Je m'occupe de Radegonde(ke)

jos · 18-11-2014 12:10:07

Bon, j'ai ouvert le champagne trop tôt alors ... mais t'inquiète, Clément, j'ai d'autres bonnes bouteilles à ouvrir le jour où ça sera réglé, et j'y compte bien smile

Muschne · 18-11-2014 13:09:34

Bonjour Clément,
Quelle bonne nouvelle que de la savoir "au chaud", sans parler du châssis...
Courage pour la remise en route et les négociations avec l'expert ( je ne répéterais pas, une fois de plus, ce que papa te rappel quelques messages plus haut ).
Bonne journée,

Guillaume

jackalternat · 18-11-2014 13:14:20

Il ne reste de toute façon qu'à attendre ce que l'expert va te dire...
En attendant, il me semble en effet que le châssis n'a pas trop souffert, les bras de suspension, qui servent de fusible en cas de gros choc, ayant fait leur office.
Quand on voit ce que certains font endurer à nos autos en raid, rallyes...
Bon courage pour le démontage, je serais là pour le remontage, sois-en sûr big_smile

Dyane_9 · 18-11-2014 13:57:54

Bon courage !

thieum · 18-11-2014 17:25:43

Allons, allons, j'entends pas les pas de l'expert, que j'entends déjà dans l'atelier les outils tinter. (concerto pour un tas, les nonettes de clés mixtes, sonate en MIG majeur,...... bref toute une organologie de la servante).
Bon courage.
Mathieu

Muschne · 25-11-2014 23:46:59

Bonsoir,
J'ai vu ça ce soir, forcément j'ai pensé à toi... Mais ça coute un oeil...
Gauche :
http://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Dya … /ANR12037/
Droit :
http://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Dya … /ANR12038/
As tu des nouvelles de l'expert?
Bonne soirée,

Guillaume

leo · 26-11-2014 21:14:08

Tu aurais pu tenter le jeu de mot wink

jos · 26-11-2014 23:12:09

Merci Léo, ça m'a bien fait rire !
Comme on dit chez les bataves, au lieu de "rira bien qui rira le dernier" : "rira le dernier qui pense lentement" !

clembardo · 27-11-2014 19:45:27

Pendant que vous riez, et vous avez raison, il ne faut pas s'en priver, moi je bosse en sifflotant. Je dépouille Radegonde de ses habits froissés. Ailes, intérieurs d'ailes, jupe, bâti avant support de bobine, tout est enlevé.
Pour les intérieurs d'ailes, je ne sais pas s'ils ont besoin d'être changés. Les déformations, s'il y en a , ne sautent pas aux yeux. Mis certains trous pour la fixation sur les ailes sont déchirés.
L'aile gauche, je pense qu'il faut la garder. elle a simplement besoin d'une remise en forme because corrosion sur le bord.
La jupe est morte ( j'en ai une très belle qui m'attend chez Flupke ), le support de bobine aussi, ( j'en ai 2 en stock ), la grille est redressée.

Comme il faudra sortir la mécanique, j'ai méthodiquement débranché :
- les câbles de réglage des phares
- la tirette d'ouverture du capot
- le démarreur
- l'alternateur
- le câble de starter
- le câble d'accélérateur
- les câbles de chauffage et enlevé les gaines
- la bête à cornes

J'ai remis toutes les visseries à leur place d'origine quand c'est possible. J'ai immobilisé câbles et faisceau dans la baignoire.
Arrivé aux freins, deux questions :
- le frein à main : est-il possible, plutôt que de sortir les deux câbles, de simplement démonter les 4 biellettes de commande qui sont fixées sur les étriers ? Cela me semble plus simple, mais est-ce faisable ?
- les freins à disque : il n'y a qu'un tuyau à débrancher celui qui arrive à l'étrier droit ? Peut-on laisser celui qui relie les 2 étriers ? Faut-il obturer le trou où se visse ce tuyau ?

Il y a pas mal de gras sale, oh très gras et très sale sous le moteur, sur les arbres, un peu partout. Mmmmmm, quelle joie ce sera de nettoyer tout ça. J'ai plusieurs fois admiré le boulot réalisé par certains d'entre vous, mais je n'avais pas envisagé de m'y coller !

En fin de semaine, j'aurai le devis de Christophe concernant la partie mécanique ( train avant ) et j'y joindrai mes estimations pour la partie carrosserie, ainsi qu'une copie de l'article fait par Christophe dans la Vie automobile.

Cordiaclément

leo · 27-11-2014 20:24:13

Salut Clément,

Pourquoi avoir démonté la bête à corne ? Elle est très pratique pour porter la mécanique wink

Pour les freins, perso j'enlève la petite goupille entre la tirette de frein à main et le levier, puis je démonte le support du levier qui est fixé au châssis. C'est le plus rapide que j'ai trouvé smile

Allez, bon courage pour le lavage de mains big_smile

Phil12 · 27-11-2014 20:24:50

http://www.youtube.com/watch?v=6XnQEtXy8xw
Si comme sur les modèles avec boîtes à tambours, il faut :
- démonter le tuyau au niveau du Té sur la boîte de vitesse,
- dévisser les 2 vis papillons au niveau du châssis.
Mais je n'ai jamais eu l'occasion de démonter une Dyane moderne !

