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Bonjour,
avant de monter les segments Mahle achetés neufs, je viens de vérifier le jeu à la coupe et je trouve 2mm !
avec les anciens segments , j'avais 0,6 mm . j'en conclus que les cylindres ont été réalésés, c'est un moteur échange standard Citroen . les cylindres des ES étaient ils réalésés ? je patauge ... merci de vos lumières.
Dernière modification par Lodus (25-07-2025 13:04:23)
Passionné de Citroen depuis tout petit, parents agent Citroen.
Dyane jaune mimosa, des GS(6), GSA(2), BX(2), 504(2), ZX(1).
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2mm ! effectivement beaucoup trop ! 4 fois trop !
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Je viens de discuter avec un pro qui m'a confirmé que les cylindres ES étaient réalesés en usine, donc il me faut des segments en cote réparation, ce qui ne semble pas facile à trouver.
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Salut,
Certains était réalésés, ce qui donnait 610cm3, donc oui avec des segments plus gros.
Bonne recherche
Léo
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Dommage que VGS soit fermé (pour durée indéterminée), car ils réalèsent des 602 en 608 et ont certainement les segments adéquats
Tu peux jouer avec, mais pas te pendre après
TWINIE Dyane6 1981 AC539
1ère pour moi
Twinie et ses travaux
RADEGONDEKE Dyane6 1983 AC069
je m'occupe de Radegonde
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J'ai cherché et zéro piste pour les moteurs après 76. Donc , j'ai remis les segments d'origine qui n'étaient pas si usés que cela.
les cylindres sont remontés, les culasses sont prêtes , je verrais ce que cela donne à la mise en route.
l'avantage du moteur ES est que les sièges de soupapes sont renforcés ! c'est une bonne nouvelle
l'autre bonne nouvelle est que je n'ai vu aucune trace d'usure sur ce moteur.
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