Allumage transistorisé Poitou Elec AVIS

vmh59780 · 11-11-2022 12:29:13

Bonjour,

http://poitouretroelec.fr/index.php/pro … etro-elec/

Je me pose la question de l'opportunité de monter sur ma dyane 6 un allumage transistorisé comme décrit dans le lien ci-dessus.
J'ai bien compris que ce boitier permet de ne plus passer par le condensateur et évite l'usure des rupteurs via l'absence d'étincelle.

Qui parmi vous aurait monté ce boitier sur son ancienne et quels retours en faites vous ?

Merci.

Jipé · 11-11-2022 14:05:59

Je n' avais pas monté celui là mais un GrandLaurent basé sur le même principe, j' y ai vu en points positifs :

-Des démarrages plus surs ( mais comme l' allumage électronique ça ne fait pas de miracles, ça suppose une voiture bien réglée et bien entretenue

- un peu plus de couple et de pêche, c' était surtout sensible en côte . Là ou je passais avant à fond de 3, je montais les côtes en 4 ème au couple

- la disparition des réglages/changements de rupteurs, une fois ceux ci bien réglés.

- la facilité d' installation et le prix peu élevé vu le positif apporté .

- la facilité de retour à l' allumage d' origine en cas de panne, 2 minutes suffisent ( alors que l' électronique oblige à tout déposer pour remettre une platine.)

- la suppression du condensateur, souvent source de pannes avec les refabs de mauvais qualité.

Au niveaux des points négatifs, aucun, juste garder en tête que le GrandLaurent demande que la bobine soit branchée en respectant les polarités.

A noter que ce type de module est actuellement monté sur le Sidecar Oural de mon frangin , il est monté et revenu des Lofotens avec sans aucun souci.
J' avais également monté un GrandLaurent sur ma Seat, idem, absolument aucun souci et pas mal d' avantages.

Je ne connais pas celui dont tu parles mais, a priori, c 'est tout bénef comme installation. Sur la Dyane j' en avais testé un autre avec un petit interrupteur intégré qui permettait de passer du module au classique juste en l' actionnant mais j' ai totalement oublié la marque, ça m' avait donné les mêmes points positifs.

andrésix39 · 11-11-2022 14:06:35

Depuis 1 an, j'ai 2 dyane 6 qui ont adoptées ce boitier PRE. ( la 3eme est en allumage electronique ). ainsi qu'une 4L et une super 5. Tout va bien jusqu'à maintenant. C'est surtout les démarrages à chaud qui sont facilités. (J'ai néanmoins garder en secours les condos décentralisés au cas où ça lâcherait).
Pour ma 2cv 6volts, c'était délicat à monter car les masses doivent être au top.

lolo80600 · 11-11-2022 17:35:15

Salut,
J'ai monté ceci, encore moins cher ! sauf qu'il faut prévoir un boîtier...
https://www.gotronic.fr/art-allumage-el … ue-364.htm
A mon avis, les avantages sont absence d'usure des rupteurs et exonération du condensateur d'origine.
Pour le reste, je n'y crois pas...

Fifty_Five · 11-11-2022 19:19:00

Je répète mon conseil pour ces montages : ne le faire que sur un véhicule parfaitement réglé et au top de sa forme. L'allumage transistorisé, ou même électronique, n'a jamais réparé les pannes.
Hors cela, comme les copains, c'est tout bénéfice 👍

Jipé · 11-11-2022 22:03:29

lolo80600 a écrit :

Salut,
J'ai monté ceci, encore moins cher ! sauf qu'il faut prévoir un boîtier...
https://www.gotronic.fr/art-allumage-el … ue-364.htm
A mon avis, les avantages sont absence d'usure des rupteurs et exonération du condensateur d'origine.
Pour le reste, je n'y crois pas...

Heu quel reste ?
Le seul point sur lequel tu pourrais douter à la rigueur c 'est quand je parle de couple et de pêche.

On est d' accord que ça ne te donne pas 300 cv par miracle non plus, simplement à une époque je prenais régulièrement la route entre Narbonne et Saint-Pons de Thomières par le col de Sainte Colombe .
Pas un col des Alpes non plus mais une belle grimpette régulière et longue à partir du croisement de la Caunette pour ceux qui connaissent le coin, le genre qui te colle 6 kilomètres de montée régulière avec plein de virages qui t' empêchent de bien tirer les tours si tu ne veux pas sortir .

