démontage / remontage boite de vitesse ...

jlmartin94 · 07-02-2008 19:24:27

bonjour ;.. la restauration de la dyane progresse lentement... le mauvais temps n'aidant pas .
cependant , j'ai quand même réussit à trouver une boite de vitesse en "bon etat" ... :)

apres une bonne heure de nettoyage :

et pour finir :

... certain me demanderont .. .mais POURQUOI !!!!!

ben c'est simple , la fissure qu'il y avait sur la boite d'origine , au niveau de la fixation de l'étrier de frein gauche est vraiment ... vraiment .. vraiment pas belle .. à tel point que le morceau a cassé .

donc voilà , je me retrouve avec une boite dont les pignos sont OK apparement avec un carter pété ..
et une boite avec les pignons ( un jeu .. si vous saviez ... bon elle m'a couté 30Euros .. ) dont le carter est OK et les pignons HS

reste plus qu'à mixer les deux !!

.. bon ... photo reportage à l'appui pour ceux-ce qui seraient aussi fous que moi et qui se sentent de changer leur segment de synchro .. ou autre ..

à suivre !

Mat · 07-02-2008 23:33:31

Salut,

Et bien bon courage à toi

A+ Mat

jlmartin94 · 10-02-2008 20:47:42

bon ben voila .. C'est fait .. un Week-end pas perdu .
avant démontage complet des deux boites, une vidange s'impose...

et bien croyez moi , c'est du costaud les boites de deuch ...
voila tout ce que j'ai reucpéré d'huile !!!! pour DEUX boites !!

le kit :

le kit "propre" et trié ....

et le tout remonté , et j'en ai profité pour faire les deux cardans . ( il a fait beau ce WE !! )

un grand merci aux deux site ou l'explication démontage m'a été très utile !
http://www.n-et-jp-journeau.com/index.html
http://www.accueil.org/deuche/tecnic/mi … oint2.html

normalement à partir d'aujourd'hui ....finit la graisse !

Dernière modification par jlmartin94 (10-02-2008 21:38:57)

Marc · 10-02-2008 22:27:57

Joli boulot, j'imagine qu'à certains moments on doit se dire : "mais je fais quoi là !!?? je me demande si j'ai bien mesuré ce que j'ai commencé ?" mais lors que le résultat est là, ça doit donner un grand plaisir. Remarque de ma compagne : "je te préviens, si tu fais comme lui de la mécanique sur la terrasse....." et pour ce genre de grippage, faut y aller molo avec la graisse..
Encore bravo
Marc

Citrodingo · 10-02-2008 22:32:48

Bonsoir,

Joli travail que celui là ! Les vitesses vont passer toute seule maintenant !

Amicalement,

Gg >>

Mat · 10-02-2008 23:13:08

Salut,
Et ben là, je te tire mon chapeau, super boulot.
Petite question: qu'utilises-tu comme produit pour dégraisser ?

A+

Mat

jlmartin94 · 11-02-2008 13:33:43

effectivement : moi , ma femme me dit sans cesse :: Rhaaaa!!! ya des boulette de graisse partout !!!!!!! ( suivi de plein de juron d'injures etc etc que la morale m'empeche de publier ici smile :):)
et je suis bon pour passer la terrase complete à quatre pattes avec ma bouteille de WD40 et mon rouleau de sopalin .. wink

effectivement bis : aussi quand j'en suis au 5 eme nettoyage des mains à la patasavon je me dit ... pffffffffff .. mais dans quoi je me suis embarqué !!
et puis .. finalement .. je suis pugnace . et j'ai VRAIMENT envie de "sauver" cette dyane orange .

effectivement bis-bis : les vitesse ca passe tout seul !!! j'ai meme plus un poil de jeu dans le différentiel , c'est N.IC.K.E.L !
mais c'était galère .... le réglage des fourchettes et tout ce touin touin ..
enfin , la boite est refermée complèrtement aà la pate joint fermétanch ... si de l'huile coule quelque-part , je rentre dans les ordre .

pour le dégraissage : mon rêve serait evidement une fontaine de dégraissant ... ( sorte de gros baril avec une espece de bac au dessus et une douchette qui pulvérise du dégraissant... le tout avec des gants caoutchouc . bre f le pied ..
la réalité : des stocks industriels de carton d'embalage IKEA .( grands .. ) par terre .
un bac à gacher pour béton , et ensuite pour dégraisser /nettoyer
produit :
a) du pétrole combustible pour poele de chauffage .
b) une fois que c'est dégrossi : de l'essence .
c) pour finir et bien enttoyer : du nettoyant moteur en pchit acheté chez norauto ou autobacs ou autre ..

