Reglage carburateur

guillaume11 · 11-05-2013 09:11:03

Bonjour !

1) Bin écoute c'est top le 15 j'suis ok ! smile comme tu le demande j'n'est pas ton numéro de GSM.
Si je me rappel bien tu m'avais dit que tu étais de la haute vallée c'est ça ?
2) je me trompe peut-être, mais d'après l'explosé du carbu des pages précédente il m'a semblé que c'était celle la sinon je ne sais pas où elle est.
3) Enfin pour le filtre c'est bien possible je vais prendre une photo du filtre et la posté pour que tu es (vous ayez) une meilleur idée de l'aspect ! par contre le reste de ta phrase je comprend pas bien le sens :
"Au bruit, j'ai l'impression que rien ne vient au cul des bougies. Tu es certain que tu pompes de l'essence dans le carbu ? Si tu pompes dans un petit bocal direct dans le carbu, tu as la même situation ou bien ça marche ?"
Du moins je pense comprendre mais c'est pas clair!

guillaume11 · 11-05-2013 11:20:26

Voila la photo du filtre smile

guillaume11 · 12-05-2013 17:35:40

bonjour à tous

bon finalement en faite j'ai changé filtre et durite de la pompe>filtre>carbu.
Du coup j'ai remarqué que j'avais plein de dépôt dans le filtre je sais pas ce que c'est ça à pas l'air d'origine métallique ...

acasoviet · 12-05-2013 19:59:31

Le dépôt peut aussi être du vernis de décomposition de l'essence.

guillaume11 · 12-05-2013 20:36:52

hmmm qu'entend tu par "vernis de décomposition de l'essence" ? je suis curieux

clembardo · 13-05-2013 09:51:30

Le réglage de cette vis : au risque de dire des bêtises, mais elles seront corrigées par nos spécialistes, donc je me lance. Il me semble avoir vu ça à Lavaré.
Le contre écrou est à desserrer avec une clé, puis réglage de la vis avec un tourne-vis, puis re-blocage de l'écrou. Cela a été fait sur la Dyane de Marie-Charlotte, je l'ai vu, j'y étais !
Cordiaclément

guillaume11 · 13-05-2013 21:33:01

Donald11 a écrit :

Numéro envoyé à ton adresse mail hotmail ... Sinon je suis du côté de Chalabre ... Tu me dis où c'est le plus pratique pour toi, Limoux, Carcassonne, Quillan, etc ...
J'suis pas très doué mais si ça ne marche toujours pas, je peux jeter un oeil ...
A part ça, après remplacement filtre+durite, ça marche ou pas ?
Amicalement.

Bonjour Donald & Clément

Tout d'abord Limoux ça me va ça fait moitié chemin pour nous deux je crois ! ensuite, j'ai pris les devant j'ai changer durites et filtre comme dit plus haut.

Clément > Merci pour l'info javais des doutes sur le fait que ce soit vraiment la vis de ralenti, mais puisque que tu confirme je tacherai de la régler comme tu le décris smile

Cordialement Guillaume smile

Dernière modification par guillaume11 (13-05-2013 21:34:22)

nono5561 · 13-05-2013 22:01:44

Tu as raison Clément, c'est Christophe qui a fait le réglage. Il y a trois vis sur ces carbu, ralenti, richesse et vis d'air. Personnellement je ne sais pas faire.

clembardo · 13-05-2013 22:56:01

Christophe lira certainement ceci et donnera sans doute des indications plus précises.

Limoux, encore un lieu de rendez-vous, tiens ! Ce ne sont pas les voitures qui vous motivent, mais la blanquette, et la-bas, ce n'est pas un plat de viande de veau !

Cordiaclément

guillaume11 · 13-05-2013 23:05:51

smile sa tombe mal pour la blanquette je bois pas a part l'eau bu qui éclate ! smile

jackalternat · 13-05-2013 23:16:23

Alors pour ce qui est du réglage de jkhlkd ghjkgjwhfnkjhgnhvkjhgw de carbu, il faut commencer par serrer la grosse vis chromée en haut (c'est l'air secondaire, carbu dépollué oblige, ça sert à rien, même Jacques l'a dit...). Ensuite, toujours moteur éteint, on serre la vis au bas du carbu (la vis avec le ressort en face de soi quand on est devant le moteur...), c'est l'air primaire. On dévisse cette vis de 2 tours 1/2, c'est le réglage de base. Il est temps alors de démarrer le moteur, si besoin est se faire aider avec quelqu'un au contact. On se met sous le capot et on règle alors cette fameuse vis qui sert à faire tenir le ralenti. Normalement, on y touche peu, elle se dérègle pas vu le contre-écrou.
Voilà pour les réglages de base. Après, pour le reste, c'est mon oreille qui fait et t'es un peu loin pour que je te la prête...:lol:

guillaume11 · 13-05-2013 23:26:40

effectivement smile par contre si ça te dérange pas je veux bien que tu me donne des renseignements via l'éclaté le numéro des vis dont tu me parle :s

jackalternat · 13-05-2013 23:35:44

Alors, la vis d'air primaire est la 9, l'air secondaire la 17 et le ralenti la 21, sauf que sur ton auto cette vis est montée sans ressort mais avec un contre-écrou à desserrer...
Donc, pour commencer tu serres 17 et tu n'y touches plus (réglage de base hein?), puis tu serres 9 et tu desserres de 2 1/2 tour, puis tu finis par la 21...

guillaume11 · 16-05-2013 19:40:16

Merci pour vos renseignement j'ai titine qui vous remercie aussi maintenant elle tient le ralenti sans starter !
big_smile

guillaume11 · 17-05-2013 21:07:07

oh oui j'espère smile parce que la je crois qu'on frise l'inversion des pôles depuis un moment on est en bretagne big_smile

LaDyaneQuiRoule · 29-03-2021 15:39:44

Le vieux post déterré....

