Problème gicleur de ralenti

JoeDy · 16-07-2026 18:44:57

Bonjour,
Depuis aujourd'hui ma Dyane6 de 1981 avec carburateur double corp d'origine ne tient plus le ralenti.
Elle démarre et je peux accélérer mais elle cale au ralenti. Je précise qu'elle tournait comme une horloge jusqu'à aujourd'hui.
Je pense donc que j'ai un problème de gicleurs de ralenti mais je ne sais pas où il se trouve et je ne voudrais pas faire de bêtise en dévissant n'importe quoi comme une vis de richesse.
Je pense que ce carburateur est réglé nickel pour le moment.
Voici quelques photos, Savez-vous ou se trouve le gicleurs de ralenti afin que je le nettoie ?
Merci d'avance.

JoeDy · 16-07-2026 18:52:16

Voici la référence du carburateur :
SOLEX F 12992 000
26 35 CSIC
CIT 225

JoeDy · 16-07-2026 19:37:47

J'ai trouvé l'emplacement grâce à une photo sur ce forum.
Le gicleur de ralenti se trouve là où est la flèche bleue.

EricF · 16-07-2026 20:54:56

Oui, c’est bien cela.
Tu peux nettoyer les 2 à la soufflette wink

JoeDy · 16-07-2026 20:56:01

EricF a écrit :

Oui, c’est bien cela.
Tu peux nettoyer les 2 à la soufflette

Merci

lolo80600 · 17-07-2026 07:24:52

Bonjour,
clé de 8.

JoeDy · 17-07-2026 14:47:11

Bonjour,
Voici le résultat après trempage dans du nettoyant carburateur.
J'espère que les dépôts noirs ne sont pas des morceaux de durite.
.

JoeDy · 17-07-2026 18:27:20

JoeDy a écrit :

Bonjour,
Voici le résultat après trempage dans du nettoyant carburateur.
J'espère que les dépôts noirs ne sont pas des morceaux de durite.

En fait je pense que ce sont des dépôts de la cuve qui redescendent dans le gicleur de ralenti.

gegedu13 · 18-07-2026 05:11:33

Ton réservoir et en métal ? On dirai qu'il y a de la rouille sur la photo ?

JoeDy · 18-07-2026 06:22:05

gegedu13 a écrit :

Ton réservoir et en métal ? On dirai qu'il y a de la rouille sur la photo ?

Non, réservoir en plastique. Je pense que la couleur rouille vient du filtre tubulaire derrière l'écrou du repère rouge.
Je vais rouler un peu et vérifier si il y a rncore des dépôts au niveau du gicleur de ralenti. Si les dépôts sont noirs je pense quil faudra que je nettoie le carburateur mais cela m'a l'air d'une usine à gaz.
J'ai remplacé la durite qui va de la pompe au carburateur mais elle était en bon état.

Dernière modification par JoeDy (18-07-2026 07:31:10)

lolo80600 · 18-07-2026 08:03:54

Bonjour,
Pas inutile, ce nettoyage !
Que sont tous ces petits morceaux noirs ?
S'ils proviennent d'avant le carbu, ils auraient dû être arrêtés par le "filtre tubulaire"...
Dans quel état de propreté est-il, celui-là ?
Ou alors c'est le joint du couvercle de cuve qui part en morceaux...
J'ouvrirais a minima le couvercle du carbu : retirer la durite d'arrivée d'essence, 6 vis et hop, pivoter sur le côté.

JoeDy · 18-07-2026 08:52:50

lolo80600 a écrit :

Bonjour,
Pas inutile, ce nettoyage !
Que sont tous ces petits morceaux noirs ?
S'ils proviennent d'avant le carbu, ils auraient dû être arrêtés par le "filtre tubulaire"...
Dans quel état de propreté est-il, celui-là ?
Ou alors c'est le joint du couvercle de cuve qui part en morceaux...
J'ouvrirais a minima le couvercle du carbu : retirer la durite d'arrivée d'essence, 6 vis et hop, pivoter sur le côté.

Merci. Je ne pense pas que cela provienne d'avant le carbu car le filtre tubulaire était propre.
Donc cela vient du carbu mais j'avoue que j'ai une appréhension à ouvrir la bête.
Il faut je pense commander un joint de rechange dès que on ouvre non ?
Bonne journée.

gegedu13 · 18-07-2026 12:24:43

Le rinçage du reservoir et changement des durites caoutchouc prendre en caoutchouc "NBR" résistante a l' ethanol plus nettoyage du carbu . Et pose d'un filtre a essence au niveau du longeron du chassis avant la pompe a essence ne ferai pas de mal je pense .

lolo80600 · 18-07-2026 14:25:24

JoeDy a écrit :

lolo80600 a écrit :
Bonjour,
Pas inutile, ce nettoyage !
Que sont tous ces petits morceaux noirs ?
S'ils proviennent d'avant le carbu, ils auraient dû être arrêtés par le "filtre tubulaire"...
Dans quel état de propreté est-il, celui-là ?
Ou alors c'est le joint du couvercle de cuve qui part en morceaux...
J'ouvrirais a minima le couvercle du carbu : retirer la durite d'arrivée d'essence, 6 vis et hop, pivoter sur le côté.
Merci. Je ne pense pas que cela provienne d'avant le carbu car le filtre tubulaire était propre.
Donc cela vient du carbu mais j'avoue que j'ai une appréhension à ouvrir la bête.
Il faut je pense commander un joint de rechange dès que on ouvre non ?
Bonne journée.

