Fuite du bouchon de vidange : la solution ✅

JoeDy · 25-08-2026 15:57:59

Bonjour à tous,

Suite à des investigations sur les différents joints de bouchon de vidange, je vous partage mes expériences pour venir à bout d'une fuite du bouchon de vidange de la boîte de vitesse (bouchon identique au bouchon de vidange de l'huile moteur (clé de 21)).
J'avais une légère fuite à l'arrêt (donc juste par gravité) : quelques gouttes mais quand même, je ne savais pas ce que cela donnerait en marche.
1/ J'ai essayé le joint (A) (voir photo), joint cuivre mais fuite ;
2/ J'ai essayé le joint (B) métallo-plastique mais fuite ;
3/ J'ai essayé le joint (C) acier/élastomère : problème réglé ! ✅ 🧡 🧡
4/ Encore un joint (D) acier/élastomère (pas testé)
5/ Encore un joint (E) acier/élastomère chez E.Leclerc (rayon auto) : même joint que le (C)

Ce joint acier/élastomère est vendu par Burton, ou sur Amazon (Tapez dans la barre de recherche : "joint vidange acier 16 mm")
Je ne suis pas sponsorisé ! Si cela peut aider des Dyanistes, ce sera parfait !

Nota : j'ai serré au couple à environ 40 N.m

Dernière modification par JoeDy (25-08-2026 16:03:44)

LaDyaneQuiRoule · 25-08-2026 18:23:54

Par expérience, les joints B (métallo-plastiques) sont les pires. Il faut en plus respecter le sens de montage. Petite remarque qui n'engage que moi : Le meilleur joint est le joint A à section carrée en cuivre pur. A condition de respecter ces règles : toujours vérifier la propreté des portées sur le carter et sur la vis de vidange, il est éternel. Il serait intéressant vérifier si le joint C peut être réutilisé ou si la matière élastomère souffre à la longue de la température et du milieu gras.... Les joints ne sont malheureusement pas encore vendus avec les bidons d'huile (et compris dans le prix) ;-)

Flupke · 25-08-2026 20:35:52

j'utilise depuis 10 ans le C et plus jamais eu de fuite

JoeDy · 25-08-2026 20:39:30

Flupke a écrit :

j'utilise depuis 10 ans le C et plus jamais eu de fuite

Merci pour l'info.
Donc j'imagine que ce joint métal/élastomère (C) résiste bien aux huiles moteur et boîte.

pat77 · 26-08-2026 08:27:03

Salut. Je n'ai jamais eu de problème sur les boites, ni sur le moteur d'ailleurs. Un joint neuf classique a toujours été efficace pour moi. Mais ça peut être utile si un jour ça arrive.

JoeDy · 28-08-2026 08:40:20

Bonjour,

J'ai fait un zoom sur le joint acier/élastomère (E) identique au joint (C) avec une description des différentes parties du joint.

L’anneau en acier (3) transmet l’effort de serrage et limite l’écrasement de la couronne en élastomère.

La couronne en élastomère (2) se comprime pour assurer l’étanchéité entre le bouchon et le carter. Ce joint est symétrique, il y a également une couronne en élastomère sur l'autre face du joint (donc entre le bouchon et le joint).

La lèvre intérieure (1) épouse le bouchon au niveau du filetage, assurant une étanchéité complémentaire tout en maintenant le joint centré sur l’axe du bouchon.

Dernière modification par JoeDy (28-08-2026 08:43:34)

FRANZ4268 · 29-08-2026 09:40:40

J'aime bien ces bouchons qui sont parfaitement étanches. Mais je n'ai jamais eu de problème de fuite avec les autres non plus. Les joints déformables sont aussi très appréciables parce-que l'écrasement du bouchon montre que le serrage est bon, sans clé dynamométrique et sans risque d'arrachage du pas de vis: seul contrainte, la "couture" doit être positionnée contre le métal le plus dur, donc le bouchon.

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