Futur collector? Humm pas sur, mais belle et pas chère...

Doumé83 · 17-12-2016 09:49:34

Bon c'est sur il faut aimer, et encore ils ne l'ont pas faite en vert jade... lol

https://www.leboncoin.fr/vi/1058283383.htm

barndoor · 17-12-2016 13:09:11

1200€ ou 1900 négociable ... smile

bob41 · 19-12-2016 11:01:48

L'annonce est désactivée. C'était quoi ?

Dyaniste63 · 19-12-2016 13:53:34

Un collègue en avait récupérer une. Il a eu toute les peine du monde à la revendre pourtant en excellent état et peu kilometrée.

Muschne · 19-12-2016 14:17:21

En même temps, vu la fiabilité de la bête... Le petit garage Citroën prêt de chez moi disait "une axel de vendu, 10 clients de perdu", mais également au début de la XM "une XM de vendu, un client de perdu"...
Malheureusement pour l'axel, ça réputation freine beaucoup de collectionneurs à mon avis...

Guillaume

leo · 19-12-2016 20:39:00

Mais une Axel de 36mkm, qui avait l'air repeinte (!), pour 1200€, je comprends que l'annonce est plus là.

C'était quoi les soucis de l'Axel ? A part la rouille, c'est un moteur de GS donc à priori fiable, le train arrière a été éprouvé, usé, et validé sur les AX (entre autre) par la suite. 4 freins à disques.
Je vois pas trop les soucis... : ou l'assemblage dans les pays de l'est ? Ou est-ce le bon français qui ne voulait pas d'une voiture faire dans les pays de l'est..... aujourd'hui le bon français achète une Dacia avec des pneus Barrum... il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis !

Encore une fois, Citroën était trop en avance sur son temps ! C'était la voiture Low Cost de l'époque !

alain43 · 19-12-2016 20:59:12

Elle n'était pas un peu ......beaucoup ....gourmande ?

leo · 19-12-2016 22:43:25

Laurent/Dany en a une, je crois. Il pourrait peut être nous renseigner sur le sujet.
D'ailleurs, Jean Jacques, en vois tu de temps en temps en Roumanie ?

bob41 · 20-12-2016 17:21:15

Une comme la mienne ?

Elle est en panne !
Le maître cylindre HS, la "pompa frana" comme on dit en roumain, introuvable en France car fabriqué là-bas.
Mais il suffira que je le fasse refaire ou que je bidouille un MC de remplacement.
Les freins arrière sont bloqués, classique pour des freins tambour qui n'ont pas fonctionné depuis longtemps.
Le moteur tourne, mais sur trois pattes ! J'ai changé les bougies, les câbles, les vis platinées, reste la tête d'allumeur, après on verra ! Les compressions ont l'air bien.
Sinon, elle est saine.

Dernière modification par bob41 (20-12-2016 17:29:32)

FRANZ4268 · 20-12-2016 23:35:25

bob41 a écrit :

Les freins arrière sont bloqués, classique pour des freins tambour qui n'ont pas fonctionné depuis longtemps.
.

Euh, sauf erreur ce sont des disques sur les 4 roues, ce qui n'empêche pas que cela puisse gripper, mais c'est plus facile à réparer!

Par rapport aux divers propos ci-dessus: la mécanique d'origine GS était infiniment moins fiable que sur la GS, montage et matériaux roumains en seraient a cause. De même elle consommait environ 2 litres de plus au 100 qu'une GS, à moins de changer le carbu d'origine par un carbu français, et là, miracle, tout rentrait dans l'ordre! j'ai eu l'occasion d'en conduire: ce n'était pas désagréable, surtout en la rapportant au prix, moins cher qu'une 2CV spécial!
Mais elle était très très sous-vireuse...
De conception, c'était beaucoup mieux qu'une Visa, mais à la conduite, une Visa était plus douce, plus agréable: comme quoi la qualité de réalisation prime souvent sur la qualité de conception.

Fb · 21-12-2016 00:01:46

Si besoin de pièces... wink

Muschne · 21-12-2016 10:06:04

FRANZ4268 a écrit :

bob41 a écrit :
Les freins arrière sont bloqués, classique pour des freins tambour qui n'ont pas fonctionné depuis longtemps.
.
Euh, sauf erreur ce sont des disques sur les 4 roues, ce qui n'empêche pas que cela puisse gripper, mais c'est plus facile à réparer!
Par rapport aux divers propos ci-dessus: la mécanique d'origine GS était infiniment moins fiable que sur la GS, montage et matériaux roumains en seraient a cause. De même elle consommait environ 2 litres de plus au 100 qu'une GS, à moins de changer le carbu d'origine par un carbu français, et là, miracle, tout rentrait dans l'ordre! j'ai eu l'occasion d'en conduire: ce n'était pas désagréable, surtout en la rapportant au prix, moins cher qu'une 2CV spécial!
Mais elle était très très sous-vireuse...
De conception, c'était beaucoup mieux qu'une Visa, mais à la conduite, une Visa était plus douce, plus agréable: comme quoi la qualité de réalisation prime souvent sur la qualité de conception.

De même, tous les organes électrique étaient sous-dimensionnées par rapport à la GS. Extérieurement c'était très proche, mais intérieurement... Par contre, ce sont des voitures "simple à fiabiliser", il suffit apriori de tout remplacer par de la pièces de GS! wink

Guillaume

Flupke · 21-12-2016 10:08:45

autant acheter une GS alors!!! wink

clembardo · 21-12-2016 15:15:30

Une GS est une GS et une Axel est une Axel, c'est clair, on ne peut confondre ni essayer de comparer ces 2 idéologies différentes. C'est comme comparer un beau vert jade et un ... disons ... bleu pétrel. C'est sans sens !

Pour les pièces introuvables en France, nous avons un palmipède qui fréquente beaucoup la Roumanie, il doit pouvoir s'en occuper au lieu de rester à traîner à rein faire !

Cordiaclément

Dernière modification par clembardo (21-12-2016 15:15:51)

Fb · 21-12-2016 17:08:50

Tu as raison, Clément (comme souvent! )! Il faut que je précise! : si besoin de pièces, j'ai peut-être... wink

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Futur collector? Humm pas sur, mais belle et pas chère...

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