Une Dyane en Haute-Loire

FRANZ4268 · 02-02-2026 12:42:52

Philippe43 a écrit :

C'est un vrai carbu qui a l'âge de la voiture.
Je croyais que la pompe de reprise ne s'activait que lorsque la demande de puissance était forte et subite.

C'est déjà un bon point si c'est un vrai carbu! Like

Comme les flotteurs sont étanches, je ne vois qu'un problème de pointeau qui grippe....

Lodus · 02-02-2026 13:06:45

Je pense qu'en mettant le filtre, une saleté est aller coincer le pointeau , je penche également pour un pb de pointeau .

Philippe43 · 02-02-2026 20:08:28

Bon, pour le 2ème problème, celui de l'essence qui coule pendant quelques minutes sur le papillon après l'arrêt, j'ai peut-être résolu le problème grâce à Patrick25 qui pensait que mon carbu était gavé par la pompe de reprise. J'ai enlevé la membrane neuve de cette pompe et remis l'ancienne, qui a un débattement et un volume nettement moins important. Du coup, le phénomène ne se produit plus. A voir si j'ai des trous à l'accélération...

Pour le 1er problème, celui de la pression trop basse au ralenti, j'ai vidangé l'huile et changé le filtre, remis de la 20W50, des fois que l'huile soit polluée par de l'essence et trop fluide. Résultat : pareil, pression basse au ralenti, pression correcte dans les tours.

FRANZ4268 · 02-02-2026 22:25:13

Philippe43 a écrit :

Bon, pour le 2ème problème, celui de l'essence qui coule pendant quelques minutes sur le papillon après l'arrêt, j'ai peut-être résolu le problème grâce à Patrick25 qui pensait que mon carbu était gavé par la pompe de reprise. J'ai enlevé la membrane neuve de cette pompe et remis l'ancienne, qui a un débattement et un volume nettement moins important. Du coup, le phénomène ne se produit plus. A voir si j'ai des trous à l'accélération...
Pour le 1er problème, celui de la pression trop basse au ralenti, j'ai vidangé l'huile et changé le filtre, remis de la 20W50, des fois que l'huile soit polluée par de l'essence et trop fluide. Résultat : pareil, pression basse au ralenti, pression correcte dans les tours.

Basse au ralenti c'est normal, tout est question de tarage du mano. De tête, au ralenti à chaud, c'est ( je crois, mais c'est à vérifier dans la doc ) 0,6 bars. On a ça sur de nombreux flat refroidis par air: sur les vieilles Porsche, d'origine, le mano au ralenti flirtait avec zéro. C'est pour ça qu'on dit de ne pas régler le ralenti trop bas sur ce type de moteurs.
Le seul moyen d'être sûr, c'est de tester avec un mano d'atelier.

Dernière modification par FRANZ4268 (02-02-2026 22:26:57)

FRANZ4268 · 02-02-2026 22:44:16

Je viens de vérifier dans la doc. Le mano s'allume en-dessous de 0,5 à 0,6 bars selon les modèles. Mais la bonne pression d'huile d'un moteur ne se mesure pas au ralenti: pour une huile à 80°, la norme pour un bicylindre est 5,5 à 6,5 bars à 6000 tr/mn.
Donc le fait qu'un voyant soit éteint ne veut rien dire sur la pression en roulant. Il sert en principe juste à alerter en cas de manque d'huile ( mais souvent trop tard ) ou à faire psychoter s'il déconne. Il peut aussi arriver que ce mano se mette à fuir d'un seul coup: j'ai vécu ça en DS, moteur vidé en 500m: heureusement que c'était dans un village, à bas régime, sinon j'aurai flingué mon moteur... ( c'est une des pièces à avoir toujours sur soi, ou, à défaut, un boulon pour obturer l'orifice ).Seul un vrai mano peut renseigner.

Philippe43 · 03-02-2026 00:35:57

Merci Franz.

Je viens moi aussi d'aller voir dans le RTA qui parle de 4 à 5 bars à 80°C et 6000 tr/min et qui dit que le clapet de décharge a une fonction de régulation de la pression.

De son côté, l'IA (je m'en méfie, mais bon parfois ça met sur la bonne piste) me dit qu'à 90°C et à 800-900 tr/min la pression doit être de 0,5 à 0,8 bars et qu'à 2500-3000 tr/min, la pression doit être de 1,5 à 2 bars. L'IA évoque même une règle empirique : 0,5 bar minimum par 1000 tr/min à chaud.

