Epoqu auto Lyon 2014

jackalternat · 13-11-2014 13:29:37

Les 3 premiers types de Lambretta étaient réunis (le plus ancien est le bleu, avec pneus de train roulant d'avion...)

jackalternat · 13-11-2014 13:32:08

Quelques petites mises en scène valent le détour, ne serait-ce que par la rareté du matos présenté...

jackalternat · 13-11-2014 13:35:45

Mais volia, tout a une fin. Ce salon est passé très vite, beaucoup de gens rencontrés, des amis revus, c'est cool. Il est temps pour nous de remballer. L'Acamenbert et la raideuse sont chargées à bloc du lot acquis pas le club (il y aura un descriptif très bientôt dans la section "club") ...

jackalternat · 13-11-2014 13:41:33

Il est clair pour moi que je ne puis en mettre plus!!!
Après avoir abreuvé nos autos, nous repartons vers chez nous à 20h. Au programme, brouillard, pluie, rien puis à nouveau brouillard. Nous prenons la direction de St Etienne pour éviter les lacets du début, direction Roanne, puis Montluçon, Guéret, La Souterraine, Bellac, Confolens, Melle, Niort où nous nous séparons vers 04h30. J'arriverais chez moi à 05h25! Pas mal, non?

jackalternat · 13-11-2014 13:44:22

Voila, l'Acamembert s'est parfaitement acquittée de sa tâche. Pas de panne, une consommation s'établissant à 7l:100 en moyenne, 10cl d'huile et c'est tout en 1350 kms!!! Plus qu'à aller vider...

jackalternat · 13-11-2014 13:45:48

Qu'a t-on mis dans cette petite?

jackalternat · 13-11-2014 13:48:07

Ben ça...
Ce à quoi il convient d'ajouter, un Christophe, un David et ses bagages (sac, duvet et 2 pubs peintes à la main...)

jackalternat · 13-11-2014 13:56:52

En guise de conclusion, je dirais que j'attends maintenant que les membres que l'on ne voit jamais se bougent un peu, qu'on se connaisse et se rencontre. N'hésitez pas à rouler, mon Aca est un bon exemple. Lorsque nous l'avons récupérée avec Harry, c'était le délire. Portes qui s'ouvrent en roulant, planchers absents, jeux incroyables aux roulements et pivots, bref un inventaire peu reluisant. Je l'ai remise en état avec peu de moyens, juste pour voir, je m'en sers pour le boulot, ramener des pièces, tirer un petit plateau, bref une bête de somme! Son moteur est un AK2 ( équipé d'un double-corps, il était dedans...) révisé qui fonctionne à merveille malgré le manque de pêche. Je ne sais pas exactement le kilométrage de cette auto, mais le fait est qu'elle en est à sont 3ème moulin (factures) depuis 1982...
Alors, roulez, servez-vous de vos autos, venez nous rencontrer, ce serait cool!!!
Regardez donc le paysage que nous avions le matin au réveil, c'est-y pas beau?
A bientôt sur nos belles routes big_smile

jackalternat · 13-11-2014 14:40:38

Bonne idée Jean-Jacques!! big_smile

RG26 · 13-11-2014 19:48:27

whaou sacré périple Christophe, c'est presque le meme kilometrage que l'on a fait avec Casimir cet été..;mais sur 1 semaine! mais oui c'est vrai que ces ptites autos roulent tres bien!! oui franchement ce salon est vraiment superbe, plus au sud il y a celui d'Avignon aussi au moi de mars, on peut y voir qques dyanes sur le parking.
biz a tous et content de vous avoir revu.
Gilles

Phil12 · 13-11-2014 20:02:27

Je reconnais que pour l'instant je ne suis pas trop disponible...
Entre le boulot, la famille, la dernière ligne droite de ma VAE, la resto de la 404..., les journées sont beaucoup trop courtes.
En espérant que l'année 2015 soit plus calme, mais c'est mal parti...

