Je m'occupe de Radegonde(ke)

Dyaniste63 · 10-09-2017 22:06:29

Ah que voila une bonne nouvelle pour Radegonde smile

Fb · 10-09-2017 22:28:13

Basile a écrit :

Christophe ! Je cherche une ami 6 breck même sans moteur. 200 euro ça va ?.

Ami HOUITT, Basile, houitt... wink

leo · 10-09-2017 22:41:24

Impec ça.

Par contre, c'était l'occasion qu'elle est enfin son capot peint ?

gegedu13 · 11-09-2017 03:24:51

Content pour toi que Radegonde carbure a nouveau ! wink En rodage peut être maintenant ?

Yannick · 11-09-2017 07:19:42

leo a écrit :

Impec ça.
Par contre, c'était l'occasion qu'elle est enfin son capot peint ?

Non! Je l'adore avec ce capot orange smile

flu0221 · 11-09-2017 08:40:30

Content de voire que Radegonde a repris sa place dans le garage smile

clembardo · 11-09-2017 09:18:27

Je pense qu'elle aura 2 capots : un beige colorado, pour l'image d'époque et un orange ( mais pas celui-ci qui est tou déformé ) parce que ça lui va bien.

Cordiaclément

axel30 · 11-09-2017 13:13:31

salut

ah que des bonnes nouvelles! je te souhaite bonne route avec cette compagne!

axel

thieum · 12-09-2017 11:18:11

Parfait ! Fin de l'histoire.
Vroum....
Mathieu

Janvjb · 13-09-2017 15:06:48

Clément,
Si j'avais un peu de bois de couleur orange (le beige est plus facile à trouver), je te ferais bien une boule de levier de vitesse en deux tons pour Radegonde ...

clembardo · 06-10-2017 23:26:08

Vous qui n'y étiez pas, vous ne pouvez comprendre l'enfer qu'a été pour moi cette nationale de Saint Laurent en Beaumont, et seules la chaleur, la générosité de le famille organisatrice, Les Munsch, ont été un baume bienfaisant pour moi. Toutes ces phrases assassines tournant autour du gas-oil, toutes ces affirmations inquiètes "t'as une fouite d'houile, là, sous ton moteur" .....

Bien sûr, je déconne et il y avait bien une fouite, je l'avais bien repérée et je surveillais très attentivement ma jauge. J'ai pris le problème en mains ces jours-ci et elles ont vite été grasses! Démontage de la face avant, du ventilo, beurk caca, nettoyage intensif, tout paraît correct: joint spi du vilo ok, sorties du radiateur d'huile, tuyau d'huile des culasses.... etc... Voiture sur chandelles, dessous du moteur et de la boîte plein d'huile. Je n'aime pas ça

Nettoyage, remontage du ventilo, moteur en route pour qu'il chauffe un peu. Pendant ce temps, je m'occupe.

il faut bien que Radegonde exulte!

Le moteur est chaud, il y des gouttes sur le carton sous l'auto. Tout à faut à l'avant et pile sous le bouchon de vidange. L'huile sort du côté du condensateur et file doucement vers ce bouchon. Je tripote un peu, je touchotte le tube d'alimentation d'huile vers la culasse gauche et bingo: derrière la patte de fixation, ça fuit. Je repousse un peu la patte; je remets en route et voilà

Voilà voilà voilà. Le dit tube est percé. Il faut donc le remplacer, d'où des questions multiples, mes Maîtres:
- comment se démonte ce tuyau qui alimente, si j'ai bien vu, les 2 culasses?
- que faut-il démonter pour accéder à ses fixations sur les culasses?
- faut-il sortir le moteur?
- où trouver un tuyau de remplacement?

Pour ce qui est de sortir le moteur, je crois que, de toutes les façons, je ne peux y échapper, pour 2 raisons: d'abord, quand j'ai remis enroute, cet am, il ya eu un genre de sifflement. J'ai d'abord pensé à l'alternateur. J'ai démonté le ventilo, le bruit persistait. J'ai débrayé, plus de bruit. Butée ou quelque chose dans ce coin.
Ensuite regardez

La fuite d'huile est-elle responsable de ceci, Il y a de l'huile qui a sali le dessous du châssis, est-ce dû à la fuite de l'avant, Je pense qu'il faut que je dépose ce rogntudjuuuu de moteur. c'est à ma portée, je verrai bien après.