Philippe43 · 03-02-2026 00:40:00

Du coup, je me dis que mon 1er problème (pression basse et voyant de manocontact allumé au ralenti) n'est peut-être pas un problème. Ou peut-être simplement le ressort du clapet de décharge qui est un peu fatigué, au vu de ses 53 ans.

lolo80600 · 03-02-2026 18:29:17

Bonjour,
Si on n'actionne pas l' accélérateur, la pompe de reprise ne débite pas !
Mais si à l'arrêt on s'amuse à donner des coups d'accélérateur, il est alors normal que cette pompe débite de l'essence qui tombe sur la papillon du 1° corps...et ensuite coule par le trou au centre de la tubulure d'admission.
L'essence ne peut pas atteindre les cylindres de cette façon !
Un manque de pression d'huile peut aussi provenir de la pompe à huile ; a-t-on changer le joint de couvercle lors de la restauration de ce moteur ? Si oui, il faut contrôler son épaisseur, il y en a qui sont plus épais (me souviens plus de cotes) et du coup la pompe ne débite pas assez pour maintenir la pression, surtout à bas régime. C'est une piste.

Philippe43 · 03-02-2026 22:21:22

lolo80600 a écrit :

Bonjour,
Si on n'actionne pas l' accélérateur, la pompe de reprise ne débite pas !
Mais si à l'arrêt on s'amuse à donner des coups d'accélérateur, il est alors normal que cette pompe débite de l'essence qui tombe sur la papillon du 1° corps...et ensuite coule par le trou au centre de la tubulure d'admission.
L'essence ne peut pas atteindre les cylindres de cette façon !
Un manque de pression d'huile peut aussi provenir de la pompe à huile ; a-t-on changer le joint de couvercle lors de la restauration de ce moteur ? Si oui, il faut contrôler son épaisseur, il y en a qui sont plus épais (me souviens plus de cotes) et du coup la pompe ne débite pas assez pour maintenir la pression, surtout à bas régime. C'est une piste.

Bonjour,
Merci pour ta réponse.
Et merci pour la piste du joint de couvercle de la pome à huile. Je vais creuser ça.

FRANZ4268 · 03-02-2026 22:28:19

Philippe43 a écrit :

Du coup, je me dis que mon 1er problème (pression basse et voyant de manocontact allumé au ralenti) n'est peut-être pas un problème. Ou peut-être simplement le ressort du clapet de décharge qui est un peu fatigué, au vu de ses 53 ans.

Pour moi, sauf erreur, le clapet de décharge n'intervient pas au ralenti. IL est là pour éviter les surpressions, donc c'est à haut régime, ou éventuellement à régime moyen lorsque l'huile est épaisse parce-que froide, qu'il intervient. S'il s'ouvre au ralenti, c'est dramatique, parce-que cela signifie que la pression ne peut pas monter au-dessus de 0,5 bars, même à 6000 trs....

Philippe43 · 17-05-2026 20:58:06

Bonjour à tous,

Petit retour sur ce post ouvert il y a maintenant pratiquement 2 ans car ça y est, elle est enfin quasiment terminée !!!

Deux ans de travail, de soucis... et de dépenses.

Comme je le racontais en première page du post, ma Dyane 6 est de 1972, de couleur beige à l'origine.

Mon grand-père, aujourd'hui décédé, avait 60 ans lorsqu'il a passé son permis de conduire en 1972. Il a donc acheté cette voiture neuve qu'il a gardé une vingtaine d'années, sans rouler beaucoup, à part pour aller dans ses vignes. C'était donc une voiture un peu tout terrain.

Il me l'a ensuite donnée.

Je l'ai pas mal utilisée pendant quelques années puis elle a vécu un début d'incendie : quelqu'un a tenté d'y mettre le feu sur un parking mais seul le montant droit du pare-brise et un peu le capot ont été abîmés. Je n'avais alors ni le temps ni les moyens de m'en occuper, donc je l'ai mise sur cales au sec dans un garage pendant 10 ans.

Je l'ai ressortie il y a 15 ans et elle végétait depuis en roulant presque uniquement pour aller au contrôle technique. Jusqu’au printemps 2024 où j’ai décidé de la refaire entièrement.

Mon objectif était de faire ça sur 2 ans car j'ai un joli projet de voyage avec cet été. C’est fait, limite à temps, mais c’est fait !

Mon grand-père a fait la guerre, a été fait prisonnier, s'est ensuite évadé plusieurs fois, puis a été repris et a été envoyé dans de multiples camps de concentration dont le fameux Rawa Ruska, le "camp de la goutte d'eau" en Ukraine.

C’est là-bas que je vais, en reprenant son trajet de camp à camp, jusqu'à Rawa Ruska, avec sa Dyane aux couleurs de son régiment. Je pars le 18 juin prochain donc je me dépêche de faire les dernières finitions.

Je vous joins quelques photos.

lolo80600 · 18-05-2026 07:09:56

Un Dyane de 72...neuve ! Bravo !