Pour en revenir au sujet du salon, encore merci de nous le faire partager à nous les "pantouflards".

CedricT · 13-11-2014 20:28:19

Merci pour les photos et tout le reste. Je serais bien venu, pour faire connaissance avec vous, le salon était à 15km de chez moi à peine, mais j'ai vu ça le samedi soir.. Dommage. Si un salon se tient pas trop loin, je viendrais!

Cédric.

jean-michel · 13-11-2014 23:45:16

SUPERBE reportage photos Christophe
j'aurai bien voulu être parmi vous hélas des raisons personnelle m'a empêcher dit être mais j'espère que l'année prochaine j'y serai et il y en aura d'autre wink

clembardo · 14-11-2014 02:06:58

D'accord avec ce que tu dis Christophe et ton reportage me plaît vraiment.

La guerre de 1914-1918 : les camions de la voie sacrée :

Une erreur de porte dimanche : le salon du manga. Je m'y suis senti un peu en décalage !

Les grandes inconnues ( de moi en tout cas )
MEP Daphné 170 sl de 1951, à moteur de Traction puis de DS. C'est le seul exemplaire restant connu sur les 7 construits

Barquette Daclin à moteur Guzzi 700 cc. L'arrière de la carrosserie est emprunté à la 4 cv Renault :

Barquette Panhard

Marcadier coupé Barzoï K, une centaine d'exemplaires vendus en kit à monter soi-même de 1972 à 1976

Quelques véhicules d'exception

Vous avez dû ( comment "non" ? ) remarquer que cette voiture a participé au grand prix de Tunis en 1929. Non Raymond, je ne faisais pas partie des spectateurs, j'étais trop jeune, mon père avait 19 ans !
"Le deuxième Grand Prix de Tunisie
C'est le 17 novembre 1929 que se déroule le second GP de Tunisie, et pour contrer 11 Bugatti, Alfa Roméo engage 2 alfa P2 aux mains de Gaston Brilli-Peri et Achille Varzi, et Maserati, une V4 aux mains de Borzachini.
Le comte Arco Zinneberg présente une imposante Mercedes SSK . 4 Amilcar, 3 Salmson et 1 Derby complètent cette grille de départ. Varzi, en première ligne, rate son départ et laisse filer Borzachini , mais réussit néanmoins à sauver la seconde place devant Brilli-Peri et son Alfa P2. Coup de théâtre au 5ème tour, les deux hommes de tête s'arrêtent sur ennuis mécaniques, laissant Brilli-Peri se battre comme un forcené contre la meute des poursuivants: Lehoux, Lamy, Dreyfus, Etancelin, tous les 4 sur Bugatti 35.
Le reste de la course est un "bras de fer" entre l'Alfa et la Bugatti. Brilli-Peri fini par s'imposer, 22 secondes devant Marcel Lehoux après 2h 23' et 29'' de course et 40 tours à la moyenne de 134 Km/h !" ( Source : site officiel du grand prix de Tunis )

C'est peu, je sais, mais c'est tout pour cette nuit.

Cordiaclément

Dernière modification par clembardo (14-11-2014 09:07:42)

clembardo · 14-11-2014 09:45:11

Quand je suis arrivé sur le parking exposants jeudi, c'est cette merveille que j'ai vu en premier : un roadster Triumph de 1948. Les petites fenêtres que vous voyez derrière les sièges avant sont en fait un pare-brise qui se relève pour protéger pour les passagers arrière. Comme le dit Astérix "ils sont fous ces bretons !"

La seconde :

Joli début, non ?

Dédicace spéciale pour Jean-Jacques qui ne peut toujours pas s'en acheter vu que nous nous obstinons à dépenser les sous du club :

Autre dédicace pour Jean-François qu'on ne voit plus ici depuis un grand moment

En dehors du lot, mais pas tant que cela : un Riva Ariston de 1958, à moteurs V8 Chrysler, entièrement construit et restauré en acajou sur lequel ont été apposées 12 couches de vernis à la brosse ! A l'époque, il coûtait 4 000 000 de francs alors qu'une Mercedes 300 SL valait 6 000 000 de francs. Vous avez dit "luxe" ?

