Pare brise

Dacquois · 21-05-2025 20:26:04

Après changement de la baie de pare brise , le carrossier à galéré car il a fallu ressouder (j'avoue j'ai pas tout compris), et le joint ne colle pas à 100 % sur la partie haute, cela est minime . Mais y a t'il un risque que l'eau rentre et est ce que je peux mettre du silicone pour rendre étanche à 100 % ? Avez vous déjà eu ce problème car le carrossier qui est sérieux à vraiment galéré a remettre le pare brise et le joint tout neuf ?
On le voit à peine, mais dés que je vois un petit truc comme ca, cela m’inquiètes !

pat069 · 22-05-2025 10:01:44

Et du côté intérieur, comment s'est mis en place ce joint?

Karagheuz · 22-05-2025 12:21:17

Ca ne serait pas un joint de chez Groseille ? Les joints de la deuche de Madame ont été changés par le proprio précédent, de la provenance susdite, heureusement qu'elle dort à l'abri... Le joint de pare-brise ne plaque pas et baille de la sorte (moins, quand même), et ça a déjà commencé à cloquer en bordure...

lolo80600 · 22-05-2025 15:21:32

Bonjour,
Si pas d'autre possibilité, remplir l' espace avec un joint sortant d'une cartouche 3M...faut que je retrouve la référence.

cyrfifil · 22-05-2025 19:02:07

ouais, c'est pas terrible ...
Il y a pas moyen de taper dessus pour qu'il épouse bien la baie de pare-brise .

Flupke · 22-05-2025 19:55:25

les joints de re-fabrication sont très durs et il est conseillé de les tremper longuement dans l'eau très chaude, cela les rend plus malléables à la pose, mais après, pas certain qu'ils soient 100% étanches.

LaDyaneQuiRoule · 24-05-2025 12:13:49

Le soin apporté à la mise en place du joint de pare-brise est capital. C'est par là principalement que les dyanes commencent à pourrir. Si le joint est mal ajusté et que la peinture au contact du joint n'est pas parfaite , l'eau s'infiltre par capillarité et s'accumule dans le bas, en raison de la forme de l'ouverture de baie et de l'inclinaison. Dans le meilleur des cas, elle se contente de passer à l'intérieur de l'habitacle en passant sous la lèvre intérieure du joint, et on le voit, car il y a des gouttes sur le tableau de bord et quand on a de la chance, sur la tablette de vide-poche. On peut alors y remédier avant qu'il ne soit trop tard. Dans le mauvais cas, le plus courant, l'eau sape la partie inféreure de la baie, et on ne voit rien tant que la tôle n'est pas percée. A ce moment, il est trop tard. On peut bien gratter et remastiquer les cloques qui entretemps sont apparues en bordure du joint et sous celui-ci, mais celà n'empêchera pas l'eau de continuer à s'infiltrer par l'intérieur du tablier jusqu'au corps creux sous le plancher-pédales, en profitant au passage pour détruire planchers et tôle de dessus de châssis avant encore pire..

Dernière modification par LaDyaneQuiRoule (24-05-2025 12:14:51)

Dacquois · 24-05-2025 12:16:44

LaDyaneQuiRoule a écrit :

Le soin apporté à la mise en place du joint de pare-brise est capital. C'est par là principalement que les dyanes commencent à pourrir. Si le joint est mal ajusté et que la peinture au contact du joint n'est pas parfaite , l'eau s'infiltre par capillarité et s'accumule dans le bas, en raison de la forme de l'ouverture de baie et de l'inclinaison. Dans le meilleur des cas, elle se contente de passer à l'intérieur de l'habitacle en passant sous la lèvre intérieure du joint, et on le voit, car il y a des gouttes sur le tableau de bord et quand on a de la chance, sur la tablette de vide-poche. On peut alors y remédier avant qu'il ne soit trop tard. Dans le mauvais cas, le plus courant, l'eau sape la partie inféreure de la baie, et on ne voit rien tant que la tôle n'est pas percée. A ce moment, il est trop tard. On peut bien gratter et remastiquer les cloques qui entretemps sont apparues en bordure du joint et sous celui-ci, mais celà n'empêchera pas l'eau de continuer à s'infiltrer par l'intérieur du tablier jusqu'au corps creux sous le plancher-pédales, en profitant au passage pour détruire planchers et tôle de dessus de châssis avant encore pire..

Oui mais c'est la deuxième réparation le 2éme carrossier il m'a expliqué je sais pas quoi. On a changé la paie de parebrise mais il a du ajusté et il c'est fait c.... . Je suis pas un spécialiste mais je pense que nos tytynes qui ont de l'age avec des joints tout neufs je me dis logique que par moment cela n'est pas en adéquation car les caisses travailles ?