Manns42 · 18-05-2026 09:11:13

le timing large au départ a fini par se resserrer. Bravo pour cette jolie dyane qui égayera les routes du 43 et de l'Europe de l'est avec cette jolie couleur !
Mais pour aller en Ukraine un kaki aurait été plus au goût du jour roll . Une belle aventure en perspective !

Dernière modification par Manns42 (18-05-2026 09:12:53)

Phil12 · 18-05-2026 10:27:51

Un seul mot : bravo !
Belle restauration dans une couleur qui lui va à ravir.
Jolie projet de road trip en mémoire de ton grand-père. Nos parents / grands-parents (selon notre génération) ont connu des périodes bien difficiles…

Philippe43 · 19-05-2026 00:55:52

Merci pour vos gentils commentaires.

Avant de débuter la restauration, je me suis posé la question que beaucoup d’entre nous se posent : dans quel esprit est-ce que je dois restaurer cette voiture qui signifie beaucoup pour moi ?

J’ai envisagé de la restaurer tout en la laissant le plus possible dans son jus. Mais comme elle avait en partie brûlé, j’étais contraint de remplacer à minima le tablier et la baie de pare-brise. Sans compter le plancher qui était dans un état catastrophique. Donc, la laisser dans son jus ne m’a pas paru possible. Et puis j’avais envie, après toutes ces années d’abandon, de lui donner une nouvelle jeunesse. D’autant plus qu’un de mes fils souhaite la garder. Donc il fallait la faire repartir pour quelques décennies.

J’ai donc choisi de la restaurer pratiquement à neuf, mais en respectant quelques principes que je me suis imposés :
- Conserver sa personnalité de Dyane. Donc pas de modifications comme par exemple remplacer certains éléments par des éléments issus d’un autre type de voiture.
- Conserver autant que possible les pièces d’origine, même si elles ne sont pas tout à fait parfaites.
- Accepter des modifications ou des améliorations, mais dans la mesure où elles sont réversibles. Par exemple, j’ai mis un allumage électronique, mais j’ai conservé son vieil allumeur que je peux remonter à tout moment. J’ai mis un pare-brise feuilleté mais j’ai conservé son vieux pare-brise. Autre exemple, j’ai rajouté des manomètres de pression et de température, un autoradio, mais on peut les enlever sans laisser de traces. Côté carrosserie, j’ai changé le plancher, la baie de pare-brise et le tablier par obligation. Pour les ailes arrière, très cabossées, le carrossier m’a expliqué que ça me coûterait moins cher de les changer que de refaire les anciennes. Je les ai donc changées, mais j’ai conservé les anciennes de manière à pouvoir peut-être un jour lui remettre ses ailes d’origine.

Elle est donc différente de ce qu’elle était mais reste une Dyane et il sera toujours possible de la restaurer à nouveau à son état exact d’origine, avec ses pièces d’origine.

De même, pour le moteur et la boîte qui sont d’origine et qui avaient besoin d’être refaits, j’aurais pu choisir un échange standard, mais j’ai préféré une réfection.

Enfin, le châssis, d’origine, est en bon état mais est abondamment marqué car mon grand-père allait dans les chemins de terre de ses vignes avec. Il y a donc des traces de chocs avec des pierres notamment sur la tôle de dessous. J’ai choisi de le nettoyer, de le traiter, de le peindre mais de laisser les impacts. Ça ne se voit que si on est dessous, mais ça fait partie de son histoire.

Ce que j’ai fait moi-même :
- Démontage, remontage intégral (j’ai livré au carrossier la caisse totalement vide, le châssis nu),
- Sellerie, réglages mécanique, réfection intérieur, accessoires, électricité, peinture des accessoires.

Ce que je n’ai pas fait :
- Réfection moteur, boîte de vitesses
- Carrosserie

J’ai commencé la démarche il y a 2 ans. Je pensais que j’avais de la marge. En fait non. Je finis à la bourre.

Principaux problèmes rencontrés :
- Il est très difficile de trouver un carrossier. La plupart refusent nos Dyane et 2CV. Leur argument : « on a trop de mauvaises surprises quand on refait ces voitures ». Il m’a fallu un an pour en trouver un. Je lui ai emmené la caisse et les éléments à peindre en août 2025. J’ai récupéré les derniers éléments fin avril 2026. Huit mois pour faire le travail !
- Difficile de trouver un prestataire qui accepte de refaire le moteur d’origine. La plupart proposent uniquement un échange standard. Idem pour la boîte. Du coup, il faut emmener tout ça à plusieurs centaines de kilomètres, quand on en trouve enfin un.
- Mon garage est trop petit. Je me suis marché dessus pendant des mois. Quand elle était en morceaux, j’ai stocké des pièces un peu partout dans la maison, ce que mon épouse ne voyait évidemment pas d’un très bon œil ! Mon garage n’est pas chauffé. Donc cet hiver, il fallait être motivé ! Je me suis même un jour installé dans la salle à manger pour monter les phares dans les ailes et pour refaire la sellerie au chaud.
- Les pièces en refabrication ! Jamais la bonne taille, jamais la bonne forme. Que d’heures passées à adapter les pièces reçues que ma Dyane refusait obstinément que je lui greffe !

