Je m'occupe de Radegonde(ke)

olive 61 · 23-02-2015 19:53:07

et l'accord des assurances , maintenant , c'est ok ?

Phil12 · 23-02-2015 19:57:24

Alors courage Clément, plus que 2 mois à tenir wink

jackalternat · 23-02-2015 21:36:27

Oui, la réparation, c'est ok. Pis après faut attendre l'OT, Ordre de Travaux...

thieum · 23-02-2015 21:42:18

Houpy houpy...
On the road again....
Mathieu

clembardo · 24-02-2015 19:51:58

Vous êtes mignons ! Tout ceci est si simple pour vous.
Exemple : "pour enlever les plaquettes du frein à main ( freins à disques ), c'est simple. Il y a, au fond, un petit ressort à lame qui bloque la plaquette. Tu l'écartes un peu et elle sort" Ah ha ....
Voui, elle sort, mais faut la pousser en passant quelque chose de bien fin entre disque et plaquette. Bien fin, oui, mais quoi ? Alors mon merveilleux cerveau, irrigué de bons conseils techniques enregistrés depuis une soixantaine d'années, est allé chercher ... et il a trouvé : une lame faite d'un morceau de mètre ruban. J'en avais un, cassé, qui a bien voulu ( il aurait toujours pu essayer de refuser ! ) se laisser mutiler. Tip top, je vous le recommande. Comme c'est légèrement bombé et très souple, ça se met à plat pour passer entre étrier et disque et dès que ça arrive à hauteur de plaquette, ça se re-bombe et ça pousse la plaquette vers l'extérieur. I'm the king et Mac Gyver est un bambin ! Mortes, les plaquettes, allez, sur la liste.

Puisqu'il faut s'occuper des disques et que les étriers sont crades, je les ai démontés. d'abord la tuyauterie, bien délicatement, puis le gros de la pièce. Deux questions :
- est-il possible, et y a-t-il des précautions particulières ( à part le repérage des côtés g et d ), de séparer les deux coques de chaque étrier ?
- les boulons de fixation : de chaque côté, la tige de l'un des deux était bien huileuse. Normal ?

Démontage du carbu : je savais qu'il y avait un piège : le 4éme écrou, coincé derrière la pompe de reprise. Peut-on, si l'on n'a pas la clé de 12 coudée kivabien, de s'en sortir en démontant le reniflard ? Si oui, y a-t-il des précautions particulières pour démonter le-dit reniflard ?

Après, démontage des disques et pour ça jje vais regarder ce qu'ils racontent dans la RTA. J'imagine qu'il faut d'abord enlever les soufflets des cardans côté disque, et qu'alors on y voit mieux ce qu'il faut faire.

Je m'amuse comme un petit fou ! En fait, c'est à moitié vrai. Je suis inquiet de faire une connerie, de bousiller quelque chose, mais ça me plaît de découvrir peu à peu toutes les sales inventions des ingénieurs fous du quai de Javel. Ce que je sais, c'est que moi, j'aurais fait autrement pour motoriser cette Dyane : une cage cylindrique, un gros paquet de hamsters, un réservoir à graines de tournesol les alimentant par gravité et roule bourrique ! Comme pour le très petit sous-marin, mais en grand. trop tard, je suis né trop tard, c'est bêêêête !

Cordiaclément

acasoviet · 24-02-2015 21:39:00

Clément, regarde dans le post "change de disques", j'en avais parlé.

clembardo · 25-02-2015 00:16:58

"Change de disque" : hé, dis que je radote, tant que tu y est !

Oui, vu, au top pour le démontage des disques, merci, grand merci même, mais ça ne répond pas à la question : est-il possible, et y a-t-il des précautions particulières ( à part le repérage des côtés g et d ), de séparer les deux coques de chaque étrier ?
Pour le moment, les étrier, séparés de leur p'tit tuyau démonté avec amour, sont bien posés et ne risquent pas de bouger. S'il ne faut absolument pas désolidariser les deux morceaux, je les coincerai en remettant le boulon et un écrou.

Cordiaclément

FRANZ4268 · 25-02-2015 10:28:47

Bravo Clément!

J'admire beaucoup ta progression rapide en mécanique. Bientôt, il n'y aura plus de secret pour toi dans une Dyane!

Oui, tu peux désolidariser les 2 demi étriers. Attention, il y a de petits joints toriques qui peuvent tomber. mais le mieux est de les changer pendant que tu y es et aussi de tout nettoyer ( au nettoyant à freins par exemple ). La tige grasse: était-ce vert ( fuite de LHM au niveau d'un des joints ci-dessus ) ou noir ( fuite d'huile moteur )?

Pas de souci pour démonter le reniflard: juste ne pas faire tomber de saleté dans le carter par le trou laissé béant ( toujours boucher ce genre d'orifice avec un chiffon propre et non pelucheux par exemple ). Tu peux aussi fabriquer toi-même la clé qui va bien pour le carbu: avec une disqueuse, tu ouvres juste ce qu'il faut d'un côté sur une clé sacrifiée pour ça ( tu sais une clé pas chère qui vient de loin ): elle sera plus fragile mais suffisante pour ça.

Bon courage!