Avant le transistorisé, je ne tenais pas la 4 ème, c 'est jonglage perpétuel entre 2 , 3 et parfois 4 mais pas longtemps .
Après le montage c 'était 4 régulier, 3 pour certains virages, re 4 régulier .
Et quand tu t' arrêtes en haut du col pour laisser souffler la mécanique et pisser un coup, tu n' as pas l' angoisse du redémarrage , ça part au premier coup de clé.

C 'est pas du commercial ni de la pub, juste du vécu en réponse à la question initiale, après chacun est libre d' y croire ou non.
Perso , autant je ne suis pas fan de l' électronique intégral, autant j' ai toujours été satisfait du transistorisé sur pas mal de véhicules.

lolo80600 · 11-11-2022 22:27:24

Jipé a écrit :

lolo80600 a écrit :
Salut,
J'ai monté ceci, encore moins cher ! sauf qu'il faut prévoir un boîtier...
https://www.gotronic.fr/art-allumage-el … ue-364.htm
A mon avis, les avantages sont absence d'usure des rupteurs et exonération du condensateur d'origine.
Pour le reste, je n'y crois pas...
Heu quel reste ?
Le seul point sur lequel tu pourrais douter à la rigueur c 'est quand je parle de couple et de pêche.
On est d' accord que ça ne te donne pas 300 cv par miracle non plus, simplement à une époque je prenais régulièrement la route entre Narbonne et Saint-Pons de Thomières par le col de Sainte Colombe .
Pas un col des Alpes non plus mais une belle grimpette régulière et longue à partir du croisement de la Caunette pour ceux qui connaissent le coin, le genre qui te colle 6 kilomètres de montée régulière avec plein de virages qui t' empêchent de bien tirer les tours si tu ne veux pas sortir .
Avant le transistorisé, je ne tenais pas la 4 ème, c 'est jonglage perpétuel entre 2 , 3 et parfois 4 mais pas longtemps .
Après le montage c 'était 4 régulier, 3 pour certains virages, re 4 régulier .
Et quand tu t' arrêtes en haut du col pour laisser souffler la mécanique et pisser un coup, tu n' as pas l' angoisse du redémarrage , ça part au premier coup de clé.
C 'est pas du commercial ni de la pub, juste du vécu en réponse à la question initiale, après chacun est libre d' y croire ou non.
Perso , autant je ne suis pas fan de l' électronique intégral, autant j' ai toujours été satisfait du transistorisé sur pas mal de véhicules.

Je suis un adepte de ce genre d'amélioration, mais peut-on m'expliquer ce que tu décris ?

Dernière modification par lolo80600 (11-11-2022 22:30:38)

Flupke · 11-11-2022 23:22:36

j'ai remarqué ce genre de petite amélioration quand j'ai placé mon AE, il y a maintenant 9 ans et 100000km, évidemment on s'habitue très vite à cette petite différence au point de ne plus s'en rendre compte wink

Patrick25 · 12-11-2022 00:06:58

andrésix39 a écrit :

Pour ma 2cv 6volts, c'était délicat à monter car les masses doivent être au top.

Salut Christian,

Hormis les démarrages à chaud, as-tu senti du mieux sur ta 6v ?
A ce propos, tes platines de feux AR prennent toujours la poussière sur mon établi !

lolo80600 · 12-11-2022 09:48:29

Flupke a écrit :

j'ai remarqué ce genre de petite amélioration quand j'ai placé mon AE, il y a maintenant 9 ans et 100000km, évidemment on s'habitue très vite à cette petite différence au point de ne plus s'en rendre compte

Je suis peut-être trop bourrin pour sentir cette différence... wink
Peut-être amélioration des démarrages par temps très humide quand les rupteurs sont moites...

Kash · 12-11-2022 12:22:29

Salut,
J'ai un système similaire sur mon acadiane depuis la Nationale de Giel (2010 ?). Sur 12 ans, un seul problème de démarrage à chaud (Nationale St Amand en 2019). Sinon, aucun souci particulier.
A+
Kash

andrésix39 · 12-11-2022 12:40:42

Patrick25 a écrit :

andrésix39 a écrit :
Pour ma 2cv 6volts, c'était délicat à monter car les masses doivent être au top.
Salut Christian,
Hormis les démarrages à chaud, as-tu senti du mieux sur ta 6v ?
A ce propos, tes platines de feux AR prennent toujours la poussière sur mon établi !