Ce qui a bien marché :
- Le forum DCF : vous m’avez souvent sorti du pétrin !
- Parfois l’IA. Se méfier de ses réponses, mais elle met parfois sur la bonne piste.

Voilà, c’est la fin d’une aventure. Je n’y connaissais strictement rien en mécanique. Aujourd’hui, je dépose un moteur en moins de 2 heures et je sais régler les culbuteurs, le carburateur ou l’allumage !

J’ai donc appris à la connaître par cœur. Mes liens avec ma Dyane en sont devenus maintenant d’autant plus forts. Et ça, c’est le plus important.

Flupke · 19-05-2026 09:42:54

Bravo Philippe,

Belle restauration de la Dyane de ton grand-père, maintenant finie, ,l'émotion doit être grande
Bon voyage sur les traces et souvenirs familiaux, nous espérons pouvoir en suivre les étapes.

axel30 · 19-05-2026 10:23:07

Bonjour,

Quel travail, bravo pour le résultat elle est sauvée et peut affronter les années sans soucis.

Pour le volant il a été restauré et repeint.
comment as tu fait? j en ai un fissuré et je ne sais comment faire pour lui redonner une belle esthétique.

axel

Philippe43 · 20-05-2026 22:57:17

axel30 a écrit :

Bonjour,
Quel travail, bravo pour le résultat elle est sauvée et peut affronter les années sans soucis.
Pour le volant il a été restauré et repeint.
comment as tu fait? j en ai un fissuré et je ne sais comment faire pour lui redonner une belle esthétique.
axel

Pour le volant, j'ai suivi cette méthode :
https://www.youtube.com/watch?v=RWlcJp4xkOk

A voir si ça dure dans le temps...

Philippe43 · 26-07-2026 16:41:01

Bonjour à tous,

Depuis le 18 juin, j'ai débuté le voyage dont j'ai parlé dans mes messages précédents.

Je suis aujourd'hui en Croatie après être passé par la Belgique, les Pays-Bas, l'Allemagne, la Pologne, un petit bout d'Ukraine, la Slovaquie et la Hongrie. Restent la Slovénie et l'Italie.

Vous pouvez visualiser mon voyage en suivant ce lien Polarsteps : https://www.polarsteps.com/PhilippeGalt … 77de524995

Ma Dyane va bien après déjà plus de 6000 km parcourus sans difficultés.

Je pense être rentré dans environ une semaine.

Philippe43 · 26-07-2026 18:54:12

Lien vers une courte vidéo qui montre combien il est agréable de voyager en Dyane !

https://os5.mycloud.com/action/share/1b … 13670a65f2

Flupke · 26-07-2026 22:30:39

quel belle balade, bravo
je vois que tu es passé à 10 km de chez moi !

Philippe43 · 26-07-2026 23:56:42

Flupke a écrit :

quel belle balade, bravo
je vois que tu es passé à 10 km de chez moi !

Si j'avais su...

Manns42 · 14-08-2026 19:23:04

Projet bien planifié et parfaitement réalisé, bravo Philippe !

Forum du Citroën Dyane Club de France

Annonce

#76 02-02-2026 12:42:52

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#77 02-02-2026 13:06:45

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#78 02-02-2026 20:08:28

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#79 02-02-2026 22:25:13

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#80 02-02-2026 22:44:16

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#81 03-02-2026 00:35:57

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#82 03-02-2026 00:40:00

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#83 03-02-2026 18:29:17

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#84 03-02-2026 22:21:22

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#85 03-02-2026 22:28:19

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#86 17-05-2026 20:58:06

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#87 18-05-2026 07:09:56

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#88 18-05-2026 09:11:13

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#89 18-05-2026 10:27:51

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#90 19-05-2026 00:55:52

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#91 19-05-2026 09:42:54

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#92 19-05-2026 10:23:07

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#93 20-05-2026 22:57:17

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#94 26-07-2026 16:41:01

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#95 26-07-2026 18:54:12

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#96 26-07-2026 22:30:39

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#97 26-07-2026 23:56:42

Re : Une Dyane en Haute-Loire

#98 14-08-2026 19:23:04

Re : Une Dyane en Haute-Loire

Pied de page des forums