Adieu Hortense et Clémence ... Bonjour Jackie !

Flupke · 29-01-2026 18:41:17

Voici la plaque moteur

Je me gratte la tête pour commander le kit piston/cylindre
On est bien d'accord que le M4 a une compression de 7:75, je sais que pour les autres 602 passer de 8;5 à 9;1 ne pose pas de soucis
est-ce qu'avec 7:75 je peux passer en 8:5 sans problèmes, car je ne trouve pas (du moins chez Burton) de kit spécifique pour M4
Idem pour le kit joints moteur qu'ils vendent pour M4, je ne retrouve pas les bons joints adm/ech !!

Jank · 29-01-2026 19:35:40

Salut à tous,

Tout d'abord, je réitère ici mes plus sincères excuses auprès de Marleen et Flupke de ce que mon moteur à pu faire ou plutôt laissé comme huile dans le compartiment du coffre. Je me sens responsable et je verrai avec le Prez pour régler ce problème ...

Ensuite, encore un énorme MERCI mon Flupke pour ta proposition. Elle est tombée à point nommée car il est vrai que l'idée de base, ne sachant pas d'où pouvait provenir ce claquement, était de monter le 602 d'hortense entraînant pas mal de petites transformations ... Donc, grâce au dévouement du grand Philippe, Jackie conservera ainsi son authenticité ...

Et pour finir mon message, merci à tous d'apporter vos connaissances et aide à Philippe. Je suis moi-même un ignare dans le domaine de la mécanique et ne saurais l'aider. Comme vous l'aurez compris, j'ai décidé de le refaire complètement avec de la pièce neuve de qualité maintenant que le M4 est ouvert ...

Mais en échangeant avec Philippe, il semble galèrer pour retrouver la bonne pochette de joint et autres pièces sur les divers sites en fonction des quelques particularités du M4. Donc d'avance, merci pour votre contribution et avis ...

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Flupke · 29-01-2026 20:13:44

Bon, il semblerait que le 9:1 c'est faisable, donc le 8:5 devrait aussi , la différence se retrouve alors à l'allumage qui est de 12° en compression 7:75 et de 8° en 9, (je ne sais pas combien en 8:5, je suppose comme le 9:1) vu que Jank souhaite un AE, je devrai alors prendre le bon . Quand on cherche..... je continue mes recherches pour les autres trucs qui me chiffonnent mais , question
Est-ce que le M4 utilise-t-il la même base que le 425 ? cela m'expliquerais beaucoup de choses

olive 61 · 29-01-2026 20:28:16

Flupke a écrit :

Voici la plaque moteur

Je me gratte la tête pour commander le kit piston/cylindre
On est bien d'accord que le M4 a une compression de 7:75, je sais que pour les autres 602 passer de 8;5 à 9;1 ne pose pas de soucis
est-ce qu'avec 7:75 je peux passer en 8:5 sans problèmes, car je ne trouve pas (du moins chez Burton) de kit spécifique pour M4
Idem pour le kit joints moteur qu'ils vendent pour M4, je ne retrouve pas les bons joints adm/ech !!

J’ ai regardé chez Ami de la 2 cv, il y a ça en pièces neuves d’ époque mais le prix est conséquent.

AMC , la voiture avait le centrifuge 😉

Flupke · 29-01-2026 20:33:27

Bon je viens de tout trouver, et c'est bien dans les pièces 425 cc et Ami 6 que je devais chercher, ouf, ça s'éclairci 🌳
oui le AM C je savais wink

Merci pour tes recherches Olivier (un peu cher les amis de la 2cv non ?)

Jank · 29-01-2026 21:27:49

Merci Olivier ... 😉

FRANZ4268 · 29-01-2026 23:33:52

Pas de problème pour les pistons en 9: avec les culasses ancien modèle, du dois avoir au bout du compte une compression d'un peu plus de 8.
Le M4 n'a aucune pièce commune avec le 425, mais c'est la même conception: un 425 en plus gros. Il y a plusieurs modèles de segments différents, mais si tu mets des pistons "modernes", la question ne se pose plus. L'avance à l'allumeur ne change pas selon le taux de compression, mais elle est différente par rapport aux moteurs modernes: si tu mets un allumage électronique, il faut prendre le modèle réglable pour avoir la bonne courbe.
Tu peux aussi faire un moteur " transgenre": bas moteur et pistons AM2 ( donc avec filtre à huile ), haut moteur M4: c'est presque invisible vu de l'extérieur, mais il faut modifier la ligne d'essence sur le châssis et son passage dans le carénage moteur, ainsi que les raccords du radiateur huile ( qui doit rester de l'ancien modèle pour passer dans le carénage ). L'avantage est une question de fiabilité et de capacité à monter les régimes beaucoup plus haut.
N'hésite pas à demander si tu as d'autres questions , voire besoin de certaines pièces.

Yannick · 30-01-2026 12:36:29

Flup, regardes aussi ici: https://www.franzoesische-klassiker-sho … satzteilte

Flupke · 30-01-2026 12:59:14

Dank u, top 👍

Flupke · 01-02-2026 14:17:38

En attendant l arrivage des pièces, j ai commencé une petite cure cosmétique

andrésix39 · 01-02-2026 20:43:04

Beau travail ! Like

FRANZ4268 · 02-02-2026 12:46:20

Like Le rébarbatif est fait!