Salut Patrick,

Sur mon AZA 425cm3 6 volts, vu que mon monteur était "rincé", je n'ai pas trouvé d'amélioration des performances. Mais les démarrages c'est déjà bien, moins d'usure sur les vis platinées c'est pas mal non plus ( Mais attention particulière à nettoyer les contacts une fois par an car la "faible" étincelle aurait tendance à "noircir" les plots et perdre leurs capacités électriques.)

Sinon pour les platines, dès que je suis sur le secteur de Montbéliard ( à des horaires décents), je te fais signe. Merci pour ton travail! Like

vmh59780 · 14-11-2022 18:18:07

MERCI tout le monde pour votre participation et vos avis.
Le boitier Poitou Elec semble être apprécié, je vais donc me laisser tenter. Je vais me l'offrir pour Noël histoire de le monter au printemps.
Encore merci.
Charly

JoeDy · 19-05-2026 10:07:14

andrésix39 a écrit :

Depuis 1 an, j'ai 2 dyane 6 qui ont adoptées ce boitier PRE. ( la 3eme est en allumage electronique ). ainsi qu'une 4L et une super 5. Tout va bien jusqu'à maintenant. C'est surtout les démarrages à chaud qui sont facilités. (J'ai néanmoins garder en secours les condos décentralisés au cas où ça lâcherait).
Pour ma 2cv 6volts, c'était délicat à monter car les masses doivent être au top.

Bonjour,
Je viens de commander un boîtier PRE : je suis preneur de conseils pour savoir où le placer sur la Dyane 6. @andréix39, auriez-vous une photo avec le boîtier en place ? Cela m'aiderait car ce boîtier a l'air assez grand finalement. Merci d'avance.

Dernière modification par JoeDy (19-05-2026 10:22:24)

andrésix39 · 19-05-2026 10:31:08

Déjà, décentraliser le condensateur et le rendre accessible à proximité de la bobine pour le rebrancher en cas de défaillance du boitier PRE.

https://forum.dyaneclub.fr/viewtopic.php?id=15881

Dernière modification par andrésix39 (19-05-2026 10:36:05)

JoeDy · 19-05-2026 10:38:40

andrésix39 a écrit :

Déjà, décentraliser le condensateur et le rendre accessible à proximité de la bobine pour le rebrancher en cas de défaillance du boitier PRE.

https://forum.dyaneclub.fr/viewtopic.php?id=15881

Merci ! Cela me donne une idée d'emplacement.

Patrick25 · 20-05-2026 15:52:27

Voilà où je l'ai placé en ménageant la longueur du faisceau d'origine afin de pouvoir revenir à l'allumage classique au bord de la route en cas de panne (peu probable)

JoeDy · 20-05-2026 19:45:19

Patrick25 a écrit :

Voilà où je l'ai placé en ménageant la longueur du faisceau d'origine afin de pouvoir revenir à l'allumage classique au bord de la route en cas de panne (peu probable)

Merci ;-)

Lodus · 22-05-2026 17:00:56

Bonjour, sur ma Dyane, il est sur l'aile int G , comme sur la photo. Sur ma deuche, je l'ai installé sur le tablier en rallongeant les fils. Les deux fonctionnent très bien, la deuche depuis 25 ans.

JoeDy · 22-05-2026 17:40:46

Bonjour,
Finalement j'ai placé le boîtier "Poitou Rétro Elec" sous la barre de maintien de la roue de secours.
Il est bien à l'abri de la pluie.
Démarrage au quart de tour !
J'ai fait une photo également du câblage :
- le fil rouge du PRE va sur le + bobine
- le fil jaune va sur le - bobine
- le fil vert va sur le fil des rupteurs
- le fil noir va à la masse.

Pour la masse j'ai tiré un fil depuis la vis qui maintenait le condensateur.
J'ai également ajouté un condensateur externalisé au cas où je me retrouve sur le bord de la route avec une panne du boîtier et une épouse enceinte à bord qui vient de perdre les eaux.
Enfin je pense que la probabilité que cela arrive est proche de zéro ( je parle du boîtier).

Forum du Citroën Dyane Club de France

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#1 11-11-2022 12:29:13

Allumage transistorisé Poitou Elec AVIS

#2 11-11-2022 14:05:59

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#3 11-11-2022 14:06:35

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#4 11-11-2022 17:35:15

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#6 11-11-2022 22:03:29

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#7 11-11-2022 22:27:24

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#8 11-11-2022 23:22:36

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#9 12-11-2022 00:06:58

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#10 12-11-2022 09:48:29

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#11 12-11-2022 12:22:29

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#13 14-11-2022 18:18:07

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