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acasoviet · 18-04-2016 21:01:13

On trouvait à un moment des pistons graphités, qui serrent moins. Bon, de toutes façons, faudra soigner le graissage, et comme dit Léo, le refroidissement. Quid de l'état du réfrigérateur d'huile ?

nono5561 · 18-04-2016 21:11:31

Bien encrassé mon JF, plus un jeu aux culbuteurs un peu serré, mais ça c'est de ma faute. par contre un seul piston est comme ça.

Fb · 18-04-2016 21:13:06

Le gauche?..

nono5561 · 18-04-2016 21:16:26

Oui Fabrice.

Phil12 · 18-04-2016 21:27:16

T'es sûr ? La photo montre le côté du filtre à huile...
Bonne continuation !

nono5561 · 18-04-2016 21:34:34

bien vu Philippe, en même temps cela me rassure car pour moi le bruit venait du côté droit. tout faux Fabrice lol

Flupke · 18-04-2016 21:44:12

pas mal en effet ,il était bien temps d'ouvrir,quoique avec le nombres de km que tu as parcouru comme ça ;-)

le GROS problème pour toi nono,c'est que tu devras y aller molo au début ,tu vas bouffer ton volant big_smile

Dernière modification par Flupke (18-04-2016 21:46:15)

nono5561 · 18-04-2016 23:09:16

Tu as entièrement raison Flupke, un aller retour Séverac je suis sur que cela pouvait le faire mais maintenant je vais devoir mettre une cale sous la pédale lol
à moins que je monte le moteur de la Trimarron tongue

Dernière modification par nono5561 (18-04-2016 23:09:52)

Fb · 19-04-2016 00:28:56

Gauche vue de face... Hein? Non, Non... J'ai pas vu de copain à Raymond par là... wink
Et l'autre côté, il dit quoi?..

leo · 19-04-2016 20:55:20

Elle a combien de bornes ? Entre 80 et 120mkm ? Le moteur est un A06 ?

Pour moi, rien ne vaut un AM2 du début des années 70 ! Certains ont même les grosses pipes d'admission !

nono5561 · 19-04-2016 23:01:21

Un AM2 Léo, je pense quelle a 160mkm. A part un claquement et une tendance à chauffer elle marche super bien presque 120 compteur sur le premier corps.

clembardo · 20-04-2016 00:39:27

Bon courage, Jean-Marie. Bichonne-la bien.

Cordiaclément

leo · 20-04-2016 08:37:22

Je suis étonné qu'il y est encore des moteurs noté AM2 en 80.

Tendance à chauffer, c'est peut être bien là le problème. Il faudrait voir pourquoi elle chauffe ? Excès d'avance à l'allumage ? Radiateur d'huile encrassé ? Pression d'huile incorrecte ? (voir ressort du clapet de décharge, il arrive qu'il frotte et donc certaines spires sont usées, j'en ai même vu un qui a... cassé ! Et une fois, j'ai eu un clapet très très très dur à faire coulisser)

Après, il me semble que dans ta jeunesse tu étais habitué à laisser refroidir les 2CV après avoir rouler très fort avec lol

Flupke · 20-04-2016 09:09:38

"Je suis étonné qu'il y est encore des moteurs noté AM2 en 80."

ma 81 à aussi un AM2 Léo

Doumé83 · 20-04-2016 11:01:43

Flupke a écrit :

"Je suis étonné qu'il y est encore des moteurs noté AM2 en 80."
ma 81 à aussi un AM2 Léo

C'est bien détaillé sur ce topic ma 82 a bien un moteure AM2 aussi :
http://www.citroendyane.nl/dyane/techni … _vbak.html

Dernière modification par Doumé83 (20-04-2016 11:03:21)

Alain · 20-04-2016 11:29:21

Bin ouiiii Léo, les AM2 (les seuls à avoir un rapport volumétrique 9:1) n'ont jamais changé d'appellation justement pour se différencier des AK2 devenus A06...

leo · 20-04-2016 12:12:00

Autant pour moi alors, il me semblait qu'ils avaient changés d'appellation. Du coup, j'en viens à la question de la couleur de la plaque ? big_smile

Flupke · 20-04-2016 12:44:51

noire

Alain · 20-04-2016 12:51:11

Léo, ce sont les AM2a (moteur d'acadiane) qui ont une plaque entourée de rouge, non ? mais ils ne font pas 9:1

nono5561 · 20-04-2016 18:34:31

Et 1 disque d'embrayage 1.

Flupke · 20-04-2016 18:51:46

c'est un SLICK,comme les pneus wink

EricF · 20-04-2016 19:00:23

Ah oui, quand même !

Phil12 · 20-04-2016 19:35:59

Ils sont bien brillants les rivets big_smile

Dyaniste63 · 20-04-2016 20:40:35

Il a fait jusqu'au bout au moins big_smile

Flupke · 20-04-2016 21:04:34

tire ton pied de la pédale big_smile

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