moteur chaud: ne redémarre pas

mick944 · 19-05-2018 19:03:09

Bonjour,

la loose au ct, le controleur n'arrive pas à la démarrer....
je tente de la dénoyer en donnant quelques coups de démarreur avec l''essence débranchée, ça finit par redémarrer, je rebranche l'essence, elle tourne sur place 1mn et j'entends le ralenti chuter, elle cale, elle redémarre pas, le controleur annule le ct.... elle redémarrera 1/4h après, retour à la maison, dégouté.

j'avais déja remarqué des ratatouillages moteur chaud en 1ere et 2nde, ainsi qu'a mon avis un ralenti trop bas au démarrage.....

à froid, tout baigne, ça démarre au 1/4 de tour avec le starter à fond, que je baisse de moitié au bout de quelques sec (sinon c'est trop accéléré)...

elle est équipée d'un allumage électronique aftermarket

je suis preneur de vos solutions, car la, mon père et moi sommes plutot d'accord pour la confier à un garage d'anciennes pour réparation, ct, dépot vente...... :-(

Merci ;-)

Fb · 19-05-2018 19:27:38

Meuh non... réglages de base et bobine à change pour voir... wink

Ma Dyane enfin ! · 19-05-2018 19:38:51

Le filtre à air à vérifier, aussi
wink

mick944 · 19-05-2018 19:47:59

filtre à air bien serré, durites ok....
la bobine a du etre changée pour recevoir l'a.e, non?
;-)

Fb · 19-05-2018 20:00:28

mick944 a écrit :

filtre à air bien serré, durites ok....
la bobine a du etre changée pour recevoir l'a.e, non?
;-)

Pas forcément... et du récent qui foire, ça s'est déjà vu... wink

Karagheuz · 19-05-2018 20:48:21

Une saleté dans le carbu qui promène aussi... Tant que tu n'as pas tout fait, tu n'as rien fait.
Et tu feras sûrement du meilleur taf qu'un garagiste, même si ça prend plus de temps.
Tu es où ?

phareouest · 19-05-2018 21:05:48

Oui , j'ai eu la même chose avec ma 2CV6 ,et ce n'était NI l'allumage , ni la carburation , mais bel et bien des soupapes grillées ! regarde à priori aussi le réglage des culbuteurs , ça démarre beaucoup moins bien à chaud quand ils sont trop serrés!!
En plein milieu de la circulation très dense en Angleterre , mêmes ennuis avec la deuche de nos amis: elle calait et ne démarrait plus: on a mis un certain à trouver que c'était le sertissage des fils de bougies neufs (fils livrés par le fabricant de la bobine Harley....!) qui était défectueux...Deux fils de bougies anciens et hop ! plus de problèmes...
Ch....pour ton CT!

Phil12 · 19-05-2018 21:12:39

+1 pour les culbuteurs.

Karagheuz a écrit :

Et tu feras sûrement du meilleur taf qu'un garagiste, même si ça prend plus de temps.

Ben voyons sad

Dernière modification par Phil12 (19-05-2018 21:13:19)

Dyaniste63 · 19-05-2018 21:30:46

Pas mieux a dire que ce que les copains t'ont dit.

Bonne recherche et ca fait c***r pour le CT

mick944 · 20-05-2018 07:40:44

je vais demander à mon père pour la bobine, et tenter le réglage des culbuteurs.
pour le ct, oui, c'est rageant, mais il m'a rassuré en me disant "elle est pas corrodée, alors elle passera le nouveau"
;-)

Nickpi · 20-05-2018 22:18:10

J'avais un peu le même souci, sur la mienne, nettoyer le carbu à un peu amélioré, mais pas plus, ce qui a vraiment changé tout c'est le réglage des culbuteurs smile

Pour la bobine autant la remplacer par une sèche quoi qu'il arrive, tu seras à l'abris de toute surchauffe.

Dernière modification par Nickpi (20-05-2018 22:18:41)

phareouest · 21-05-2018 08:31:48

0,20 "gras" pour le jeu aux culbuteurs....

mick944 · 21-05-2018 08:38:31

la colère est retombée pour l'instant, je vais cder des joints de cache culbuteurs sur oscaro, livraison gratos, et comme il m'en faut un aussi pour la mégane :-D
soupapes grillées, ça se ressent comment? car une fois redémarrée, je suis rentré à 90/100 compteur sans probleme...