Soyez confiants, il en reste encore quelques unes à vous montrer. Allez, à plus. Tu viens Raymond, p'tit café ?

Cordiaclément

jean-michel · 14-11-2014 11:05:50

Magnifique merci pour toutes ses photos.

la MEP Daphné 170 sl de 1951 une perle , je viens d'aller voir son Histoire dommage que Citroën n'a pas voulu la commercialisé.
Les camions de la guerre 14/18, des bêtes de sommes aussi jolie que monstrueux
par contre je ne sais pas si dans les chemins de boue ils passaient partout vu leurs pneus lisse.

clembardo · 14-11-2014 16:25:36

Hé oui, Jean-Jacques, à moins de gagner à l'euromillion ( joues-tu au moins ? ), le rêve ne deviendra pas réalité. Et puis, avec la 505, tu y es presque, non ?

Allez, les 2 roues, parfois 3, motos et scooter. J'ai trouvé qu'une grande place leur était donnée. Ce salon 2014 était organisé de façon un peu bordélique, et je suis sûr de n'avoir pas tout vu. Grand mélange entre expo de voitures et autres engins et les stands des marchands de pièces, miniatures .... Les aménagements de ces stands masquaient souvent des autos.

Donc, comme je le fais souvent, petite dédicace pour David.

IFA, ex DKW, deviendra MZ, Allemage de l'est, 350cc bi-cylindre à plat 2 temps. Sous le losange IFA, on reconnaît le logo DKW.

Lambretta 1951, 125cc

MV Agusta 1952 125cc

Motobécane 1958 125cc

Vespa Acma 1953 125cc

Peugeot avant et après restauration

Paul Vallée 1949 125cc

Bernadet 1951 250cc

Jawa 1958 175cc

Peugeot 1956 125cc

Kreidler 1970 49,9cc

Dollar 1930 350cc

San Sou Pap 1929 250cc

Zündapp KS 750 1940

Zündapp 1958 200cc

Ducati "coursifiée" 1971 350cc

BMW R4 1935 400cc

Triton 1957 650cc

Triumph Rickman Metiss 1977 750cc

BSA 1968 650cc

BSA Rocket Gold Star 1963 650cc

Vincent 1967 1000cc

Indian scout

Indian Powerplus 1916 1000cc

Harley Davidson type F 1918 988cc

Autres Harley

Fin des deux roues et pause pour moi. A plus tard vouzautres.

Cordiaclément

Dernière modification par clembardo (14-11-2014 16:36:54)

Flupke · 14-11-2014 19:11:52

Donald11 a écrit :

Merci pour la dédicace mon cher Clément. Mais ce rêve n'a sans doute aucune chance de se réaliser vu le prix de l'engin et le coût de son entretien ...

et si nous faisions une cagnotte?

gaston · 14-11-2014 19:13:22

une belle brochette de ds '' la break'' et la "N°14"
Harley Davidson type F 1918 bleu ciel
et ptite BSA ....Noel .....bon je rêve alors je regarde de nouveau ce salon grasse a vous Merci
Et promis 2015 je roule sur Nantes en 425 !!

olive 61 · 14-11-2014 20:24:26

merci à vous pour ces superbes photos !
et spécial merci à Clément pour tes reportages , grace à toi , on y est aussi ,un peu .
la Triumph est magnifique

clembardo · 15-11-2014 01:08:58

C'est avec bien du plaisir que je vous montre ce que j'ai vu à Epoqu'auto. J'ai la chance de pouvoir y aller et d'y participer sur le stand du Dyane Club de France. Le moins que je puisse faire, c'est le partager avec vous.

Petite suite internationale : les Allemandes

Les Anglaises : j'ai volontairement "ignoré" les classiques Austin Healey, MG et Triumph. J'y serais encore ....