outils :
a) --> un tournevis , une spatule
b) --> un pinceau de mécanicien à poil nylon que j'ai conservé de mes étude du lycé en 2nd + des tonnes de chiffons récupéres ches madame , les beau parents etc etc .. .et du rouleu d'essui tout d'atelier ..
c) --> une fois qu'il n'y a plus de graisse lourde tres poluante ... je pchit sur tout le bazard et je rince au jet d'eau ( produit biodégradable.. les quelques tres légers résidus d'essencegazopétroloil partenet aux égouts .. je peux pas faire mieux pour l'environnement ............
( pour les carters uniquement , les pignons sont justes finis à l'essence parce-qu'ils sont en acier et rouillent tres vite .. )

une foit que c'est propre et remonté je pchit du WD40 dessus pour pas que ca rerouille derriere ..
les chifons et les kilometres de rouleaux d'essuietout d'atelier partent dans un grand sac poubelle .. direction : les cimenterie va la décharge .
et voila ...

pour les cardans .. là ca m'a couté deux chemises usées pour enlever la vieille graisse qu'il y a vait dsnas les vieux souflet ...
et là c'etait vraiment le ponpon dans l'echelle du "gras" sad sad

Dernière modification par jlmartin94 (11-02-2008 13:36:57)

RoSo75 · 11-02-2008 15:28:32

Bonjour !

Chapeau Monsieur ! C'est du Grand Art !
Une boîte de vitesse étincelante et qui fonctionne à mettre dans sa Dyane orange Casimir, ça doit être une double satisfaction !
Bon il y a eu du boulot et beaucoup d'huile de coude mais le résultat est là.
Je crois que ja vais monter le fan club jlmartin94 ! J'adore tes reportages ! Encore !
Moi ça me paraît tellement compliqué une boîte de vitesse...
Quel sont maintenant les prochaines étapes ?
Amicalement.
Romain

Papet · 11-02-2008 18:29:27

'est beau!!!!!!
On aimerait savoir en faire autant.....
Il me tarde de rencontrer Casimir pour admirer le résultat.
Bon courage pour la suite
Amicalement
Marc

jlmartin94 · 12-02-2008 12:25:26

merci pour les compliments wink ca fait plésir smile

ca parait compliqué .. c'est sûr .. au début je voulais pas trop ouvrir ce genre de puzzle ..
et puis , au final , vu l'état de la patte de fixation de l'étrier de frein ( je suis du genre soucieux ..voir parano smile j'avais que pas beaucoup de solutions :
1 -> racheter une boite en "état" ... dans les 200 euros minimum .
2 -> soudure du carter en l'alpax ... -> échec "cuisant" en ce qui me concerne smile et trouver le magicien capable de souder ce truc ..........
3 -> l'occasion qui fait le laron -> une boite à disque d'occase à 30 euros ........
je me suis aidé des deux sites internet que j'ai mis en lien et de 3 milliards de photos numériques pour savoir ou remettre le pieces ensuite .
en fait , si il ne fallait pas à chaque fois patouiller dans le gras .. ce serait assez rigolo smile
c'est ca le côté "étincelant .. " qui ressort .. mais c'est pas pour le plaisir sad c'est le seul moyen de savoir si quelque chose fuit ensuite .

les prochaines étapes : ben .. euh .. ce WE peut-être : démontage du tableau de bord complet avec la colone de direction ... enfin je ne devrais plus rencontrer de cambouis smile
et retrait de l'ancien "faisceau" electrique .. je met faisceau entre guillement parce-que bon ... une partie des fils sont à moitié rongés , une partie sont entourés de kilometres de ruban vert/jaune .. bref .. .je vais bien m'amuser ...

ensuite , reconstruction d'un faisceau electrique potable ( ca rime avec fiable ... ) parce-que quand j'ai ramené la dyane de dordogne, la jauge d'essence me disait en rigolant un coup vide un coup plein ... bon au début c'est marrant ... vers la fin du réservoir .. C'est moins drole , surtout quand on ne conais pas la consomation du moteur sur lequel on tourne ...
smile )

ensuite , un bon coup de déboulonage de la caisse et des qu'il fait vraiment beau , nettoyage et peinture de tout le chassis à la peinture "antirouille spéciale climat extrèmes V33" noire.

et ensuite poncage et refection des morceau morts de la coque .. peinture ..
mais là on est déjà en juillet wink ;););)

Alain · 18-02-2008 17:13:27

Salut Jean-Louis,

C'est génial tous les détails que tu nous donnes et en plus tu es poëte, un grand bravo à toi !!
Enfin, quand je vois tout le travail que tu as effectué en finalement peu de temps sur la boite (et je sais que ce n'est pas une mince affaire...), je pense qu'on devrait apercevoir le fameux Casimir ORANGE avant juillet...!!!

