'années une méhari de 69 pour 300 euros, face aux travaux (structure en tubes pourrie) et baie de pare-brise, sur ces modèles, en tôle dévastée, j'ai revendu le tout le même prix.

leo · 16-06-2010 07:27:37

Je ne connaissais pas cette méthode. Je la ferai la prochaine fois, promis smile

J'avoue que c'est moins con, mais j'avais essayé de passer ma "seringue" (un vieux tube de sica) et ça ne passait pas. Je prendrais un bout de durite !

acasoviet · 16-06-2010 08:10:07

C'est la méthode que j'utilise.

Alain · 16-06-2010 13:19:38

Idem pour moi depuis 20 ans, même méthode décrite par Christophe, bah il me semblait t'en avoir parlé Léo y'a déjà un moment... bon c'est vrai que maintenant, j'arrive à ne plus savoir à qui j'ai dit quoi... faudrait po vieillir !!!!!!!!!

Marc · 25-03-2011 10:04:08

Bon, je suis désolé, je déterre les vieux posts, mais j'ai besoin de quelques infos claires pour un débutant : quelqu'un peux m'expliquer (avec photos si possible) les principes de frotteurs, batteurs, amortisseurs, ...... sur ma 68 car là, je pige pas tout

leo · 25-03-2011 10:32:51

Les batteurs, c'est les "poids" qui sont visible à l'extérieur, les gros cylindres. Le principe est simple: tu prends un cylindre fermé, et tu mets 2 ressorts dedans. Entre les 2 ressorts, donc au milieu, tu mets une grosse biller d'acier. Tu remplis d'huile visqueuse. Le poids va donc se "balader" la dedans, mais en étant freiné. Ça apporte donc une "inertie".

Les frotteurs, c'est un peu plus compliqué. En gros tu as 2 disques de ferodo qui sont plaqué l'un vers l'autre avec un ressort. Ddonc il adhère entre eux. L'un des disques est fixe par rapport à la traverse qui est solidaire du chassis. L'autre disque est fixe par rapport au bras de suspension. Comme le bras de suspension à un mouvement de rotation par rapport à la traverse, les deux disques rentrent en friction. Cela "freine" donc le bras dans ses rotations.
Les frotteurs sont donc des amortisseurs, car ils évitent que les bras bougent relativement "vite", et ça freine donc stabilise le bras en mouvement rapidement.

Un frotteur qui est HS, ou usé, ou détendu, ta voiture rebondit plusieurs fois de l'avant, car justement le bras n'est pas assé freiné. Exemple sur la Dyane bleu d'Harry...

Un batteur HS, c'est souvent un ressort cassé, ou plus d'huile, ça fait des gros "clac" quand tu prends une bosse.

Arnaud L · 25-03-2011 13:56:39

il y a aussi l'usure du batteur certains ont la paroi qui s'ammincit et qui fini par percer

Nico · 28-03-2011 12:20:27

Bonjour,
intéressant tout ça !
Autre question de neuneu :

il y a sur ma dyane 6 (début 1975) des amortisseurs derrières.

Et des batteurs devant, mais... aurai-t-elle aussi des frotteurs ? L'un est-il le corollaire de l'autre

Nico.

leo · 28-03-2011 12:32:49

Si à l'avant tu n'as pas d'amortisseurs, tu as des frotteurs, c'est obligé qu'il y est un système d'"amortisseur". Les amortisseurs à l'avant arrivent dans l'été 75, donc si elle est de début 75 c'est normal wink

Arnaud L · 28-03-2011 12:44:13

les amortos sont montés à l'arrière depuis 1965 donc toutes les AY en sont équipées.

Nico · 28-03-2011 13:41:52

Oui j'ai bien les "batteurs" devant.

Autre question neuneu :

si j'ai des batteurs devant et des amortisseurs derrière, je n'ai pas de frotteur, n'est-ce pas ?...

leo · 28-03-2011 13:57:24

Si, tu n'as pas d'amortisseurs, tu as des frotteurs !

Les batteurs, c'est un truc "en plus" on va dire wink

Nico · 28-03-2011 14:08:08

Capito !
Me voilà moins bête ! smile

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