Dispositif de correction du freinage acadiane

ginin · 18-09-2025 13:05:28

smile

Bonjour à tous

Ma Mixta roule toujours et je suis ravi de mon achat.
La semaine dernière, je suis allé chez un centre de contrôle des freins et le résultat : l'arrière n'est pas équilibré avec l'avant.
J'ai remarqué qu'il y a un dispositif de réglage des freins monté à l'arrière.

Ma question : savez-vous comment vérifier son fonctionnement et/ou s'il est réglable ?

Merci à tous.

Je n'ai pas trouvé de photos et je ne peux pas encore les publier…
Désolé.

Patrick25 · 18-09-2025 17:08:37

ginin a écrit :

Bonjour à tous
Ma Mixta roule toujours et je suis ravi de mon achat.
La semaine dernière, je suis allé chez un centre de contrôle des freins et le résultat : l'arrière n'est pas équilibré avec l'avant.
J'ai remarqué qu'il y a un dispositif de réglage des freins monté à l'arrière.
Ma question : savez-vous comment vérifier son fonctionnement et/ou s'il est réglable ?
Merci à tous.
Je n'ai pas trouvé de photos et je ne peux pas encore les publier…
Désolé.

Le contrôleur de charge n'est pas réglable selon moi, seulement actionné par un ressort solidaire de la suspension et agissant sur le levier du régulateur, lui même commandant un piston.
Pour voir s'il fonctionne, lever l'ARG et faire jouer le levier et regarde si le piston se déplace.

FRANZ4268 · 18-09-2025 21:32:48

Patrick25 a écrit :

ginin a écrit :

Bonjour à tous
Ma Mixta roule toujours et je suis ravi de mon achat.
La semaine dernière, je suis allé chez un centre de contrôle des freins et le résultat : l'arrière n'est pas équilibré avec l'avant.
J'ai remarqué qu'il y a un dispositif de réglage des freins monté à l'arrière.
Ma question : savez-vous comment vérifier son fonctionnement et/ou s'il est réglable ?
Merci à tous.
Je n'ai pas trouvé de photos et je ne peux pas encore les publier…
Désolé.
Le contrôleur de charge n'est pas réglable selon moi, seulement actionné par un ressort solidaire de la suspension et agissant sur le levier du régulateur, lui même commandant un piston.
Pour voir s'il fonctionne, lever l'ARG et faire jouer le levier et regarde si le piston se déplace.

+1 Like

pat069 · 18-09-2025 22:10:50

D'accord avec ce qui a été dit ci-dessus.
Sur ma Mixta, j'ai supprimé ce répartiteur de charge.

Voici un schéma de la pièce:

FRANZ4268 · 18-09-2025 22:30:41

Cette pièce n'étant pas re-fabriquées, beaucoup d'Acadiane ne l'ont plus. Il me semble me souvenir que Citroën, lorsqu'il a monté ce répartiteur, l'a assorti de plaquettes avant différentes ( qu'on ne trouve plus ) et d'un maître cylindre différent. Sur la mienne, je trouve que ce répartiteur apporte un freinage plus efficace de l'arrière en charge ( et uniquement en charge ) que sur celles qui ne l'ont pas.

Je ne vois pas comment un test de freinage au banc peut dire que la répartition n'est pas bonne: cette donnée est propre à chaque type de voiture et définie par le constructeur. Traditionnellement, les Citroën freinent très peu à l'arrière ( du moins à vide pour celles qui ont un répartiteur ), du fait de leur répartition des masses avec un avant très chargé.

pat069 · 19-09-2025 09:12:06

FRANZ4268 a écrit :

Je ne vois pas comment un test de freinage au banc peut dire que la répartition n'est pas bonne: cette donnée est propre à chaque type de voiture et définie par le constructeur. Traditionnellement, les Citroën freinent très peu à l'arrière ( du moins à vide pour celles qui ont un répartiteur ), du fait de leur répartition des masses avec un avant très chargé.

C'est justement en passant au CT (en Belgique) que j'ai remarqué que mon répartiteur de charge était défaillant.
Le freinage arrière était quasi nul d'où une remarque qui a généré une carte rouge, obligeant un repassage.

ginin · 19-09-2025 11:29:18

pat069 a écrit :

FRANZ4268 a écrit :
Je ne vois pas comment un test de freinage au banc peut dire que la répartition n'est pas bonne: cette donnée est propre à chaque type de voiture et définie par le constructeur. Traditionnellement, les Citroën freinent très peu à l'arrière ( du moins à vide pour celles qui ont un répartiteur ), du fait de leur répartition des masses avec un avant très chargé.
C'est justement en passant au CT (en Belgique) que j'ai remarqué que mon répartiteur de charge était défaillant.
Le freinage arrière était quasi nul d'où une remarque qui a généré une carte rouge, obligeant un repassage.

