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Salut les pros,
Je viens de trouver une Dyane 4, dans laquelle je voudrais monter le moteur d'ami8 que j'ai en stock.
Ma question est : la boîte de vitesse est elle compatible sans modification ?
Merci
Acadiane "Reise Ente" évocation de 1982.
Dyane 6 de 1973.
Xantia 1.8 16V de 1999 pour tous les jours.
Ex proprio d'une Dyane 425 de 1967, d'une Dyane 4 de 1968, d'une Dyane 6 de 1969 et d'une Ami 8 de 1970.
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normalement oui mais tu vas mettre le moteur le plus puissant avec la boîte qui tire le plus court
Dyane 6 de 1969 jaune calabre
Dyane 6 de 1983 blanc Alaska
Dyane 6 de 1977 vert bambou
Epave de dyane 6 de 1970 blanc cygne
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Ok, et merci pour ces infos.
Mais quand tu évoques une boîte courte, je connais le principe mais concrètement, ça donne quel résultat : plus de couple à bas régime, et moins de vitesse de pointe, c'est bien ça ?
Dans ce cas, la vitesse maxi diminue de combien par rapport à une boîte adaptée à ce moteur ?
Merci
Acadiane "Reise Ente" évocation de 1982.
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J'ai retrouvé ça sur le forum. J'ai mes réponses
Merci
https://www.google.fr/url?sa=t&source=w … 94O9s-BzZm
Acadiane "Reise Ente" évocation de 1982.
Dyane 6 de 1973.
Xantia 1.8 16V de 1999 pour tous les jours.
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Thierry Lagune ( acadiane 82 ) Eight Ball ( Dyane 80 ) #6 ( Dyane TT )
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Ou ceci que je trouve assez clair :
http://www.nobug.be/2CV/Boites.html
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J'ai retrouvé ça sur le forum. J'ai mes réponses
Merci
https://www.google.fr/url?sa=t&source=w … 94O9s-BzZm
Dans les années 80, j'ai possédé à une période une 2CV4 équipée d'une moteur 2CV6 ( à carbu simple corps, celui des Dyane 6 AYB ). J'habitais en montagne et je dois dire que ça allait plutôt bien. Je roulais sans problème à 110 km/h en plat et grimpais beaucoup mieux qu'avec une boîte 2CV6. Par contre, dans les descentes, je levais sérieusement le pied pour ne pas dépasser 110 km/h, ce qui avec des pneus en 135 correspond à environ 6000 tr/mn.
Cependant, attention, la boîte 2CV4 ( comme celle 2CV6 ) a des tambours en 200 mm. J'ai ça sur mon AYA3. Ca freine beaucoup beaucoup moins bien que les 220 mm et la tenue à chaud est dérisoire. Dans l'essai comparatif entre la 2CV6 et la Dyane 6 par l'AJ en 75 ( il est dans "la Dyane de mon père "), on voit très nettement que les freins de la 2CV6 s'effondrent à chaud ( perte de l'ordre de 70% si mon souvenir est bon ) alors que sur la Dyane 6 la perte est de moins de 30%. Du fait des performances plus faibles de la 2CV6, ils avaient fait les tests de freinage à 90 km/h pour la 2CV et à 100 km/h pour la Dyane: eh bien la Dyane à chaud et à 100 km/h s'arrêtait mieux que la 2CV6 à froid et à 90 km/h....
Dernier point, comme tu le sais, tu n'es pas en règle avec un 602 sur une Dyane 4..
Dernière modification par FRANZ4268 (27-12-2023 12:17:23)
François.
Mes voitures actuelles: Dyane 6 rouge corsaire AYA3 1968, Dyane 6 blanc stellaire 1969, Acadiane bleu lagune 1982 , DSuper ivoire borely 1972, Traction 11BL noire 1951.
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Entre une Boîte de Dyane 6 et un de 2cv4, en 4°, tu as 17% d'écart.
Donc tout dépend de comment tu veux rouler.
Si tu veux rouler sur autoroute à 100km/h, en boîte "longue", tu seras à 4700tpm ; avec une courte, à 5500tpm. Sacré différence en faveur de la longue.
Si c'est pour rouler à max 80, 4400 avec la courte, 3800 avec la longue ; là, supportable.
Par contre en accélération, tu auras plus de pêche avec la courte.
Dernière modification par lolo80600 (27-12-2023 13:46:10)
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Bon, je vais voir l'engin vendredi et je vous dirais ce qu'il en est.
A+
Kash
Acadiane "Reise Ente" évocation de 1982.
Dyane 6 de 1973.
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