axe de pivot droit à changer

phareouest · 16-10-2019 17:24:42

Bonjour
Au CT ,le contrôleur m'a signalé que le pivot droit de la Jaune était bien malade
Je vais donc entreprendre de changer son axe ; j'ai lu avec la fonction recherche que:
- il y avait des fournisseurs à éviter (cf bagues de l'axe trop libres dans une des discussions)
- qu'il y avait plusieurs méthodes: les premières sans déposer le bras ,et les autres avec dépose du bras
Comme je pense probablement changer les roulements du bras "tant qu'à faire",c'est probablement cette méthode que je vais utiliser,elle permettra aussi d'emmener le bras sous la presse du voisin,en évitant ainsi l'extraction à coups de marteau de l'axe et de ses bagues, comme je l'ai vu sur une video
Je ne dispose pas des outils nécessaires (clé pour desserrer la bague écrou , mandrin à épaulement pour l'extraction et le repose de l'axe)
Voila (enfin!) ma question:
- chez quel fournisseur aller ( Burpton?) pour les pièces et quelles seront les pièces nécessaires?
- quel est l'outillage dont je vais avoir vraiment besoin ...

Par ailleurs, je lui ai changé les amortisseurs avant, car le contrôleur m'avait également signalé qu'un fuyait , mais ,tout comme moi ,n 'avait pas vu qu'ils avaient été montés à l'envers...

Elle démarre très bien maintenant ,avec son réglage de boitier d'allumeur complètement de travers, et je vais rouler comme cela pour le moment, on verra par la suite comment cela va évoluer....
Merci de vos conseils (sauf taper avec un gros marteau)

Dernière modification par phareouest (16-10-2019 17:26:13)

Dyaniste63 · 16-10-2019 20:28:06

Je ne saurai te répondre mais je vais suivre cette discussion. Il faut que je change les deux sur les bras du train avant que je refais actuellement.

leo · 16-10-2019 20:53:00

Je ne vais pas répondre, puisque je les change à la massette. Avec la bonne technique, si ils n'ont jamais été changé, ça se fait très très bien.

A la presse aussi, ça va bien. Mais à la presse, on peut aussi faire autant de dégât qu'au marteau... Si ça force, et qu'on vient abimer l'axe en haut, bon courage pour le sortir !!!

L'astuce est de mettre une vis M8 tête hexagonale de 13, et de venir taper/pousser sur la tête ! Ainsi, c'est la tête de la vis qui se déforme, et non l'axe ! On ne vient jamais directement en contact avec l'axe, c'est boulette assurée... et après on jure, on s'énerve, etc.

Je n'ai pas de jeux de bouterolles, juste un ancien axe, sur lequel j'ai soudé une ancienne bague, puis j'ai meulé la bague pour qu'elle puisse passer dans la fusée. C'est avec ça que je remets les nouvelles bagues.

Pour la qualité, Pièce Origine Citroën chez Cassis, ou chez Citroën: c'est écrit sur le sachet !

Pour les roulements de bras, un chasse goupille/burin pour desserrer la bague à créneau: quand elle ne vient pas à la main !

Pour moi, besoin de rien de spécifique en outillage wink

LaDyaneQuiRoule · 16-10-2019 21:17:44

Celles et ceux qui ont un peu la flemme de s'attaquer à ce chantier peuvent toujours envisager le remplacement du bras incriminé. Évidemment, c'est plus cher. J'ai remplacé mon bras AV droit dont l'axe avait un jeu très fort par un bras reconditionné de chez un fournisseur hollandais bien connu (coût de la pièce : 300 €, + 200€ de main d'œuvre pour le montage, le remplacement les rotules et le réglage du parallélisme( ce qui n'a pas été une sinécure, étant donné l'état des manchons soudés par la rouille )). Mais pour être franc, le bras devait être remplacé, car en plus d'être faussé, les pattes d'accrochage du couteau de suspension commençaient à céder. Des axes sans jeu augmentent très fort le confort de conduite.... On a la sensation d'un grand coup de neuf... Reste à voir dans la durée ...

phareouest · 17-10-2019 08:18:36

je vais suivre le conseil de Leo, c'est à dire ,dans un premier temps ,changer l'axe bras en place; ensuite ,si besoin ,les roulements de bras...
Par contre il faut bien un outil "particulier" , la bouterolle (je ne connaissais pas ce terme) ,car Leo , tu en as fabriqué une "home maid"
Une photo de l'engin avec les côtes serait la bienvenue ,quand tu auras le temps, ça doit intéresser d'autres membres du DCF, je pense...

jycy · 17-10-2019 19:08:58

Attention, un jeu de roulement de roue avant excessif peu aussi donner l'impression que le pivot est usé.
Le mieux soulever la roue et faire bouger la roue de haut en bas, de droite et gauche en observant la réaction du pivot.
Ce fut mon cas.
La roue se baladais d'au moins 4 à 5mm (jeu mesuré au niveau du flanc pneu), une fois le roulement remplacé le jeu est de l'ordre de 1mm.
Mes pivots sont loin d'être neuf (jeu vertical important, mais pratiquement rien dans les autres sens)
A bon entendeur !

leo · 17-10-2019 21:32:56

Salut,

Voici ce que j'avais écrit dans un autre sujet. J'ai rajouté des commentaires.

Avec une bonne masette, un bon coup de marteau sec, et des vis/écrous de 13 ça se fait bien. Doucement, mais bien wink

Une presse à 50T, oui, mais parce que l'axe a été abimé par une tentative de démontage ou un mauvais remontage (en gros, on a tapé directement sur l'axe et il est abimé et donc coince)
Il faut absolument mettre un "fusible" entre le marteau et l'axe. Une vis de 13, c'est parfait. Plus l'axe descend, et plus de rajoute d'écrous sur ma vis M8 clef de 13.

Ça ne sert à rien de forcer comme un porc lorsqu'on a pas la bonne méthode wink Il faut bien caler le bras avec des cales de bois, pour que le coup de marteau soit bien ferme.
Démonter l'aile, c'est une précaution...

Et également la photo de mon "outil" qui sert à enlever les bagues des moyeux: il s'agit simplement d'un axe HS sur lequel j'ai soudé une bague de pivot, puis meuler au lapidaire en tournant l'axe pour enlever quelques centièmes. Ça va au top, et c'est gratuit... (la photo donne un effet "conique" mais enfaite non)

Et voila comment je m'en sers: l'insert l'axe dans la bague, jusqu'à la butée, et je viens tapoter au maillet

Et oui, sur cette Dyane ou j'ai changé les pivots, il y avait aussi un roulement HS, ce qui donnait une impression de jeu très important !
A+
Léo

phareouest · 18-10-2019 07:52:07

Donc pas simple ,tout cela...Comme d'habitude ,il faut faire d'abord un bon diagnostic pour faire ensuite la liste des pièces et du materiel nécessaire (pour le roulement , il faut un extracteur pour la cage du fond ,au moins et un mandrin bien à la bonne dimension pour le reposer....)

Dyaniste63 · 18-10-2019 21:21:11

Merci pour les photos et explications Leo

phareouest · 28-10-2019 15:11:27

autre solution: ne serait pas plus simple de changer tout le bras? Et si le magasin pièces détachées du DCF en possède t il un ? (droit)

leo · 28-10-2019 19:05:51

Si il est en bon état sur le nouveau bras, pourquoi pas.

nono5561 · 28-10-2019 19:22:19

Si mes souvenirs sont bon, il n'y a pas de bras dans le stock DCF.

phareouest · 28-10-2019 19:44:06

sortir un bras ,ça signifie aussi sortir les roulements?

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