Une Dyane pas si nouvelle ....

dauphin · 09-10-2008 17:00:53

Pour ceux qui ne le savent pas encore, je suis l'heureux propriétaire d'une dyane AYAAM de 1967. Pour ne pas la nommer, l'ancienne voiture de Kash.

La Titine (oui, c'est à peine courant comme nom de voiture) m'a déjà bien promené (cf "Quelques 350 km à avaler ... en Dyane 425" visible au café).

Juste pour le plaisir (désolé Marc de réveiller une ancienne blessure ... mais Aca viendra bientôt soigner tout cela !!)

Et figurez vous qu'hier était le Grand jour (enfin pas si grand que ça .... ). Passage du contrôle technique ... je suis vraiment un boulet .....

J'ai fait le tour, re popées les plaques d'immat' conforme, fait un petit tour avant pour faire chauffer les freins (déséquilibre de 25 % à l'avant lors du dernier CT et cela se sentait bien à la conduite) tout devait bien se passer ... MAIS ... j'ai pas vérifié les feux ... ni les clignotants ...

ET M............

Je suis bon pour la contre visite ...
Je mets le compte rendu ci après afin que vous me fassiez par de vos observations !!!

La canalisation d'échappement : au niveau de la sortie du pot sous boite, les colliers étaient mal serrés.

Dans les défauts sans contre visite, le chassis ne semble pas correspondre ... Marc, as tu une explication sur ce point ?? (un des anciens proprio aurait il changé le chassis ?)

Pour le reste (surtout pb de corrosion), je me dis que vu le (très) bon état de la caisse et du chassis, ça doit pas être facile pour tout le monde !!

Concernant ce point, quel traitement préventif me conseillez vous (vu la faible étendue de rouille, on ne peut pas vraiment parler de curatif pour Titine)?

NB: Marc tu remarqueras le déséquilibre des freins avant !!!! (même le contrôleur technique n'a pas compris !!!) Lors du premier essai, il était d'à peine 65 % !!!

Alain · 09-10-2008 17:16:06

Héhééé... mais c'est qu'il se la pête gravoSSS le Louis dans sa Dyane !!!
Pfffff pour les plaques non conformes : ils n'ont po regardé où il fallait, elle se trouve à l'arrière sur le plancher tout simplement !!!!!!

dauphin · 09-10-2008 17:24:40

En même temps dans une si belle "caisse" difficile de ne pas se la péter !!! Un petit coup de klaxon en prime et attention aux yeux !!!

(je n'oublie pas ton MP suis juste encore un peu à l'arrache au taf ...)

Kash · 10-10-2008 00:03:53

Salut Louis,

Pour les feux et les cligno, juste un problème de contact, j'ai déjà eu ça. Tu nettoies bien les contacts, et à la limite, tu passes un peu de produit conducteur (en bombe), et ça roulotte.
Pour le pot, c'est merde et re-merde : J'avais serré les autres mais j'ai pas été voir celui-là, désolé.
Le numéro est sous le tapis, devant la banquette arrière, il est pas trop doué, le contrôleur.

Pour le traitement préventif, j'utilise du rustol Owatrol sur le tôle. Pour les retouches peinture, tu te fais faire une bombe de peinture avec la compo que je t'ai donné, chez Autodistribution si tu as ça près de chez toi.

Pour le déséquilibre, on en avait parlé. Je pense qu'il faudrait démonter le tambour pour un état des lieux plus précis. Mais j'arrive pas à charger l'image de ton contrôle technique.

Tiens-nous au courant de la suite.

PS : Pour l'aca, c'est prévu pour samedi, j'tiens plus en place...

A+

Marc

Dernière modification par Kash (10-10-2008 00:05:59)

dauphin · 10-10-2008 09:09:53

Pour le pot, c'est pas grave Marc !! Te fait pas de souci !!

Pour les clignotants, merci pour l'info (d'ailleurs dans le carnet de suivi, il semble que les connexions soient protégées par une sorte de tube glissé devant ? Quelqu'un pourrait il m'en dire plus ?)

Pour le traitement préventif, j'applique le rustol après un léger brossage ou alors tel quel ?

Et enfin pour le déséquilibre, comme tu n'arrive pas à charger le CT, je t'annonce que la Titine n'en a plus !!! (0% à l'avant et 4% à l'arrière !!!!).
Je prévois cependant à court terme (voir très court terme) de changer les tambours + garnitures. D'ailleurs peut on encore trouver des garnitures "côte réparation" (je vais peut être pouvoir faire réusiner gratos mes tambour ..!!!).