Voilà, yapuka.

Cordiaclément

gegedu13 · 07-10-2017 03:18:35

Salut Clément. C'est pas de chance !!! Les "Maitres" te confirmeront si il faut sortir le moteur pour accéder a ce tuyau. Mais certainement les tôles de refroidissement........

http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/mo … 07848.html

Et les petits joints qui se place dessus !! Il en faut 3 je crois .....?

http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/po … 06902.html

Faudrait pas que sa soit le manocontact d'huile ?? ou les joints lunettes ??

En tout cas les répétiteurs de Clignotant sont bien posés ! A la mode Italienne la Radegonde !! wink A ce propos ce n'était posé que sur les versions Italienne ces répétiteurs ?

A bientôt !

Dernière modification par gegedu13 (07-10-2017 03:33:01)

Jank · 07-10-2017 09:31:00

Basile a écrit :

Si ce que tu racontes sur Saint Laurent en Beaumont est exact, c'est immonde et tout à fait déplacé; les gens sont méchants et pi c'est tout.

C'est vrai ce que dit FranBasile ! Les gens sont mauvais et encore plus lorsqu'ils se retrouvent en duo, enfermés dans une Dyane lors d'une ballade, à cogiter sur les prochains méfaits à commettre sur une personne déjà fortement avancée dans l'âge ...

J'ai vu deux duos se moquer de ce pauvre vieil homme, je ne connais pas leur noms mais tout ce que je peux dire c'est qu'il y avait un duo Franc-Comtois/Sarthois dans une Dyane Bleue et un duo Belge/Sarthois dans une Dyane pâle ... Il y en avait peut-être d'autres ... qui sait ...

J'aime beaucoup les répétiteurs de clignotants. Beau travail mon Clément, tu embourgeoises ta monture ...

Bon courage pour la suite des travaux, c'est tout ce que je peux faire, car moi et la Technique, ça fait deux ... par contre pour la délation ... wink

Dernière modification par Jank (07-10-2017 11:00:44)

clembardo · 07-10-2017 10:53:12

Sacré Jean-Claude! Heureusement que tu es là pour prendre ma défense, alors que je m'étais débarrassé de toi et de ta mauvaise langue en allant faire le plein ....
Je ne l'embourgeoise pas, je la mondialise, c'est très tendance, mais pas question de la délocaliser.

Merci pour les encouragements et les conseils.
Une autre question: vaut-il mieux acheter un tuyau neuf ou c'est de la daube?
Je n'ai pas encore regardé les fournisseurs de pièces neuves, je vais aller du côte de Burton, généralement, on en est content. Je verrai bien s'ils en vendent.

Cordiaclément

Jank · 07-10-2017 11:04:38

clembardo a écrit :

Sacré Jean-Claude!

Phil12 · 07-10-2017 12:46:42

Si le moteur de my'ami n'est monté que provisoirement sur Radegonde, à ta place j'attendrais avant de regarder l'embrayage. Si elle ne fait pas le sifflement débrayé, je ne pense pas ce soit la butée. As-tu vérifier le niveau d'huile de boite ?
Pour le tuyau de lubrification des culasses, je pense que tu peux partir sur du neuf, mais comme le dit Gérard, n'oubli pas les joints. wink

Jank a écrit :

clembardo a écrit :
Sacré Jean-Claude!
http://photosdyane.free.fr/uploads/1507367063.png

lol

JohnDoe · 07-10-2017 19:14:04

https://www.leboncoin.fr/voitures/11378 … tm?ca=12_s
très rare modèle d'acadiane diesel, pour seulement 600eu

thieum · 07-10-2017 19:26:36

Clément, un tuyau de graissage j'ai si besoin...
Par contre, pour le serrage faut y aller tout doux, c'est fer dans l'alu...
Et bien faire attention au démontage des vis de graissage on une place précise (celle du bloc n'est pas la meme que les culasses)
Et faire "recuire" les raccords en cuivre...
Bon courage.
Mathieu

JohnDoe · 07-10-2017 20:04:04

thieum a écrit :