François.

pasrouge · 25-02-2015 10:45:33

Là, tu trouveras toutes les photos que nous avions faites sur la Dyane de Vincent :
https://plus.google.com/photos/10692295 … 5Wh56a6yQE

leo · 25-02-2015 11:10:57

On pensera surtout à changer la taille des écrous qui tiennent le carbu, en mettant un écrou clef de 11 wink

acasoviet · 25-02-2015 11:17:50

Sur le lien pour la Dyane de Vincent, tu as tout. Ne pas oublier de tremper les joints et pistons dans le lhm avant la pose.

Nico · 25-02-2015 12:18:58

pasrouge a écrit :

Là, tu trouveras toutes les photos que nous avions faites sur la Dyane de Vincent :
https://plus.google.com/photos/10692295 … 5Wh56a6yQE

Wow,sacré reportage photo !

C'était quoi sur le barbuc (qui me donne déjà faim) ?...

acasoviet · 25-02-2015 12:25:22

Du thon venu de la criée.

thieum · 25-02-2015 15:25:54

Oui.... C'est parfois un grand moment la repose des joints....
Il faut aussi faire attention à ne pas perdre le petit tuyau à l'intérieur...
Mathieu

acasoviet · 25-02-2015 15:40:34

La sortie de pistons grippés est aussi amusante.

clembardo · 25-02-2015 19:24:37

Merci pour cette documentation que je vais étudier avec beaucoup d'attention. Le gentil marteau est donc indispensable, j'en ai un, ouf !
Encore une fois, sachez que vos conseils, encouragements et commentaires humoristiques ont beaucoup d'importance pour mon moral et je vous en remercie grandement.

Cordiaclément

EricF · 25-02-2015 19:32:21

Ouais, bah à consommer avec modération...:P
Courage !!!

Dyaniste63 · 25-02-2015 20:21:03

Je pense que le marteau c'est vraiment en cas d'extrême nécessité lol mais sa peut toujours servir bon courage Clément pour tes travaux wink

nono5561 · 25-02-2015 20:45:46

Le gentil marteau de JF!

acasoviet · 25-02-2015 21:07:24

Eh! non! Ce n'est pas lui, c'est Vincent qui menaçait le carbu avec son marteau.

Il semble que le "Gentil Marteau (c)" ne soit pas sur cette série de photos.

acasoviet · 25-02-2015 21:36:32

Et si ce reportage vous plait, allez voir sur le site Restor'Auto85, rubrique technique dans le petit encadré "ancien site technique".

nono5561 · 25-02-2015 21:48:49

Je n'ai point visionné ce reportage, mais forcément quand on parle de marteau !

Alain · 13-03-2015 16:21:35

17 pages à lire par ici... diantre !!
Je vois que cette affaire donne beaucoup de travail à notre bon Clément !
Quant à moi, la connexion fonctionne mais... les photos ne s'affichent point ou fort peu, j'en suis fort désolé sad
Bon courage Clément et j'espère que tu auras retrouvé ta Dyane pour la Nationale smile

clembardo · 13-03-2015 20:11:54

On va tout faire pour, mon Linlin, et j'ai bossé dessus cet am et mardi. Ah, c'est sûr, le travail, quand on n'est pas habitué, ça déroute un peu, hein ?
J'y étais allé avec les 2 mains gauches, alors ..... j'ai benné 2 fois le bidon de récupération de mes vidanges, une fois pour la boîte, une fois pour le moteur. Qu'est-ce que j'étais content , vous ne pouvez pas imaginer. Sur le bouchon de vidange de la boîte, un peu de limaille sur l'aimant. C'est grave docteur ?

Sur les conseils du Saint Patron des Dyanistes, j'ai fabriqué une petite plaquette pour fermer le vide laissé par le carbu que j'ai démonté, ainsi que le reniflard ( le second avant le premier, parce qu'il me gênait ).

J'ai démonté les disques, bien fins qui seront remplacés. Harry en a acheté plein à Surgères pendant son stage. S'il a Boney M et Abba, ce sera parfait !
J'ai démonté l'embrayage fatigué ( c'est ce qu'ON m'a dit ) qui sera remplacé.
Je me suis attaqué aux freins arrière qui doivent être présentés à l'expert. Un os, évidemment pour la douille de 44, mais ça y est, elle est commandée.
Une question : pour sortir les tambours ( https://www.youtube.com/watch?v=YJVdnMAGIt8 non, ceux-là, je les regarde, je les écoute, mais je ne les démonte pas ), on desserre le gros écrou de 44 après l'avoir "dématé". La bague du roulement, il est inutile d'y toucher, n'est-ce pas ?
Pour sortir les tambours, j'ai suivi les bons conseils du Toffe : j'ai découpé le centre d'une roue, je pourrai la monter sur le tambour et en la secouant avec délicatesse, ça devrait aller.
Sous très peu, passage au Karcher du moteur, de la boîte, des pots de suspension, du train avant de rechange, de Raymond ( oh pardon mon vieux, je ne t'avais pas vu avec toute cette vapeur d'eau ... gnégnégnégén T'es pas mouillé au moins ? héhéhé ) et autres bricoles.

A suivre ...

Cordiaclément

nono5561 · 13-03-2015 20:40:39

Du bon, boulot Clément, il y a toujours de la limaille sur les bouchons de vidange, c'est pour ça qu'ils sont aimantés, après cela dépend depuis quand tu as fait la dernière vidange. Surtout ne touche pas à la bague qui serre le roulement.

Dernière modification par nono5561 (13-03-2015 20:41:03)

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