#26 28-07-2021 15:14:29

Yannick
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Re : Dyane 1967 en 12volts d'origine export .

Magnifique et sans aucun doute d'origine. Ce n'est pas du bricolage cela. J'ai recherché des infos sur les 425 export activement pendant des années et je n'ai jamais vu cela.

Ton châssis est renforcé ou est-ce qu'il y a d'autres spécifités PO?

Je n'ai plus de pièces AYA à vendre malheureusement. Tu arrives quelques semaines trop tard. J'avais aussi quelques collecteurs neufs d'époque avec ce fameux support pour dynamo 12 Volt.


Dyane 6 1972, 2cv AZL3 1963

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#27 28-07-2021 15:48:15

James
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Re : Dyane 1967 en 12volts d'origine export .

Yannick a écrit :

Magnifique et sans aucun doute d'origine. Ce n'est pas du bricolage cela. J'ai recherché des infos sur les 425 export activement pendant des années et je n'ai jamais vu cela.

Ton châssis est renforcé ou est-ce qu'il y a d'autres spécifités PO?

Je n'ai plus de pièces AYA à vendre malheureusement. Tu arrives quelques semaines trop tard. J'avais aussi quelques collecteurs neufs d'époque avec ce fameux support pour dynamo 12 Volt.


Ah tu me fais plaisir 😅.

J'avoue ne pas avoir eu le temps de faire " le tour " en détail sur le châssis mais si tu veux j'ai 2/3 photos ... a réfléchir j'ai rien vue de particulier .

C'est fou qu'il y a si peu d'infos sur les Dyane mais je ferais une authentification Citroën quand elle roulera d'ici deux mois pour le CT après c'est restauration .

Yannick tu ne pourrais m'avoir une tubulure par le nouveau propriétaire des pièces ?

Merci James

Dernière modification par James (28-07-2021 19:39:58)


Dyane 4 de 1969 or sombre
2cv Azu de 1960 avec tubulure Byno / 2cv Azl de1957 ( a vendre ) 
2cv4 de 1978
Gs de 77 confort

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#28 29-07-2021 11:16:01

deucheman
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Re : Dyane 1967 en 12volts d'origine export .

James a écrit :
Yannick a écrit :
James a écrit :

filtre a air type ami 6 mais avec un bossage coté roue de secours .

Tu peux nous montrer ce fameux bossage?


Le voici pour moi c'est une première fois pourtant longtemps que je pratique chez Citroen !!!

86ee228cba98cea51e452644bf8756806f13261e.jpeg

Yannick tu me connais pas un bloc "AYA" ou un ACC ?

James

Joli, je n'avais jamais vu un tel filtre! Tu as trouvé une vrai rareté!


Pour l'AAC, attention, il existe deux modèle: avant janvier 68 et à partir de janvier 68. Les diagrammes sont les mêmes mais l'ensemble AAC/poussoirs/tiges est indissociable. Impossible de mixer les pièces avant/après ensemble.


@+


Dyane confort 67 rouge corsaire -> Cerise

Dyane6 74 ivoire borely -> Germaine

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#29 08-08-2021 21:53:40

Yannick
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Re : Dyane 1967 en 12volts d'origine export .

James, je t'ai laissé un MP.


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#30 17-08-2021 23:12:15

James
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Re : Dyane 1967 en 12volts d'origine export .

Yannick a écrit :

James, je t'ai laissé un MP.

Bonjour Yannick ,

Excuse moi pour la réponse tardive.

Je viens de trouvé un collecteur NOS chez un ami a très bon prix .

6c5bcbbc697a72dedbf4a516597d41cd8fb7907f.jpeg
24f351d9446bb34202135be77b36eb5f7319587e.jpeg


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#31 17-08-2021 23:39:48

Flupke
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Re : Dyane 1967 en 12volts d'origine export .

belle trouvaille


Tu peux jouer avec, mais pas te prendre après                                             
TWINIE Dyane6 1981 AC539 Jade 1ère pour moi
Twinie et ses travaux
RADEGONDEKE Dyane6 1983 AC069 Nevada je m'occupe de Radegonde

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#32 18-08-2021 07:54:00

Yannick
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Re : Dyane 1967 en 12volts d'origine export .

Excellent!


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#33 18-08-2021 21:38:19

James
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Re : Dyane 1967 en 12volts d'origine export .

Yannick a écrit :

Excellent!

Yannick j'attend un kit 500cc pour demain avec des caches culbuteurs ventilé montage très prochainement ...

James


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#34 19-08-2021 09:26:52

Yannick
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Re : Dyane 1967 en 12volts d'origine export .

Super. Mon AZL3 est maintenant en 18 cv avec des pièces 21 cv. Je vais la remettre en 12/15 cv comme d'origine mais avec le kit Dopsy 500 cc que j'avais d'abord prévu pour ma '67. Je viens aussi de trouver la pipe Byno qui va si bien avec.

Depuis peu mon frère roule en 500 avec Byno et c'est super agréable. Pour moi ce n'est pas pour en faire une voiture de course, au contraire, tu peux rouler plus à l'aise. Moins monter dans les tours, moins changer de vitesse.


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