Pour l'aca : J-1 !!!!!!!!!!!!!! Je te souhaite une aussi belle découverte que celle que j'ai vécu avec ta, enfin ma, Dyane !!!

Louis

Marc, je t'envoie le CT par MP

nicobweb · 10-10-2008 11:11:04

Alors pour tes cligno arrière j'ai eu le même soucis, la plaque du coffre est tombée et du coup ça à tirer sur les fils
donc si tu enlèves le tube en plastique noir, tu trouvera les connections,

Sinon j'ai restauré une vieille mob y a quelques temps et j'ai due faire refaire la garniture de mon embrayage, je suis allez garage AD Poids Lourds, ils ont tout les outils pour faire ça, je pense bien que tu ne vis pas à Mulhouse, mais ça peut être une piste pour te les faire refaire

Alain · 10-10-2008 13:09:11

Salut Louis,

Oui oui j'ai fait exprès pour te charrier... bon alors je patiente... mais bon... n'oublie po !!
Hier j'avais fait court dans ma réponse (plus haut) car je devais filer au sport mais je voulais revenir sur l'excellente valeur 0% de déséquilibre, chapeau bas !! D'ailleurs je ne comprends pas pourquoi tu veux démonter et changer qqchose ??? Elle freine suffisament ? alors un conseil : ne touche à rien !!! Il faut parfois ne pas vouloir trop en faire car on risque d'être déçu...
Bref, lors de la contre-visite ils ne regarderont que les points à revoir donc pas aux freins.
Et puis aussi, il s'en est donné à coeur joie le mec pour en sortir toute une liste ainsi !! foyo !! quand je pense qu'à mon CT, il n'a dû me mettre qu'une seule ligne sans contre-visite et pourtant, si on veut, on trouve tjs des trucs à redire...

Kash · 10-10-2008 21:04:14

Salut,

Pour les freins, je ne vois qu'une solution : un début de grippage du cylindre que tu as remis dans le droit chemin après ton périple. Donc comme le dit Alain : Ne touches à rien, tant que ça marche bien comme ça.

Bon, j'te laisse. Là, je fait un direct plumard car départ à 4H demain matin.

A+

Kash

acasoviet · 10-10-2008 21:55:52

Comment ça recalée, cette super belle Dyane...

J'ai eu Kash au bigot tout à l'heure, il est tout frétillant pour son ACA. On doit se voir demain soir, on fera des photos, il y aura Dyane Beige et Cocotte aussi.

Stéphane · 10-10-2008 22:48:37

Récalée ?!!! pour une histoire de plaques châssis.. haha

Enfin, rien de bien grave bien heureusement......

Prends en soin,

Stéphane.

dauphin · 20-04-2009 10:30:12

Quelques news de la suite ...

Titine me sers pas mal en ce moment ! Et donc, comme je veux prendre le temps pour les cylindres de freins, ça attendra un peu ...!!! Je vous tiendrai au courant (en plus elle freine toujours bien Titine)

Par contre, un grand merci (encore) à Kash qui devrait faire du "prévoir ou subir" une de ces maximes ! En 3 mots : pot sous boite !
Oui Marc, Titine a un tout nouveau pot (pour les lecteurs : un pot donné avec la bête lors de l'achat en prévision pour cause de corrosion).

En rentrant de Chalon sur saone (après un charcutage en bon et du forme par mon ADORABLE dentiste), je passais en échappement libre de temps en temps avec cliquetis métalliques. Etant sur une nationale et bien lancé (je tapais le 80 km/h), je décide d'attendre le parking d'après Mercurey.
Pour ceux qui ne connaisse pas, Mercurey (hormis le côté pinard) est un joli petit village dont les maisons de vignerons sont au bord de la route... c'est là que je me suis rendu compte que je faisais un bruit d'avion (vive la caisse de résonnance) => arret impératif à la sortie du bourg, j'étais pas hyper tranquille.

Je passe dessous... rien ... juste une légère corrosion... Je choppe un tournevis pour sonner le pot ... bling ! une jolie galette de tole se fait la malle (le "couvercle" latéral du pot)
Heureux que mon diag ait été bon (OK, c'était pas trop compliqué !!), je rentre à la maison en échappement libre.

Puis montage sur chandelles, baisage de pattes habituel et en prime cramage de poil sur tuyau brulant... eh oui il a fallu faire tourner pour que ça chauffe et que ça s'ajuste pas trop mal. La jonction avec le collecteur n'est d'ailleurs pas terrible... il faudra que je m'y recolle.
Titine avait cependant faim, et à mon grand regret, elle s'est enfourné ma clef plate de 11 dans le ventilo tournant... résultat moins pire que ce que je craignais : 2 pales un peu "marquées".