Dacquois · 24-05-2025 12:22:31

lolo80600 a écrit :

Bonjour,
Si pas d'autre possibilité, remplir l' espace avec un joint sortant d'une cartouche 3M...faut que je retrouve la référence.

Je pense que c'est la solution je suis preneur de la référence car je pense que j'ai pas d'autre solution

Dacquois · 29-07-2025 21:10:02

LaDyaneQuiRoule a écrit :

Le soin apporté à la mise en place du joint de pare-brise est capital. C'est par là principalement que les dyanes commencent à pourrir. Si le joint est mal ajusté et que la peinture au contact du joint n'est pas parfaite , l'eau s'infiltre par capillarité et s'accumule dans le bas, en raison de la forme de l'ouverture de baie et de l'inclinaison. Dans le meilleur des cas, elle se contente de passer à l'intérieur de l'habitacle en passant sous la lèvre intérieure du joint, et on le voit, car il y a des gouttes sur le tableau de bord et quand on a de la chance, sur la tablette de vide-poche. On peut alors y remédier avant qu'il ne soit trop tard. Dans le mauvais cas, le plus courant, l'eau sape la partie inféreure de la baie, et on ne voit rien tant que la tôle n'est pas percée. A ce moment, il est trop tard. On peut bien gratter et remastiquer les cloques qui entretemps sont apparues en bordure du joint et sous celui-ci, mais celà n'empêchera pas l'eau de continuer à s'infiltrer par l'intérieur du tablier jusqu'au corps creux sous le plancher-pédales, en profitant au passage pour détruire planchers et tôle de dessus de châssis avant encore pire..

Je revient sur le sujet car ce week-end nous avions une sortie avec le club dans lequel je suis et il a plu. De l'eau a coulé à l'intérieur de la voiture au niveau du moteur d'essuie glace donc je pense que le joint ne fait pas l’étanchéité, quelqu'un peut t'il m'aider sur le sujet car cela fait le 2éme carrossier qui travaille sur le sujet et je me dis que c'est la grosse galère cela me désespére. Je ne sors la voiture que quand il ne pleut pas mais la je n'ai pas eu le choix. Je rappel je suis dans les landes quelqu'un aurait un contact qui pourrait regarder cela cet hiver ?

pat069 · 29-07-2025 21:18:07

L'eau coule plus quand les essuie-glaces fonctionnent?
Car si tu as du jeu dans les axes, l'eau s'y infiltre aussi.

Dacquois · 30-07-2025 07:03:31

pat069 a écrit :

L'eau coule plus quand les essuie-glaces fonctionnent?
Car si tu as du jeu dans les axes, l'eau s'y infiltre aussi.

Peut etre que c'est le cas car l'autre jour j'ai lavé la Super Mich Mich et je n'ai pas eu de rentrer d'eau. Dimanche cela coulais en bas du joint au dessus de l'essuie glace. Je ferai un essai avec le tuyau d'arrosage. Et si cela vient des essuies glaces comment résoudre le probléme ?

lolo80600 · 30-07-2025 07:24:37

Dacquois a écrit :

pat069 a écrit :
L'eau coule plus quand les essuie-glaces fonctionnent?
Car si tu as du jeu dans les axes, l'eau s'y infiltre aussi.
Peut etre que c'est le cas car l'autre jour j'ai lavé la Super Mich Mich et je n'ai pas eu de rentrer d'eau. Dimanche cela coulais en bas du joint au dessus de l'essuie glace. Je ferai un essai avec le tuyau d'arrosage. Et si cela vient des essuies glaces comment résoudre le probléme ?

Ne pas sortir Super Mich Mich quand il pleut ou qu'il risque de pleuvoir...et je sors !

Dacquois · 30-07-2025 08:30:54

lolo80600 a écrit :

Dacquois a écrit :
pat069 a écrit :
L'eau coule plus quand les essuie-glaces fonctionnent?
Car si tu as du jeu dans les axes, l'eau s'y infiltre aussi.
Peut etre que c'est le cas car l'autre jour j'ai lavé la Super Mich Mich et je n'ai pas eu de rentrer d'eau. Dimanche cela coulais en bas du joint au dessus de l'essuie glace. Je ferai un essai avec le tuyau d'arrosage. Et si cela vient des essuies glaces comment résoudre le probléme ?
Ne pas sortir Super Mich Mich quand il pleut ou qu'il risque de pleuvoir...et je sors !