Ben oui pardi, tu ne vas pas nous faire un casimir bleu, pffffff !!!

jlmartin94 · 19-02-2008 11:57:17

Alain a écrit :

Salut Jean-Louis,
C'est génial tous les détails que tu nous donnes et en plus tu es poëte, un grand bravo à toi !!
Enfin, quand je vois tout le travail que tu as effectué en finalement peu de temps sur la boite (et je sais que ce n'est pas une mince affaire...), je pense qu'on devrait apercevoir le fameux Casimir ORANGE avant juillet...!!!
Ben oui pardi, tu ne vas pas nous faire un casimir bleu, pffffff !!!

.. casimir bleu .. ce n'est plus casimir .... c'est l'elephant bleu .
non non .. moi je suis convaincu par casimir orange .. smile ma femme devrait céder.. smile smile smile smile :)
j'ai déjà mis des post-it partout dasn la maison avec marqué dessu "AC437" ...
à propos de la couleur d'ailleur j'ai un truc bizarre à soumettre ..
j'ai un peu nettoyé autour de la pastille métalique AC437 et je découvre que la peinture ( qui est d'origine ) a été réalisé en aout 1978 ...
--> il est ecrit 20 6 8 .. je déduis dont 20 aout 1978 .
seul problème , partout ou j'ai trouvé des infios sur les coloris citroens de l'époque , le "mandarine" AC437 n'est vendu qu'à partir de 1979 ..
AC437 PP65 MANDARINE 79 - 80

j'ai une voiture de présérie ? de démo ou quoi .??? c'est normal docteur ???

Alain · 19-02-2008 16:02:21

Salut Jean-Louis,

Allez, Alain va te donner la réponse... en plus c'est facile !!
Tout d'abord, là où tu as "cru" voir 20 6 8, il s'agit en fait de 20 G 8 !!
Ta voiture a donc sans doute été peinte le 20 juillet 1978, au fait, peux-tu nous redonner la date de 1ère m.e.c ?
Par ailleurs, il faut savoir que le changement de teinte se faisait tjs en premier, parfois un peu avant le changement de millésime, et oui, de tte façon il était impossible sur la chaîne de montage de TOUT faire coïncider (au niveau de ts les petits détails qui changeaient de ci de là... et chez Citroën, ils aimaient changer TRES souvent !!!).
C'est ainsi que le tiot Sév' (et moi aussi d'ailleurs) on connait une Dyane 6 peinte d'origine en juin 1969 alors qu'il s'agit du bleu thasos AC 631 qui est une couleur modèle 1970 ! Faisons donc un p'tit coucou à Lulu !! dire qu'elle ne fait que 400 km par an... et qu'à 44000 d'origine elle a déjà limé toutes ses masselottes du centrifuge, enfin, c'est une autre histoire...!!! ce qui fait que lorsqu'on accélère et que les masselottes (dépourvues de férodo car usées)frottent sur le tambour, et bien ça CHHHHHHHHHHHHHHHH !!!! Bon je m'égare...

Bref pour ta Dyane Jean-Louis, tu as donc en effet un début de modèle 79 !
Et voilà...

Génial ton idée des post-it AC 437 un peu partout ds la maison !!

A bientôt,

jlmartin94 · 19-02-2008 21:33:04

Alain a écrit :