Clément, un tuyau de graissage j'ai si besoin...
Par contre, pour le serrage faut y aller tout doux, c'est fer dans l'alu...
Et bien faire attention au démontage des vis de graissage on une place précise (celle du bloc n'est pas la meme que les culasses)
Et faire "recuire" les raccords en cuivre...
Bon courage.
Mathieu

serrer très peu, faire tourner, si ça fuit resserrer un peu plus (1/8em de tour par exemple), refaire tourner, recommencer jusqu'à étanchéité.
Conseils par le gars qui m'a refait mon moteur...

leo · 07-10-2017 20:11:35

JohnDoe a écrit :

serrer très peu, faire tourner, si ça fuit resserrer un peu plus (1/8em de tour par exemple), refaire tourner, recommencer jusqu'à étanchéité.
Conseils par le gars qui m'a refait mon moteur...

Pas forcement d'accord, je sers au couple adéquat, et je n'ai jamais eu de problème.
Le plus important, est de bien positionner le joint cuivre sur la vis, et vérifier auparavant que la rondelle cuivre neuve va bien...
Sinon, il existe ses canalisations en capillaire: plus facile à mettre, mais il faut faire très attention au positionnement.
Perso, j'en ai monté un pour tester, ça à l'air d'aller pour le moment.

Phil12 · 07-10-2017 20:25:54

Entièrement d'accord avec Léo, surtout qu'avec les tôles de refroidissement va resserrer les vis après coup.

JohnDoe · 07-10-2017 20:50:24

leo a écrit :

JohnDoe a écrit :
serrer très peu, faire tourner, si ça fuit resserrer un peu plus (1/8em de tour par exemple), refaire tourner, recommencer jusqu'à étanchéité.
Conseils par le gars qui m'a refait mon moteur...
Pas forcement d'accord, je sers au couple adéquat, et je n'ai jamais eu de problème.
Le plus important, est de bien positionner le joint cuivre sur la vis, et vérifier auparavant que la rondelle cuivre neuve va bien...Sinon, il existe ses canalisations en capillaire: plus facile à mettre, mais il faut faire très attention au positionnement.
Perso, j'en ai monté un pour tester, ça à l'air d'aller pour le moment.

Pour faire ça il faut une clé dynamométrique... Que je ne possède pas wink

JohnDoe · 07-10-2017 20:57:17

Phil12 a écrit :

Entièrement d'accord avec Léo, surtout qu'avec les tôles de refroidissement va resserrer les vis après coup.

ah oui c'est sûr qu'il faut le faire avant de remettre les tôles (en faisant tourner sans alim elec à la perceuse par exemple)...c'est ce que j'ai fait (j'ai pas de clef dyn.)... de toute façon moi mes tôles je vais pas les remettre en place de sitôt parce que comme j'ai eu l'idée brillante de légèrement déformer mes conduites pour les ramoner la tôle passe plus -_- va falloir les retordre en position très très délicatement...

Dernière modification par JohnDoe (07-10-2017 21:00:38)

Phil12 · 07-10-2017 21:04:37

Sans clé dynamométrique, on arrive "à sentir" quand le serrage est correct. Il faut tout de meme y aller très molo wink

leo · 07-10-2017 23:18:00

Il faut travailler intelligemment, et réfléchir avant, pour ne pas abimer le matériel. "Respect le matériel, et le matériel te respectera !" wink

Est-il utile d'utiliser un cliquet en 1/2 pour serrer une vis M7 ? Non, avec ce cliquet tu abimes le filetage à coup sur. Un cliquet en 1/4, il faut déjà une sacré poigne pour abimer le filetage.
Pourtant, la douille de 11 est bien dispo en 1/4 ET en 1/2.

Et le 3/8 ? Perso je l'utilise que pour des besoins spécifiques (genre les douilles Torx), car je ne comprend son intérêt: trop gros pour remplacer le 1/4 et trop petit pour avoir la force du 1/2.

Il est, à mon sens, utile se savoir utiliser comme il faut une clef dynamo (hein Francis wink ), mais tout autant utile de savoir serrer correctement les éléments "au jugé": car sur le bord de la route, la clef dynamo n'est pas là !
wink

Forum du Citroën Dyane Club de France

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