Oui car on avait un engagement auprés d'une association avec le club de 2CV donc on n'a pas eu trop le choix...

lolo80600 · 30-07-2025 08:46:43

Dacquois a écrit :

lolo80600 a écrit :
Dacquois a écrit :

Peut etre que c'est le cas car l'autre jour j'ai lavé la Super Mich Mich et je n'ai pas eu de rentrer d'eau. Dimanche cela coulais en bas du joint au dessus de l'essuie glace. Je ferai un essai avec le tuyau d'arrosage. Et si cela vient des essuies glaces comment résoudre le probléme ?
Ne pas sortir Super Mich Mich quand il pleut ou qu'il risque de pleuvoir...et je sors !
Oui car on avait un engagement auprés d'une association avec le club de 2CV donc on n'a pas eu trop le choix...

Je rigolais...

leo · 30-07-2025 08:57:49

Salut,

Alors déjà, il existe deux épaisseurs de pare brise, et donc, deux joint qui va avec. Donc attention avec des joints NOS (les pare brise feuilleté sont plus épais de mémoire)

J’espère que les pare brise neuf sont vendu avec le joint adéquate.

Ensuite le joint doit absolument plaquer partout.

Pour ma part, je badigeonne le joint de talc, (jamais de liquide vaisselle contrairement à ce qui est dit partout, car c’est un produit corrosif avec le temps) ou au besoin utiliser de la graisse à pneu wink

Le talc est ce qui était utilisé par Citroën pour les monter en usine, et les joints neufs Citroën qu’on trouvait il y a plus de 10ans étaient plein de talc pour protéger le caoutchouc, et faciliter la pose.

Dacquois · 30-07-2025 09:27:31

leo a écrit :

Salut,
Alors déjà, il existe deux épaisseurs de pare brise, et donc, deux joint qui va avec. Donc attention avec des joints NOS (les pare brise feuilleté sont plus épais de mémoire)
J’espère que les pare brise neuf sont vendu avec le joint adéquate.
Ensuite le joint doit absolument plaquer partout.
Pour ma part, je badigeonne le joint de talc, (jamais de liquide vaisselle contrairement à ce qui est dit partout, car c’est un produit corrosif avec le temps) ou au besoin utiliser de la graisse à pneu
Le talc est ce qui était utilisé par Citroën pour les monter en usine, et les joints neufs Citroën qu’on trouvait il y a plus de 10ans étaient plein de talc pour protéger le caoutchouc, et faciliter la pose.

Merci pour l'info car moi le pare bris est d'origine mais le joint neuf donc peut etre que le probléme vient de la ? Car les joints neufs ( j'ai acheté ca sur Mehair Club ), sont pour quel taille de pare brise ? Comment savoir , ou alors je change aussi le pare brise ?

pat069 · 30-07-2025 10:23:57

leo a écrit :

Salut,
Alors déjà, il existe deux épaisseurs de pare brise, et donc, deux joint qui va avec. Donc attention avec des joints NOS (les pare brise feuilleté sont plus épais de mémoire)
J’espère que les pare brise neuf sont vendu avec le joint adéquate.
Ensuite le joint doit absolument plaquer partout.
Pour ma part, je badigeonne le joint de talc, (jamais de liquide vaisselle contrairement à ce qui est dit partout, car c’est un produit corrosif avec le temps) ou au besoin utiliser de la graisse à pneu
Le talc est ce qui était utilisé par Citroën pour les monter en usine, et les joints neufs Citroën qu’on trouvait il y a plus de 10ans étaient plein de talc pour protéger le caoutchouc, et faciliter la pose.

Perso j'utilise de la vaseline neutre.

pat069 · 30-07-2025 10:38:42

Dacquois a écrit :

pat069 a écrit :
L'eau coule plus quand les essuie-glaces fonctionnent?
Car si tu as du jeu dans les axes, l'eau s'y infiltre aussi.
Peut etre que c'est le cas car l'autre jour j'ai lavé la Super Mich Mich et je n'ai pas eu de rentrer d'eau. Dimanche cela coulais en bas du joint au dessus de l'essuie glace. Je ferai un essai avec le tuyau d'arrosage. Et si cela vient des essuies glaces comment résoudre le probléme ?

Pour ton test des axes d'essuie-glace, d'abord à la main en regardant si il y a du jeu.
Ensuite avec l'eau mais essuie-glaces en action.

Hormis le joint de vitre (en effet un verre trempé est plus fin qu'un verre feuilleté, donc 2 joints différents), il reste la possibilité d'une entrée d'eau au niveau de la bassine sur le tablier.
Lors de la 1ère restauration de la Mixta, j'avais une infiltration au milieu au niveau de la soudure entre la bassine et le tablier, tôle mangée mais pas réellement visible.

Bonne recherche.

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