J'ai remplacé, sur conseil avisé d'un membre du forum, mon carburateur d'origine 18/26 par un 21/24. Point de vue performances, c'est top, on gagne au jugé entre 5 et 10 % de "pêche". Et ceci explique aussi la puissance donnée dans les notices d'utilisation : 24 Kw (32 CV) DIN au lieu de 21,5KW (30 CV) DIN. Par contre, point de vue consommation (et production de CO2), c'est le désastre : 8 litres au cent au lieu de 6,5. Qui a des astuces simples pour réduire la consommation ? (le carbu est un reconditionné de chez Burton).

andrésix39 · 29-03-2021 17:04:55

... Je pense que c'est difficile de gagner en puissance et consommer moins ! ... on peut régler le mélange air-essence mais la sollicitation de l'accélérateur c'est le "pied" droit qui décide ! wink

lolo80600 · 29-03-2021 17:08:23

LaDyaneQuiRoule a écrit :

Le vieux post déterré....
J'ai remplacé, sur conseil avisé d'un membre du forum, mon carburateur d'origine 18/26 par un 21/24. Point de vue performances, c'est top, on gagne au jugé entre 5 et 10 % de "pêche". Et ceci explique aussi la puissance donnée dans les notices d'utilisation : 24 Kw (32 CV) DIN au lieu de 21,5KW (30 CV) DIN. Par contre, point de vue consommation (et production de CO2), c'est le désastre : 8 litres au cent au lieu de 6,5. Qui a des astuces simples pour réduire la consommation ? (le carbu est un reconditionné de chez Burton).

On est bien sur une Dyane ?
Quel gicleurs principaux Burton a mis sur ton 21/24 ?
Ce qui m'étonne un peu, c'est la différence que tu sens entre les 2 carbu...et effectivement, 8l !!!
Mais comme dit Christian, impossible d'avoir plus de puissance en consommant moins !

Je reprends ici...
Sur un 18/26 de 2cv (29 ou 30cv), on a 102.5/87.5
Sur un 21/24 de Dyane (32cv), on a 120/70.
La somme des 2 corps fait...190 dans les 2 cas ! Même débit d'essence !

Dernière modification par lolo80600 (29-03-2021 18:53:25)

LaDyaneQuiRoule · 30-03-2021 12:09:31

lolo80600 a écrit :

e reprends ici...
Sur un 18/26 de 2cv (29 ou 30cv), on a 102.5/87.5
Sur un 21/24 de Dyane (32cv), on a 120/70.
La somme des 2 corps fait...190 dans les 2 cas ! Même débit d'essence !

Curieux, j'ai 125 sur le premier corps, 82,5 sur le second...
Ceci explique sans doute celà ...

Nickpi · 30-03-2021 12:54:28

ça dépends des années, petit récapitulatif ici: http://www.la-deuche-en-plastique.com/i … ecorps.pdf

les 125/85,5 c'est ce qui a été mis au début des années 70, à une période ou à mon avis on ne se souciait pas trop de la pollution big_smile

J'ai ça aussi sur la mienne, ça consomme un poil plus, mais combiné à un filtre k&n, comparé au 18/26 que j'avais avant, ben y a pas photos, ça a plus de pèche et tu tiens facilement tête à un big bore smile

Après ça dépends l'utilisation de la voiture, dans mon cas c'est purement loisir, je ne fais pas beaucoup de KM/ans, donc la conso c'est pas la priorité. Maintenant si tu roule au quotidien, ben ça vaut pe le coup de rester avec un carbu au réglage plus moderne smile

Flupke · 30-03-2021 13:46:14

Pour avoir fait pas mal d essais entre les 2 sortes de carbu et toutes sortes de gicleurs, la seul façon de consommer ( un peu) moins est de diminuer le taille de ceux ci ou lever le pied, c est moins facile😉
C est un choix à faire entre plus de perf ou moins de conso, ou comme moi trouver un bon compromis entre les deux.
Je tourne entre 7,2 et 8L tout dépend du style de conduite avec le Big Bore, carbu 24/21 ( plus pechu) et gicleurs 120/105.
Avec le 26/18 ( un peu mieux en vitesse de pointe) 120/110 était piur moi la meilleure configuration, mais conso entre 8,5 et 10L !!!

@ Nico
En descente certainement, sur le plat pas sur et en montée oublie 😁

Nickpi · 31-03-2021 13:30:26

bah, en revenant de SPA il y a 2 ans, même dans la remontée après le pont sur la meuse, ça allait aussi bien que la tienne big_smile

Par contre avec une remorque je ne dis pas, là on sent fort la différent smile

lolo80600 · 31-03-2021 14:27:26

Sur la burton, je suis en 120/82.5...je vais essayer 125/85.5...

Flupke · 31-03-2021 15:11:50

Nickpi a écrit :

bah, en revenant de SPA il y a 2 ans, même dans la remontée après le pont sur la meuse, ça allait aussi bien que la tienne
Par contre avec une remorque je ne dis pas, là on sent fort la différent

C'était l'aspiration lol
Blague appart, ta jade va super bien et c'est vrai que la différence est minime, sauf dans les loooooongues côtes, les relances en 3 ème sont aussi pas mal

Nickpi · 01-04-2021 10:19:47

Conclusion, pour aller plus vite, faut pas changer de carbu ou mettre un BB, faut juste repeindre la voiture dans la couleur qui va bien big_smile

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