Bon courage Clément wink

Flupke · 27-11-2014 20:32:02

bravo Clément ,c'est parti en fanfare,tu as déjà bien avancé
pour le frein à main ,j'avait enlevé les cables au niveau des machoires et j'ai pas trouvé cela trop difficile à remettre
et pour les freins eux même j'avait tout enlevé sauf le tube qui va au maître cylindre

Dernière modification par philippe marion (27-11-2014 20:33:39)

FRANZ4268 · 27-11-2014 20:45:32

Bravo Clément! T'es en train de devenir un vrai pro! smile

La canalisation entre les deux disques, tu peux la laisser. Il est effectivement préférable de protéger l'endroit de canalisation qui est ouvert, question de ne pas y mettre trop de poussière ou d'humidité!

Dernière modification par FRANZ4268 (27-11-2014 20:55:30)

Yannick · 27-11-2014 21:20:15

J'ai complètement raté cette histoire! Courage Clément mais je vois que tu vas t'en sortir!

Muschne · 27-11-2014 21:42:09

FRANZ4268 a écrit :

Bravo Clément! T'es en train de devenir un vrai pro!
La canalisation entre les deux disques, tu peux la laisser. Il est effectivement préférable de protéger l'endroit de canalisation qui est ouvert, question de ne pas y mettre trop de poussière ou d'humidité!

Et de mettre un récipient dessous si ce n'est pas fermé de manière étanche, sinon le LHM viendra s'ajouter à cette couche de gras odorante, sombre et récalcitrante...
Pour le frein à main, je défait les câbles sur les étriers, m'évitant de me trimballer le "trépied" (celui que Léo enlève), avec la mécanique.
Léo, je ne vois pas en quoi la bête à corne est "pratique", la tubulure étant là?

Bon courage,

Guillaume

Dyaniste63 · 27-11-2014 21:45:37

Bon courage Clément smile

Pour le nettoyage vu que je suis aussi en pleins de dedans je n'ai qu'une chose a te dire c'est chiant et long a faire mais après c'est nickel...

leo · 27-11-2014 22:35:52

Muschne a écrit :

Léo, je ne vois pas en quoi la bête à corne est "pratique", la tubulure étant là?

Quand je sors moteur boite, je sors tout, bête à corne y comprit. Bien plus simple d'enlever juste un collier d'échappement plutôt que tomber le pot sous boite.
Et je mets une sangle sous les "cornes" de la bête à corne, ainsi que sous la tubulure, et hop, la chèvre lève l'ensemble smile Après il faut changer les colliers, refaire l'étanchéité, pufffff que de boulot

Bon, si après il faut séparer le moteur de la boite... ça sert à rien.

Pour sortir moteur/boite, je vais au plus vite. Chacun ses techniques wink

A+
Léo

Muschne · 27-11-2014 23:00:06

Merci Léo, il est vrai que je ne les sors quasiment jamais ensemble. Merci pour l'info.
Bonne soirée,

Guillaume

jean-michel · 27-11-2014 23:17:23

Je fais comme toi Léo s'est largement plus facile après pour travailler dessus wink

clembardo · 28-11-2014 00:34:14

Bon, alors je raccroche et j'en profite pour mettre les collier Burton que j'ai depuis un bon moment.

Merci pour les encouragements.Il y en a ici qui utilisent du je ne sais plus quoi de freins pour nettoyer leurs pièces. C'est quoi au juste ?

Cordiaclément

Muschne · 28-11-2014 00:43:59

Du nettoyant frein, ça va bien, mais pour le châssis, rien de telle que l'huile de coude avec un peu d'essence (ce que j'ai fait sur la CX) ou éponge et lessive (c'est ce que j'ai fais sur la GS de papa). Je n'ai pas encore réussi a trouver un produit miracle, les nettoyant moteur/compartiment moteur... Ne marchant pas assez bien a mon goût.
Tu peux finaliser avec le nettoyant frein, mais sinon tu vas y laisser un maximum de bombe. Pour finir, mets une couche de Rustol, ça protégera ton châssis (jusqu'à présent protégé par le cambouis!). wink
Bon courage,

Guillaume

Dernière modification par Muschne (28-11-2014 00:45:45)

leo · 28-11-2014 07:33:23

Les même que Guillaume, à un prix correct: http://www.ebay.fr/itm/6-Bombes-Nettoya … 4897.l4275

Sinon en Wurth, elle marche aussi très très très bien !
http://www.ebay.fr/itm/24x-Wurth-500ML- … 2a43a485b6

Ou chez Carter Cash, à 2€50 la bombe, mais efficacité moindre. Contre 2.78€ livré la Wurth. (Berner étant plus cher)

Bon nettoyage ! Sinon, le karsher à eau chaude...

EricF · 28-11-2014 08:37:05

Idem... rien de tel que l'essence et pinceau...c'est encore le plus efficace pour dissoudre la m..... smile

Jean-Baptiste · 28-11-2014 09:13:50

Courage M'sieur Clément !

Je pense fort à toi mon Loulou !!! Radegonde va pouvoir souffler tranquillement pendant que tu la mets à poil, pour une seconde jeunesse wink

Bisous,

Jibounet des près.

thieum · 28-11-2014 12:20:34

Bon, il y a bien sur le nettoyer HP à eau chaude qui va bien ( ou bien :un caddie, une station de lavage et 2 ou 3 jetons...).
Sinon, j'utilise du diluant mixte de nettoyage, pinceau ou compresseur, économique, rapide et efficace.
Après évidement, le coté écologique et les mains, c'est une autre histoire.
Bon courage.
Mathieu

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