Voili voilou,

Louis

Dernière modification par dauphin (20-04-2009 10:33:26)

Dyane 425 cm3 · 20-04-2009 14:09:13

Salut !

Bien joué alors pour ce changement de pot, ce gourmand 425 va retrouver son bruit normal !

As-tu pris des photos à Mercurey ? çà a l'air sympa.

@ +
Nico.

Kash · 20-04-2009 19:45:08

Salut Louis,

J'me doutais bien que je ne l'avais pas acheté pour rien, ce pot.

Je vois que tu t'éclates bien avec "Titine". C'est, comment dire..........réjouissant.

Lorsqu'on vend une auto à laquelle on tiens, on espère souvent qu'elle parte chez un passionné qui saura en prendre soin. Ben voilà, c'est mon cas, et je confirme que c'est extrêmement plaisant.

NB : J'aime beaucoup tes qualités rédactionnelles, on a l'impression d'y être (...baisage de pattes et cramage de poils...)

A+

Marc

leo · 20-04-2009 21:19:19

Chouette tout ça smile
Tu vas pouvoir comparer le bruit du 425 avec celui d'Alain d'ici quelques temps (eurocitro, lit et mix ?)! Il parait qu'il revient ce soir avec ça M92, héhé !

Alain · 23-04-2009 13:34:28

Oui oui c'est bien le 20 au soir que je suis rentré à Paris au volant de la M 92, et d'ailleurs Papet a pu entendre (ainsi que Julien -Vericorde-) son doux ronron dès mardi soir !
Ahh ce Louis il est terrible pour nous raconter de manière vivante ses expériences, on s'y croyait c'est sûr et tout ça, c'est bonnard, bon les tiots auraient dit autre chose... même que Marc -Kash- y a pensé !
Bon tu feras attention au ventilo le prochain coup hein ?! parce q'un ventilo nylon 8 pales pour 425, ça ne doit pas courrir les rues...

deucheman · 23-04-2009 14:55:12

Alain a écrit :

Oui oui c'est bien le 20 au soir que je suis rentré à Paris au volant de la M 92, et d'ailleurs Papet a pu entendre (ainsi que Julien -Vericorde-) son doux ronron dès mardi soir !
Ahh ce Louis il est terrible pour nous raconter de manière vivante ses expériences, on s'y croyait c'est sûr et tout ça, c'est bonnard, bon les tiots auraient dit autre chose... même que Marc -Kash- y a pensé !
Bon tu feras attention au ventilo le prochain coup hein ?! parce q'un ventilo nylon 8 pales pour 425, ça ne doit pas courrir les rues...

Le ventilo est le m^me que pour les 2cv4!

@+

dauphin · 23-04-2009 16:01:40

C'est bon à savoir ça !! Merci Deucheman !

Louis

Alain · 23-04-2009 17:00:20

PAS DU TOUT Vincent !!!!!!!! Grrrrrr, tu vas faire croire des bêtises à Louis, pffff !!
Non, non le ventilo de la 2 CV4 est unique : il a 8 pales ça OK, mais elles sont toutes courtes, vraiment très courtes, d'ailleurs JF pourra confirmer.

dauphin · 24-03-2011 15:51:32

Yeepeee !!!

Passage dès le premier tour !!! C'est reparti jusqu'en 2013 !

Reste juste à resserrer un peu les excentriques pour réduire le déséquilibre à l'avant gauche.

Par contre pour la dissymétrie de suspension, y'a t il qqch à faire ?

Louis

acasoviet · 24-03-2011 16:03:26

Pour la dissymétrie, faut mettre un coup d'huile dans les pots de suspatt et si besoin, changer les amortos. Bon, ça dépend aussi du banc qui teste (eh,oui, lui aussi à droit à son ct!). J'ai vu des bancs donner des mesures différentes pour la même voiture à quelques minutes près. Etonnant,non?

leo · 24-03-2011 16:28:39

A l'avant, sur les modèles qui en ont, il faut démonter les frotteurs, tout bien nettoyer (dégraisser), resserrer le gros écrou au couple qui va bien, et remonter.

Si ta Dyane ne tire pas d'un côté quand tu freines, ça sert à rien de toucher aux excentriques. Par contre, si elle a une tendance à aller d'un coté, oui, un réglage s'impose.

Arnaud L · 24-03-2011 21:55:56

Je plussoie Léo sauf que si le réglage ne change rien il est possible que ça soie le cylindre de frein.

nono5561 · 24-03-2011 22:36:06

Félicitations Louis.

Forum du Citroën Dyane Club de France

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