Les Italiennes, pas si nombreuses que ça, dommage :

Les Américaines : pour les 50 ans de la Mustang, il y en avait un joli plateau, mais mal fagoté, mettant mal en valeur ces belles voitures. Donc très peu de Mustang ici, mille regrets.

Restent à venir les Françaises et, pour moi, ce qu'il y avait de plus beau, les réalisations de Facel Métallion.

Bonne nuit toutes et tous, le marchand de sable est passé ....

Cordiaclément

clembardo · 15-11-2014 10:32:57

Quelques Françaises :

Voilà pour ce matin. Quoi ? Il manque des marques ? Simca, Talbot, oui, c'est vrai, je n'en ai pas vu une seule. Les "chevreaux" ? Cékoidon ? Ah les "chevrons". Vous les aimez, vous, les voitures de cette marque ? Je sais bien que tous les goûts sont dans la nature, m'enfin ..... moi je roule en Dacia, c'est drôlement mieux .... Aïe !

Qu'est-ce que tu fais là, toi ? Je t'ai dit pas touche à l'ordi ! L'écoutez pas, vouzautres, les Chevrons, bien sûr qu'il va y en avoir d'autres que les DS et ID déjà mises. Mais soyez un peu patients, c'est pour plus tard.

Moi, je vais au marché, je suis en manque d'olives. Hé, Sébastien, tu as oublié le seau de 2 kg ! Et l'olivier tanche aussi. Bon, la prochaine fois sans faute, hein ?

Cordiaclément

Phil12 · 15-11-2014 13:07:03

Un seul mot : SUPERBE tout ça. smile

Encore merci !

FRANZ4268 · 15-11-2014 13:39:39

Merci à tous pour ces superbes photos. J'y étais et pourtant je découvre des voitures que je n'avais pas vu!

Merci Christophe pour ton reportage dont j'apprécie beaucoup l'analyse: je me permets de rajouter (peut-être est-ce aussi parce-qu'on commence à mieux se connaître ) que l'ambiance du club est vraiment de plus en plus chaleureuse et empreinte de bienveillance entre tous, et ça c'est vraiment super! merci à tous pour cela...

Raymond, je suis vraiment baba devant la finesse de tes reportages....Ah, la patte incomparable du professionnel! smile
Mais voyons Raymond, une coquille monstrueuse t'a échappé! lol Comment, tu ne vois pas laquelle? Faudra que je dise à Clément de surveiller ton travail! roll
L'isetta Velam que tu as classée dans les voitures allemandes est un produit français, construit sous licence de la marque italienne ISO, par VELAM ( Véhicule Léger A Moteur - encore heureux qu'elle n'était pas à pédales- ) à Suresnes dans les anciennes usines Talbot. A ne pas confondre avec l'Isetta BMW, interprétation allemande assez différente - tenant aussi de l'influence des Messerschmitt - mais également élaborée à partir d'un contrat de licence ISO. L'objectif de ce modèle était de pouvoir se parquer face au trottoir, sans avoir à faire de créneau, mais à l'époque, cela la faisait beaucoup trop dépasser par rapport à la largeur des véhicules courants. Environ 500 voitures ont été produites en France de 55 à 58. Comme la Vespa 400, elle a été un échec commercial à cause de son prix ( plus chère qu'une 2CV Citroên ), son moteur 2 temps, et son inconfort. En Italie, les pressions de Big Brother alias FIAT ont vite eu raison de ce pot de yaourt bis, ISO préférant se contenter de vendre des licences en France, Allemagne et Espagne.

François.

Dernière modification par FRANZ4268 (15-11-2014 13:41:36)

jean-michel · 15-11-2014 14:19:10

Magnifiques reportage avec de très belle photos
Un grand Merci wink

Forum du Citroën Dyane Club de France

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#51 13-11-2014 13:29:37

Re : Epoqu auto Lyon 2014

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