simone tousse

leo · 19-02-2009 23:14:02

Hein hein hein ? J'arrive pas à comprendre ce que tu veux enlever. (enfin si, mais je comprends pas pourquoi)
Tu as le pot primaire, soit le pot sous boite. Après tu as le tube intermédiaire qui se fixe entre le pot sous boite et le pot secondaire. Puis le tube de sortie qui emmène les gaz d'échappement à l'arrière de la voiture.
D'après ce que je comprends, tu penses que ça fait du bruit entre le pot secondaire et la tube de sortie ? Soit ce qu'il y a sous le plancher arrière gauche ? Pour les séparer, c'est au marteau: tu déserres d'abords le collier et ensuite tu tapotes au marteau.

Mais qui qu'il en soit, c'est pas un endroit ou il y a des fuites, et après le pot secondaire, qu'il y est des trous, que ce soit couper ou autre, ça change pas vraiment le bruit.

La ou généralement il y est des fuites, et ou ça peut faire du bruit c'est aux 3 fixations du pot principal. Parce que c'est vraiment la galère à mettre, et si les colliers sont pas neuf, galère galère !

pasrouge · 19-02-2009 23:20:41

Tu peux aussi enlever le pot, peut être auras-tu un peu plus de puissance.

nono5561 · 20-02-2009 22:20:12

et bonjour la prise de tête avec les colliers de 47 et 49 avec la bête à corne.

nicobweb · 21-02-2009 12:37:20

bon voilà ou j'en suis: pas de fuite nul part, aucune jonction laisse passer les gaz et toujours pas de trou sur les éléments du pot
mais le bruit persiste, suivi d'une vibration dans le plancher. le bruit semble venir de l'arrière, de la sortie de pot
la je suis perdu et je ne sais pas trop ou chercher.
avez vous déjà connu se genre de soucis

acasoviet · 22-02-2009 01:06:07

vibration et bruit à l'arrière?

Pièce de carrosserie qui touche le silencieux ou roulement?

on a eu un bruit métallique sur la Palmeraie de Cornélius, l'autre dimanche.
C'était la tôle de contre aile qui frottait sur le cardan...

nicobweb · 22-02-2009 08:23:43

ok je vais regarder du côté de la pièce de carrosserie qui touche le pot, le roulement c'est pas ça, ça le fait à l'arret en accelerant... donc je sais que ça vient que du pot

acasoviet · 22-02-2009 22:01:46

Une chicane dessoudée fait aussi du bruit, mais c'est rare sur nos caisses, l'extérieur pourri avant.

leo · 23-02-2009 18:34:08

Au pire tu démontes le pot, et tu le secoues pour voir si il y a du bruit la dedans. Ca peut pas être un morceau de calamine qui s'est décollé et qui se balade ? Parait que sur les mobylettes (j'en ai jamais eu) on démonte le pot pour enlever toute la merde ? (ça j'ai déjà fait avec un pote, et il y en a de la merde)

nicobweb · 23-02-2009 18:48:23

oui effectivement , il y a plein de technique pour nettoyer un pot de mob...mais un 2 temps qui consomme de l'huile à un pot qui s'encrasse beaucoup!!!
le truc c'est que sur mon pot le bruit provient clairement de la sortie du pot qui resonne vraiment beaucoup.
je voulais démonté le premier silencieux, mais j'ai l'impression qu'il y a une sorte de pate dure qui fait office de joint au niveau des colier de serrage, vous avez ça vous ?du coup j'ai préféré m'abstenir et je n'y est pas touché

Dyane 425 cm3 · 23-02-2009 19:52:55

Salut,

la pâte sert à améliorer l'étanchéité, tu peux sans problème démonter le tout mais il faudra sûrement remettre de la pâte au remontage.

Nico.

acasoviet · 23-02-2009 21:12:32

Sur Cocotte, j'avais réussi à démonter le pot secondaire en lui présentant un des amis: le Merlin (appelé aussi sledgehammer).
C'est marrant, il est sorti tout seul.
Un bon coup de barre à mines pour bien déboucher tout ça et virer les trucs qui servent à rien (chicanes?) et roule.

leo · 23-02-2009 21:21:17

C'est pour ça qu'elle "allume" un poil alors big_smile
Comment ça c'est rien par rapport à voiture 2CV ? (je l'ai jamais vu mais je te crois !)

acasoviet · 23-02-2009 22:09:12

Certes, rien à voir. Plus de couple et de puissance.

nicobweb · 25-02-2009 19:58:50

bon j'ai revu la position des petits maintiens en caoutchouc qui se trouve le long de la sortie du pot et ça va déjà beaucoup mieux!!!
mais sur ma lancée, j'ai décidé de changer ma ajuge et de néttoyer mon reservoir,
du coup ma jauge marche et je n'avais pas de rouille au fond du reservoir, mais j'ai cassé une des visses de maintien, et la je ne sais pas trop comment faire pour sortir le bout qui reste coincé sur la pattes de fixation!!!
ça vous est déjà arrivé?

acasoviet · 25-02-2009 21:24:48

tu les accumule exprès, Nico, c'est un test, non ?