Merci beaucoup à tous.

Pour vos réponses rapides, les images détaillées et surtout pour votre précision et vos conseils.

Je n'ai trouvé aucune réponse en internert; je ne les ai obtenues que par vous.

Merci encore.
Gilberto (ginin)

Veuillez noter que j'utilise malheureusement Google Traduction pour communiquer.

FRANZ4268 · 19-09-2025 15:44:27

pat069 a écrit :

FRANZ4268 a écrit :
Je ne vois pas comment un test de freinage au banc peut dire que la répartition n'est pas bonne: cette donnée est propre à chaque type de voiture et définie par le constructeur. Traditionnellement, les Citroën freinent très peu à l'arrière ( du moins à vide pour celles qui ont un répartiteur ), du fait de leur répartition des masses avec un avant très chargé.
C'est justement en passant au CT (en Belgique) que j'ai remarqué que mon répartiteur de charge était défaillant.
Le freinage arrière était quasi nul d'où une remarque qui a généré une carte rouge, obligeant un repassage.

Et en mettant du poids à l'arrière, il reste nul? J'ai vu sur le schéma ci-dessus qu'on peut le régler en l'avançant plus ou moins dans ses œillets de fixation qui sont de forme allongée... wink

lolo80600 · 21-09-2025 09:28:31

Ces répartiteurs de frein sont souvent défaillants...
Je ne retrouve pas les valeurs. Je suppose que ça sert à accentuer le freinage arrière en cas de charge dans le "coffre".
Mais on roule rarement avec une lourde charge, encore moins pour passer un contrôle technique.

On règle le problème en le court-circuitant. C'est ce que j'ai fait sur le katar (mis en vente).
Pas eu de problème en passant le CT avec l' Acadiane...

FRANZ4268 · 21-09-2025 12:52:53

lolo80600 a écrit :

Ces répartiteurs de frein sont souvent défaillants...
Je ne retrouve pas les valeurs. Je suppose que ça sert à accentuer le freinage arrière en cas de charge dans le "coffre".
Mais on roule rarement avec une lourde charge, encore moins pour passer un contrôle technique.
On règle le problème en le court-circuitant. C'est ce que j'ai fait sur le katar (mis en vente).
Pas eu de problème en passant le CT avec l' Acadiane...

Oui, je sais qu'ils sont souvent supprimés. Cependant, il n'est pas inintéressant d'avoir plus de puissance de freinage en charge. C'est pourquoi, avant de le shunter, il peut être intéressant d'approfondir le problème ( réglage de la tension du ressort, encrassement, ...? ). Pour ma part, je sais que mon Acadiane est la bête à tout faire de la maison et est très souvent à pleine charge...

pat069 · 21-09-2025 14:42:12

Il ne faut pas oublier que quand un limiteur de freinage est monté, les tuyaux sont inversés au maitre cylindre
Donc quand on supprime ce répartiteur, il faut monter les tuyaux au maitre cylindre comme sur une Dyane ou 2CV.

Ce limiteur de freinage n'était pas existant sur les premières Acadiane.
Il est apparu en octobre 1979.

Voici un document complet sur ce sujet smile

Patrick25 · 21-09-2025 15:36:54

Voilà des infos précises et indiscutables, merci !

lolo80600 · 22-09-2025 09:02:39

Patrick25 a écrit :

Voilà des infos précises et indiscutables, merci !

Il ne manque que les valeurs de correction en fonction de la charge. Réduction de 30 ou 70% à vide (100% en pleine charge) ?
Je les avais, mais...

lolo80600 · 22-09-2025 09:05:01

FRANZ4268 a écrit :

lolo80600 a écrit :
Ces répartiteurs de frein sont souvent défaillants...
Je ne retrouve pas les valeurs. Je suppose que ça sert à accentuer le freinage arrière en cas de charge dans le "coffre".
Mais on roule rarement avec une lourde charge, encore moins pour passer un contrôle technique.
On règle le problème en le court-circuitant. C'est ce que j'ai fait sur le katar (mis en vente).
Pas eu de problème en passant le CT avec l' Acadiane...
Oui, je sais qu'ils sont souvent supprimés. Cependant, il n'est pas inintéressant d'avoir plus de puissance de freinage en charge. C'est pourquoi, avant de le shunter, il peut être intéressant d'approfondir le problème ( réglage de la tension du ressort, encrassement, ...? ). Pour ma part, je sais que mon Acadiane est la bête à tout faire de la maison et est très souvent à pleine charge...