Attention si tu changes le joint de couvercle : il en existe plusieurs différents ! bien comparer l'ancien et le nouveau en ce qui concerne les trous...

JoeDy · 18-07-2026 14:33:14

gegedu13 a écrit :

Le rinçage du reservoir et changement des durites caoutchouc prendre en caoutchouc "NBR" résistante a l' ethanol plus nettoyage du carbu . Et pose d'un filtre a essence au niveau du longeron du chassis avant la pompe a essence ne ferai pas de mal je pense .

Merci.
J'ai déjà un filtre à essence au niveau du longeron donc avant la pompe.
Je l'ai changé le mois dernier.

JoeDy · 18-07-2026 14:35:14

lolo80600 a écrit :

Bonjour,
Attention si tu changes le joint de couvercle : il en existe plusieurs différents ! bien comparer l'ancien et le nouveau en ce qui concerne les trous...

Merci pour l'info.

JoeDy · 18-07-2026 14:51:46

Bonjour,
Depuis le nettoyage, je trouve que le moteur démarre mieux.
Aucune impureté a vue d'œil lors du démontage mais beaucoup de dépôts après quelques minutes de trempage dans un cul de bouteille avec du nettoyant carburateur pour moto acheté chez Norauto. Celui pour moto est en spray et c'est plus pratique pour pulvériser dans les trous.
En spray il y a aussi un modèle pour tondeuse sur Amazon.
Ce matin, Madyana a souri.

JoeDy · 08-09-2026 15:44:16

Bonjour,

Juste un mot pour vous donner des nouvelles du carburateur : je l'ai confié à un spécialiste de la remise en état des carburateurs (un particulier passionné de 2cv et de Dyane) car le mien était en fin de vie :
- Carburateur globalement sale (à l'intérieur) ;
- Circuit de ralenti encrassé ;
- du jeu dans les axes (sur la photo, on voit l'axe du papillon de ralenti qui a été changé) ;
- pointeau défectueux (la cuve se remplissait trop).

Ce passionné a réglé la pollution également : il monte le carburateur sur sa 2cv6 puis il fait un essai sur route et sur autoroute.

J'ai maintenant un carburateur très propre et très beau !! ☺️ 💓💓

Le voici en photo !

Impossible pour moi de me lancer moi-même dans un tel démontage !

J'ai trouvé cette annonce sur le bon coin : il s'agit de Fredo.
Je n'ai pas de commission ! Si cela peut rendre service aux Dyanistes.

Que vivent les Dyanes !

CedricT · 10-09-2026 11:02:29

un nettoyage à fond n'a pu faire que du bien.

pat77 · 11-09-2026 09:43:05

Super, tu as retrouvé un fonctionnement parfait?

JoeDy · 11-09-2026 09:50:43

pat77 a écrit :

Super, tu as retrouvé un fonctionnement parfait?

Bonjour,
Oui, ma titine tourne comme une horloge suisse neuve qui sort de chez le fabricant ! Démarrage au quart de tour à chaud comme à froid. J'ai changé également le manchon caoutchouc qui était plein de suie noire comme du charbon !!
Cela valait vraiment le coup !
C'est chouette de trouver des gens passionnés par ce moteur 602 cm3.

pat77 · 11-09-2026 15:30:02

Tu as payé combien pour la rénovation?

JoeDy · 11-09-2026 16:07:06

pat77 a écrit :

Tu as payé combien pour la rénovation?

Bonjour,
J'ai payé 200 € et je trouve que cela est mérité vu le nombre de manipulations effectuées et vu le matériel nécessaire (par exemple pour percer et remettre une bague pour les axes qui ont du jeu).
Les opérations effectuées :
✅ nettoyage et décalaminage en profondeur (circuit de ralenti obstrué)
✅ Jeu important axe primaire du volet 1er et axe volet starter : rattrapage du jeu par pose de bague insert type metafram.
✅ Surfaçage de la semelle
✅ Remplacement des joints, membrane, pointeau, bague de guidage des axes, ressorts, vis.

✅Montage sur une 2cv6 pour essais sur route.
✅Réglage de la pollution (vis de richesse) et du ralenti.

Cette personne (Fredo) a une petite pompe pour mettre en pression le carburateur afin de vérifier l'étanchéité : c'est là qu'il a détecté un problème au niveau du pointeau.
Je ne sais pas combien de temps tout cela prend mais j'imagine qu'il faut bien compter 4 à 5 heures pour tout faire sans compter les essais sur route.

Encore une fois, je n'ai pas de commission !
Vivent les Dyanes !

Sur la photo, on aperçoit le nouvel axe du volet de starter (carburateur posé sur une 2cv6).

Dernière modification par JoeDy (11-09-2026 16:14:43)

pat77 · 11-09-2026 19:23:30

Merci, c'est bon à savoir big_smile

pat069 · 12-09-2026 09:38:09

C'est beau un carbu rénové et propre.

Je mettrai bien un de mes carbu de réserve à disposition de Fred mais je crains qu'il soit un peu loin de Liège.

Forum du Citroën Dyane Club de France

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Problème gicleur de ralenti

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