Marc · 25-02-2009 22:30:50

En effet, on dirait moi en train de refaire mes freins.
Bon, pour te rassurer, cela m'est arrivé aux tout débuts de la restauration. J'avais alors plein d'idées et j'ai, après un an d'utilisation qui me prouve que j'ai eu raison, trouvé la meilleure :
Tu laisse avec une en moins !!!!!!

Bon, si tu as la palme de la guigne et que c'est celle qui tient la prise à la masse de la jauge....... pas de chance !! j'ai pas d'autre idée !

Marc

nicobweb · 26-02-2009 00:05:40

oui, je les accumule... je sais pas, c'est toujours la même chose avec moi, les choses ne sont jamis simple.... et oui aussi, c'est la visses qui tenait la masse qui à cassée(mais la masse est aller se balader sur une autre visse et ça à l'air d'aller)
comme je roule pas mal avec, je veux quand même avoir mes 4 visses sur mon reservoir!!!
mais je vais trouvé une astuce.
d'un autre côté , je l'ai bien cherché, sinon j'aurai pris une voiture neuve!!!
bonne nuit et à bientôt

acasoviet · 26-02-2009 01:07:43

t'as pas une photo de ce qui est cassé, parce que comme ça, c'est pas parlant.

Papet · 26-02-2009 09:33:22

Salut Nico

Si une partie du boulon est cassé dans l'écrou (ou filetage prisonnier) tu peux essayer de percer le boulon et de mettre une grosse vis Parker à la placve

Amicalement

Marc

acasoviet · 26-02-2009 10:13:36

c'est une des idées, percer la vis incriminée (foret de 4 ou 3), si c'est dans un prisonnier. Généralement, avec la chaleur du perçage, le reliquat de métal vient tout seul. Sinon avec un tourne à gauche, il le faut sortir.

Il ya aussi les vis de chassis qui tiennent avec un sorte de patte en tole pliée. Pas de pitié, un bon coup de pince pour déplier la tôle. Le restant de vis vient avec la patte et on remplace les 2.

Pour le réservoir, je ne me souviens pas quel modèle de fixation c'est.

nicobweb · 26-02-2009 10:36:22

non, je n'en ai pas, j'ai du tout remonter à la va vite(pour faire le cleanr à l'atelier que j'ai en commun avec d'autres artistes qui on peur de se retrouver dans un garage auto....) parcequ'on m'à proposé un contrat pour du boulot pour le lendemain.

sinon pour faire simple, pour maintenir le reszervoir, il y a 2 visses qui sont l'essieux vissées dans arrière etles deux autre se vissent sur deux pattes de fixation souder au chassis, une de mes visses a cassé dans l'une de ces pattes ...

acasoviet · 26-02-2009 16:56:15

avec 3 ça doit tenir un peu, le temps d'avoir ta nouvelle caisse, non?

Marc · 26-02-2009 22:49:49

Je persiste et signe, au bout d'un an, rien n'a bougé du tout !!!
Alors oui d'accord, il ont mis 4 vis mais franchement....
Moi j'ai choisi !
Marc

... et je roule tous les jours avec !

Dernière modification par petite guepe (26-02-2009 22:50:23)

acasoviet · 26-02-2009 23:14:29

"Professionnel" va!

C'est fou le nombre de pièces qui ne servent à rien sur ces Dyanes.

D'ailleurs nous en parlions avec Cornélius l'autre jour, avisant un truc en plastique avec des pales, je lui dit "on peut le jeter, ça sert à rien".
Ah bon?
Ben non, c'est le ventilo, faut le virer, ça diminue les perf...

nicobweb · 26-02-2009 23:55:13

par contre je vais, virer le truc en plastique qui de trouve sur la traversede la caisse, le truc qui à un bouton pression au milieu et qui vibre tout le temps parce qu'il est déformé!!!
pour récupérer la caisse, j'ai du jouer des coudes sur mon emploi du temps de mon nouveau contrat, trois semaine de congés envolées, mais bon quand on est intermittant, le travail ne se refuse pas!!
juste le temps de venir à reims

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