Réglage géométrie

jeanmi · 12-11-2021 19:26:31

Bonsoir, ma Dyane de 1977 ayant tendance à tirer à droite quand je lâche le volant, et la branche du volant se mettant légèrement à gauche, je l'ai donc amenée dans un centre auto afin de régler la géométrie. On m'a dit que ce réglage n'était pas possible sur ce genre de véhicule vu son âge. Je suis donc allé ailleurs où l'on m'a dit qu'il fallait changer les biellettes de direction.... Avez-vous déjà eu ce genre de problème ? Et quelles solutions avez-vous pu trouver ? Merci pour vos réponses.

Flupke · 12-11-2021 19:46:58

le réglage est possible, les centres autos actuels n'ont simplement plus le matériel pour le faire

dyane66000 · 12-11-2021 19:52:48

BONJOUR a l époque sa sa faisait avec une ficelle
moi je fais sa avec une règle de maçon
et 5MM d ouverture
toujours fait comme sa pour mes voitures et celle des copain et sa marche bien
alain

andrésix39 · 12-11-2021 21:05:38

...Faut trouver le centre qui a encore ce matériel

LaDyaneQuiRoule · 12-11-2021 21:36:13

Bonjour,

Il ne faut pas de matériel cher et difficile à trouver. Il existe des plaques à mettre sous les roues (ex. sur ce site : http://maison.srh-info.ru/comment-rgler … e-voiture/). Le plus dur est de débloquer les manchons de réglage et désaccoupler le levier du tirant de direction, à cause de la corrosion. Ceci dit, un défaut de parallélisme n'entraîne pas de tirage de côté, car le dérèglement se répartit automatiquement des deux côtés. Il faut d'abord aller chercher du côté de la pression des pneus (mais ça, c'est en ordre je suppose), et d'un éventuel "faussage" du bras de suspension. C'est moins rare qu'on ne le pense, malgré l'apparente lourdeur desdits bras...

Patrick25 · 13-11-2021 13:57:24

Une auto qui finit par tirer à droite, c'est normal. Il n'y a rien de politique là-dedans, c'est juste le bombé de la route qui t'entraine à droite. Si tu roules à contre-courant sur la partie gauche, tu verras ton auto tirer à gauche.

Cependant,
- comme déjà précisé ici, le pression des pneus est primordiale
- quel intérêt à changer les biellettes de direction, sachant que le jeu se règle ?!
- essaie de permuter la roue droite AVD avec la roue AVG, on a des fois d'agréables surprises
- avec un mètre ruban, tu vas pouvoir vérifier si ton bras est symétrique avec l'autre côté
- toujours avec le mètre ruban, en mesurant devant et derrière au niveau de la roue, tu pourras déjà faire un règlage
- en fouillant dans ce forum, tu trouveras des solutions de réglage, le sujet ayant déjà été abordé
- enfin, essaie de te faire pote avec un contrôleur technique: le passage sur la plaque de ripage donne de bonnes indications. La mesure donne la dérive sur 1 km.
Exemple: si tu as +1.2 cela veut dire que la roue braque de 1.2 m en dedans sur 1 km (+ signifie fermeture, donc en théorie usure sur l'extérieur et - ouverture, donc l'inverse)

Probablement d'autres avis suivront !

Drel37 · 13-11-2021 16:47:12

Bonjour,

POur le réglage du parallélisme, j'avais trouvé cette vidéo fort intéressante. Je m'étais dit que j'essayerai bien la technique quant le besoin s'en fera sentir. En attendant, la voici smile

https://www.youtube.com/watch?v=eyPGD7_72eY

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