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Warglu · 23-02-2021 17:58:36

Bonjour à tous,
vous l'avez certainement déjà vue. Mai au cas où
https://www.youtube.com/watch?v=ziyzsN8-6C4

Patrick25 · 23-02-2021 18:06:48

Déjà vu, mais à chaque fois c'est un régal!
J'aimerais bien savoir comment les gars font pour faire décrocher le train AR pareillement ?: en la balançant, au talon pointe, choix des pneus ... ?

Warglu · 23-02-2021 18:43:13

C'est très fort, comme pilotage.
Malheureusement, la voiture n'aime pas trop ça. J'ai l'impression que la jaune a tordu les longerons avants.
Et la fin est triste

andrésix39 · 23-02-2021 19:21:32

Quel massacre ! telechargement-2

Warglu · 23-02-2021 19:35:02

C'est sûr. Quand on passe son temps à bichonner, comme nous, c'est raide.
Mais les véhicules de course souffrent toujours.
La notre n'étant pas faite du tout pour ça, le résultat est visible à l'oeil nu

nono5561 · 23-02-2021 19:36:43

Talon pointe, je ne sais pas car il faut un moteur avec de la braise! Peut être appel contre appel mais je n'ai pas regardé la vidéo.

Warglu · 23-02-2021 19:46:57

A l'époque de ma 73, je faisais du "talon-pointe" pour faire "raccrocher" le centrifuge.
Mais c'était le modèle d'accélérateur fixé au sol. Avec l'aca, ce serait plus difficile
C'est vrai, qu'avec le frein à main sur les roues avant, c'est difficile de la faire décrocher de l'arrière

Dernière modification par Warglu (23-02-2021 19:48:11)

nono5561 · 23-02-2021 20:31:14

C'est vrai que c'est plus facile le talon pointe avec la pédale d'accélérateur au plancher.
En général sur nos voiture on se sert de cette méthode quand on a un pb de ralenti pour ne pas caler au feu rouge par exemple.
C'est sur que tu ne vas pas faire un sur virage en tirant le frein à main. wink
Si tu étais obligé de faire ça avec ton centripède, tu n'avais peut être pas le bon carbu avec le frein de ralenti ou alors un réglage de ralenti trop bas.

Tatave · 23-02-2021 20:36:20

Un coup de frein pour délester l'arrière, et un coup de volant au bon moment, c'est le travers garanti ( bien que difficile avec les véhicules à forts débattements)

Je pratiquais régulièrement avec la 4L ( tous les jours, à une période) : ronds points en travers et sortie sur 2 roues wink c'est assez impressionnant pour ceux de derrière

Flupke · 23-02-2021 20:39:42

rien d'anormal comme conduite hein Nono lol

nono5561 · 23-02-2021 20:59:17

Je ne vois pas de quoi tu parles Flupke. wink

Je pense que c'est plus facile avec une 4L, impressionnant pour ceux qui suivent et surement pour les passagers. sad

Mes plus belles glissades, c'est avec une DAF 66 coupé, il n'y a pas de différentiel sur roues motrices donc des que la chaussée était mouillée, je passais les virages en crabe.

dyanepete · 23-02-2021 22:19:29

Bonsoir,

Voici mon analyse :

Lorsque la "rouge" dérape du cul, c'est sur une route légèrement gravillonnée et humide.
Lorsqu'elle est sur le macadam, elle se couche (exagérément certes) mais reste en ligne.

A un moment la dyane part en "crabe" (0,59') mais si on observe bien, la jante de la roue avant touche le sol.
Ceci peut occasionner un effet de délestage de l'avant vers l'arrière.

Vu l'ampleur des virages et l'angle de ceux-ci, j'en viens à dire que ces types ont les bras "comme mes cuisses" !
Parce que franchement pour tourner comme ça, faut tirer très très très fort sur le volant. Ce qui n'est pas une mince affaire vous en conviendrez.

Après, on peut très bien régler les tambours "un peu serré" de l'arrière non ? Voire même d'autres artifices.

Si on ajoute à ça que la plupart du temps j'ai franchement l'impression qu'ils sont "à fond de seconde"...

Oui pauvres voitures.
Ils sont fous ces romains !

Amidyanement,
P.

Dyaniste63 · 23-02-2021 22:26:51

Vu plus d'une fois, elle tourne pas mal sur Face de bouc. C'est assez marrant à voir même si nous on lutte pour préserver nos autos

Tatave · 23-02-2021 23:14:37

nono5561 a écrit :

Je ne vois pas de quoi tu parles Flupke.
Je pense que c'est plus facile avec une 4L, impressionnant pour ceux qui suivent et surement pour les passagers.
Mes plus belles glissades, c'est avec une DAF 66 coupé, il n'y a pas de différentiel sur roues motrices donc des que la chaussée était mouillée, je passais les virages en crabe.

Pour les Daf, j'ai la 55 et la 66, le comportement est très différent, mais quasiment impossible à faire partir de l'arrière ( même sur les graviers) , la faute au variateur qui module l'adhérence

Patrick25 · 24-02-2021 00:57:28

nono5561 a écrit :

Talon pointe, je ne sais pas car il faut un moteur avec de la braise! Peut être appel contre appel mais je n'ai pas regardé la vidéo.

Quand j'écrivais "talon-pointe", je pensais plutôt au freinage pied gauche (comme Vatanen), ça marche du tonnerre sur la neige, essayez !!!

nono5561 · 24-02-2021 19:19:39

Je peux t'assurer Nicolas que je mettais la Daf de mon père en travers dès que les conditions me le permettais.

Tatave · 24-02-2021 21:35:20

nono5561 a écrit :

Je peux t'assurer Nicolas que je mettais la Daf de mon père en travers dès que les conditions me le permettais.

Je te crois wink

Je n'ai, pour ma part, jamais réussi ( pourtant, ma blanche a le feu aux fesses, mais consomme des rotules a tire-larigot)
Le coupé brun ( a mon frère) est de loin le plus poussif
Ma berline verte marchait pas mal ( jusqu'à ce que j'eclate une courroie renforcée, sur l'autoroute, à 140.... Du coup, j'ai entrepris la réfection du variateur, mais il faut que je fabrique des outils sur mesure...)

nono5561 · 24-02-2021 22:12:47

Une grosse galère a remplacer une courroie, sinon c'était une 66 normale avec si je ne me trompe pas le Renault 1108 cc pas une Marathon.

Tatave · 24-02-2021 23:23:25

nono5561 a écrit :

Une grosse galère a remplacer une courroie, sinon c'était une 66 normale avec si je ne me trompe pas le Renault 1108 cc pas une Marathon.

Ça c'est sûr, dur le bord de la route, c'est pas possible, il faut au moins une fosse...

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