D' accord...
Moi aussi, ça m' arrive de la charger, mais dans ce cas, je fais plus gaffe. Pas envie non plus qu'un truc derrière passe devant, et ce plus ou moins brutalement.

lolo80600 · 15-02-2026 09:59:22

Conclusion : supprimer le répartiteur et changer l'ordre de branchement des tuyaux sur le maître-cylindre, le tuyau arrière à l' avant.

Lodus · 15-02-2026 11:06:03

En supprimant le répartiteur, le freinage arrière va être trop fort à vide et comme il a été augmenté (cylindres plus gros), cela risque de bloquer de l'arrière... à voir après montage. Il n'y a pas de réparateurs qui peuvent remettre en état le correcteur ? il y a quelques spécialistes LHM pour les Citroen hydrauliques
Ou alors, il faudrait aussi des cylindres de freins du premier montage.

lolo80600 · 15-02-2026 11:58:44

Comment savoir si ce répartiteur fonctionne encore ou pas ?
Sur mon Acadiane, le répartiteur est présent, les tuyaux au maître-cylindre sont inversés (frein arrière à l'avant du MC), je ne sais pas quels sont les cylindres de roues, mais je n'ai jamais connu de blocage des freins arrière à vide.

FRANZ4268 · 15-02-2026 12:16:44

Il est facile de vérifier son fonctionnement en levant l'arrière gauche de la voiture. Roue pendante, le freinage doit être très faible voire nul. En mettant un second cric sous le bras et levant la roue ( ce qui équivaut à une voiture chargée ), le freinage doit devenir nettement plus fort.

Effectivement, si on enlève le répartiteur, il me semble bon de mettre des cylindres arrière de 17,5 au lieu de ceux de 19,5 et peut-être vérifier la référence du maître-cylindre: je ne suis pas sûr, mais il me semble qu'elle est différente sur les voitures avec répartiteur. Mais tout ça est théorique parce-que aujourd'hui, il doit y avoir souvent des voitures montées avec des pièces de références différentes de celles d'origine, avec un mélange de divers montages....

Quant-à réparer le répartiteur, il me semble qu'on ne trouve pas de nos jours le kit. Une refab serait bienvenue!

Dernière modification par FRANZ4268 (15-02-2026 12:17:42)

fouineurà2pattes · 15-02-2026 12:24:51

il me semble aussi que certaines acadianes avaient des cylindres arrières avec des raccords plus gros et qu'on n'en trouve plus...le mieux serait donc de mettre des cylindres arrières de dyane...

pat069 · 15-02-2026 13:41:17

Le répartiteur sur mon Acadiane Mixta est retiré depuis plus de 20 ans.
Le raccordement au maitre cylindre a été inversé.
Aucun soucis en roulant chargé (vacances), hyper chargé (voyage humanitaire) ou à vide (utilisation fréquente).
Aucun soucis au contrôle technique belge lors d tes des freins sur les rouleaux, passage tous les 2 ans depuis qu'elle est en plaque ancêtre, et avant tous les ans en plaque normale (pour pouvoir aller sur mon lieu de travail avec).

HaKaora · 18-02-2026 16:20:49

Hello

le dernier que j'ai démonté

démontage méticuleux après un premier décrassage

l'intérieur est souvent propre
remontage et tests

le piston se déplace de 2.5 mm, il faut mettre le système de pression pour que le piston ressorte ( dans un des trous en bouchant l'autre )

plus qu'a affiner le nettoyage et à passer en peinture.

Dernière modification par HaKaora (18-02-2026 16:22:00)

Patrick25 · 18-02-2026 20:52:46

Merci, c'est la première fois que je vois l'âme d'un correcteur de freinage !

FRANZ4268 · 19-02-2026 22:12:19

Patrick25 a écrit :

Merci, c'est la première fois que je vois l'âme d'un correcteur de freinage !

Moi aussi! Et tu trouves les joints pour le restaurer?

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