;-)

Dernière modification par mick944 (21-05-2018 08:41:53)

Labricole · 21-05-2018 11:52:45

Bonjour
Pour une soupape grillée, tu débranches une bougie, si le moteur s'arrête, c'est que de l'autre côté tu as un problème.
Bonne mécanique
Gilbert

phareouest · 21-05-2018 13:35:38

et si tu débranches les deux bougies?...Je m'en vais!
Pour la soupape grillée en Croatie avec la 2CV6 , les démarrages à chaud se sont fait de plus en plus laborieusement ,jusqu'à ce qu'elle se mette à tourner sur un seul cylindre ,en dégageant une fumée +++et en consommant 15l/100 , mais il fallait faire 10 kms ainsi pour rejoindre l'étape...

mick944 · 21-05-2018 13:45:50

elle a redémarrée sur 2cyl à chaque fois...
;-)

FRANZ4268 · 21-05-2018 15:45:40

mick944 a écrit :

Bonjour,
la loose au ct, le controleur n'arrive pas à la démarrer....
je tente de la dénoyer en donnant quelques coups de démarreur avec l''essence débranchée, ça finit par redémarrer, je rebranche l'essence, elle tourne sur place 1mn et j'entends le ralenti chuter, elle cale, elle redémarre pas, le controleur annule le ct.... elle redémarrera 1/4h après, retour à la maison, dégouté.
j'avais déja remarqué des ratatouillages moteur chaud en 1ere et 2nde, ainsi qu'a mon avis un ralenti trop bas au démarrage.....
à froid, tout baigne, ça démarre au 1/4 de tour avec le starter à fond, que je baisse de moitié au bout de quelques sec (sinon c'est trop accéléré)...
elle est équipée d'un allumage électronique aftermarket
je suis preneur de vos solutions, car la, mon père et moi sommes plutot d'accord pour la confier à un garage d'anciennes pour réparation, ct, dépot vente...... :-(
Merci ;-)

Si tu avais besoin du starter à froid, ce n'était déjà pas normal. Au-desssus de 0°, normalement jamais de starter sur ces voitures. A chaud, démarrage pied au plancher jusqu'à ce que ça démarre. Sinon, comme disent les copains.... La pompe à essence débite correctement?

mick944 · 21-05-2018 17:49:26

bizarre, car elle a toujours bien démarrée à chaud sans toucher l'accélérateur, meme si je trouvais que ça démarrait à un ralenti plutot bas...
oui, la pompe à ess débite bien, vérifié au ct quand on tentait de la redémarrer.
;-)

jfred · 21-05-2018 17:57:24

Pointeau ?!?

Karagheuz · 21-05-2018 23:10:25

Phil12 a écrit :

+1 pour les culbuteurs.
Karagheuz a écrit :
Et tu feras sûrement du meilleur taf qu'un garagiste, même si ça prend plus de temps.
Ben voyons

J'ai vu un paquet de moteurs passés par les mains de garagistes spécialisés autoproclamés où tout est à reprendre. C'est sûr qu'il y a des adresses où l'on peu taller les yeux fermés, mais la méfiance est de mise.

mick944 · 23-02-2019 19:33:32

le réglage des soupapes n'a rien changé. toujours des à-coups et détonations quand elle tourne en ville et que la température monte, un régal sur route, et au bout de 2mn à tourner sur place, le ralenti chute jusqu'à caler et ne pas redémarrer immédiatement. donc le passage au ct reste impossible.
alors j'ai profité du moteur chaud pour une prise de compressions, 8b d'un coté, un poil plus de 7b de l'autre, ça me semble correct et permet d'éliminer la piste d'une soupape grillée?
auquel cas, il reste la solution bobine (mon père avait fait installer un allumage électronique sur bobine d'origine), prise d'air, ou vapor lock?
;-)

modelgeo · 23-02-2019 19:52:43

Bonjour
Moi j'ai eu un problème de ce genre sur une 2cv 6 c'étais la pompe a essence
Une foi le moteur chaud redémarrage de celui ci difficile sauf au bout de 15 mn de repos
Georges

mick944 · 23-02-2019 20:32:36

ok mais est ce qu'elle finissait par caler en tournant sur place 5mn?
;-)

Phil12 · 23-02-2019 20:36:16

A-coups, détonations...
Tu as bien règlé l'avance à l'allumage ?

mick944 · 23-02-2019 20:51:26

c'est un pro qui s'en est occupé lors de la pose de l'a.e.
les a-coups et détonations ne se produisent qu'en roulant en ville, sur la route elle roule super bien.
;-)

Forum du Citroën Dyane Club de France

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#1 19-05-2018 19:03:09

moteur chaud: ne redémarre pas

#2 19-05-2018 19:27:38

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#3 19-05-2018 19:38:51

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#4 19-05-2018 19:47:59

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#5 19-05-2018 20:00:28

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