Dernière modification par FRANZ4268 (02-02-2026 12:46:47)

milip · 05-02-2026 18:01:07

bravo Like

Flupke · 07-02-2026 16:45:33

Aujourd'hui
Changement des joints spi

Puis je décide de nettoyer les culasseS

Et merde, j avais pas vu au démontage

😡
Là on cherche une solution

Patrick25 · 07-02-2026 23:31:11

On a parlé récemment ici de tube enveloppe et dudgeonnage. Serait-ce contagieux ? ,

Phil12 · 08-02-2026 19:30:05

Oups,
Il devait y avoir une jolie fouite 😉
Là je pense effectivement qu’il faut remplacer le tube enveloppe. Tu n’as pas un rectifieur dans ton coin qui aurait le matos pour te le faire ?

leo · 08-02-2026 19:33:26

Salut,

J'ai un moteur M4 pour pièces, c'est quel côté la culasse ?

Flupke · 09-02-2026 02:02:37

On a trouvé ce qu'il faut, merci Léo

Flupke · 25-02-2026 22:00:37

Suite de l aventure du moteur de Jackie.

Tout d abord, merci à Léo pour tes propositions.
Finalement, une culasse de récup et gratuite ( pas facile à dénicher d ailleurs)nous est apportée, mais elle est dans un état proche de l Ohio 😜 et bonne pour la benne à métaux.

Une autre solution, plus simple, car en Belgique, c est de contacter Filip (VGS 2cv) et voir s il peut nous remplacer ce tube.
C est samedi que je me rendrai chez lui pour faire ce petit travail.

En attendant, c était journée nettoyage, des tôles, pompe à essence, culasses, cachés culbus et carbu ( seulement extérieurement et sans toucher aux réglages)

A peine fini, je reçois un colis avec la caméra endoscopique pour portable ( pas cher, 17€, et pratique), car avant le remontage je voulais voir les cames de plus près dans devoir ouvrir le moteur.

Et me..., 2 Cames présentent des défauts et justement celles où il y a eu le problème de tige cassée.

Allô Jank,il serait mieux que l on ouvre la bête afin de être certain.

30 min plus tard

Résultats

Les poussoirs sont magnifiques
La pompe à huile Idem
Le tamis était assez propre et maintenant nettoyé
Le vilo ne présente pas de jeu
Et les "coups" que l on voit sur les cames sur les photos ci dessus, n' en sont pas ! Aucune aspérité au touché

Le tout sera testé ( levée des Cames et vilo) samedi chez VGS. Si besoin un nouvel AAC sera placé et calibré avec le vilo.

Après nettoyage des tôles, passage au convertisseur de rouille transparent ( c est celui de chez Action et il fonctionne à merveille). On avait prévu de repeindre les tôles, mais finalement ce convertisseur lui donne un bel aspect tout en gardant le charme de sa patine.

Après une journée de 6h non stop à faire de la mécanique, c est fatigué que je vous donne rdv pour la suite de cette aventure 😉

Flupke · 01-03-2026 21:48:27

comme prévu, c'est samedi que je suis allé rendre visite à Filip (VGS)
Au programme, remplacement des tubes enveloppes de la culasse meurtrie, nettoyage de celle-ci, contrôle des souppes et leur étanchéité

travail rapide et efficace quand on a le bon outillage

J'en ai profité pour lui demander ce qu'il pensait de l'AAC avec des petites traces, mais non marquées
Après vérification un léger polissage suffit, il sera nettoyé ainci que le vilo, qui ne présente aucun jeu.

J'ai aussi apr!s quelques renseignements précieux, que je partagerai dans un autre post

Aujourd'hui, j'ai 2h30 de libre......ben vas-y avance sur le remotage du moteur

Ca avance doucement

Jank · 02-03-2026 08:33:27

Encore une fois, MERCI de faire revivre ce bon vieux M4 !

Je suis hyper content des bonnes nouvelles qui tombent en cascade concernant le moteur et la Jackie en général ...

De mon côté, de nouvelles roues (issues du stock de notre ami Clément à l'époque et stockées depuis son départ), vont suivre une cure de jouvence avec décapage, apprêt et peinture (AC140) avant montage de nouveaux pneus. Le délai reste court jusqu'à la Nationale 2cv mais on s'accroche à cet objectif ! wink

lolo80600 · 02-03-2026 09:02:42

Bonjour,
Une question : à quoi ressemble ce convertisseur de rouille de chez Action ? Pas trouvé sur leur site, en France. Merci.

Ceci ?
https://www.action.com/fr-fr/p/2523153/ … ansparent/

Dernière modification par lolo80600 (02-03-2026 09:03:46)

Melvin · 02-03-2026 15:06:03

Impressionnant !! Bravo Philippe bravo

Flupke · 02-03-2026 17:59:56

Voilà voilà

Le M4 est prêt, nouveau kit 602 en 8.5, allumage électronique et culbus réglés.

Yapuka

@Olivier, moi j ai une ancienne version, mais c est juste le design de la bombe qui a changé

Antirouille et couche de fond mat Spectrum Transparent – Transparant | Action BE https://share.google/cdCqQVVSqosspWxsh

Phil12 · 02-03-2026 18:26:25

Bravo Flupke,
Yapluka 😃

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