Salut Jean-Louis,
Allez, Alain va te donner la réponse... en plus c'est facile !!
Tout d'abord, là où tu as "cru" voir 20 6 8, il s'agit en fait de 20 G 8 !!
Ta voiture a donc sans doute été peinte le 20 juillet 1978, au fait, peux-tu nous redonner la date de 1ère m.e.c ?
Par ailleurs, il faut savoir que le changement de teinte se faisait tjs en premier, parfois un peu avant le changement de millésime, et oui, de tte façon il était impossible sur la chaîne de montage de TOUT faire coïncider (au niveau de ts les petits détails qui changeaient de ci de là... et chez Citroën, ils aimaient changer TRES souvent !!!).
C'est ainsi que le tiot Sév' (et moi aussi d'ailleurs) on connait une Dyane 6 peinte d'origine en juin 1969 alors qu'il s'agit du bleu thasos AC 631 qui est une couleur modèle 1970 ! Faisons donc un p'tit coucou à Lulu !! dire qu'elle ne fait que 400 km par an... et qu'à 44000 d'origine elle a déjà limé toutes ses masselottes du centrifuge, enfin, c'est une autre histoire...!!! ce qui fait que lorsqu'on accélère et que les masselottes (dépourvues de férodo car usées)frottent sur le tambour, et bien ça CHHHHHHHHHHHHHHHH !!!! Bon je m'égare...
Bref pour ta Dyane Jean-Louis, tu as donc en effet un début de modèle 79 !
Et voilà...
Génial ton idée des post-it AC 437 un peu partout ds la maison !!
A bientôt,

ah .. attends un peu .. ( farfouille farfouille ) ... hmmmh
la date de 1er mec : 09/11/1978

et merci pour l'explication !!

Alain · 21-02-2008 16:11:49

Ah oui le 9 nov, elle a donc trainé un peu sur les parkings avant d'arriver chez le 1er proprio...!
Combien ont-il pu vendre de Dyane 6 mandarine sur cette année modèle 79 ???

raoul · 22-02-2008 01:30:01

Hello,

Je trouvais que ma boite sifflait à mort, donc je l'avais apportée à mon ami chirurgien du double chevron, à la retraite. Résultat, ses prévisions étaient bonnes. Deux roulements HS, toujours les mêmes cf voir les flèches sur la photo. Y'a celui de l'arbre primaire, et le cul de boite.

Attention, ceux-là sont des vicieux. Ils ne font du bruit qu'en appui, si on le fait tourner à la main il n'en fait pas.. Notamment celui avec l'épaulement. Et pour changer celui de l'arbre, il le monte sur son vieux tour. Et selon plein de pseudos spécialistes, on ne peut pas changer ce roulement ... big_smile

J'en ai aussi profité pour lui faire changer les roulements/spys de sorties de boites, et synchros de 1ère seconde histoire d'être peinard à vie ou presque.

A+

Dernière modification par raoul (22-02-2008 01:32:03)

jlmartin94 · 22-02-2008 13:14:25

raoul a écrit :

Hello,
Je trouvais que ma boite sifflait à mort, donc je l'avais apportée à mon ami chirurgien du double chevron, à la retraite. Résultat, ses prévisions étaient bonnes. Deux roulements HS, toujours les mêmes cf voir les flèches sur la photo. Y'a celui de l'arbre primaire, et le cul de boite.
http://img404.imageshack.us/img404/8493 … piexw4.jpg
Attention, ceux-là sont des vicieux. Ils ne font du bruit qu'en appui, si on le fait tourner à la main il n'en fait pas.. Notamment celui avec l'épaulement. Et pour changer celui de l'arbre, il le monte sur son vieux tour. Et selon plein de pseudos spécialistes, on ne peut pas changer ce roulement ...
J'en ai aussi profité pour lui faire changer les roulements/spys de sorties de boites, et synchros de 1ère seconde histoire d'être peinard à vie ou presque.
A+

whouaou .. les question réponse deviennent de plus en plus pointues .. j'aime smile
alors pour les roulement , du coup j'en ai deux de chaque ..
et comme je ne savais pas dans quel état était la boite doneuse d'organe ( doneuse du carter et du couvercle en fait smile ) ben j'ai tout démonté et récupérée les pieces les moins usées ..
mais j'ai tout gardé quand même big_smile
comme les segments de synchro étiaent encor bon .. j'ai pas touché
pour les roulements , je me suis contenté de voir "à la main" lequel des deux avait le moins de jeu et le moin de "grain de sable" dans les rouages ...
espéront que ca va le faire une fois en charge .. vu que à la main une fois la boite remontée , comme tu dis, on sens rien du tout ..
une vrai horloge .
gasp !

Alain · 22-02-2008 18:00:48

Ahh !! j'ai le souvenir du roulement d'arbre primaire sur mon AZAM !!! incroyable le boucan qu'il faisait et bah je peux vous dire que même à la main il fait un bruit d'avion, d'ailleurs, je l'ai même conservé ds ma caisse à outils pour en parler et le montrer à l'occas !!

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#1 07-02-2008 19:24:27

démontage / remontage boite de vitesse ...

#2 07-02-2008 23:33:31

Re : démontage / remontage boite de vitesse ...

#3 10-02-2008 20:47:42

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